皇冠改装车

㈠ 93年皇冠能改成跑车吗

可以

发动机方面，如果是2.0或者2.4的话 就先改个机器，移植就行

如果是1jz 或者更甚者2jz 那就发达了 不用改机器了

九几年的日本豪华轿车 改起来都很好看的

之後的顶bar底bar，涡轮，芭蕉，冬菇头啥的 自己看著加就行

不过最好不要经常激烈驾驶 老车始终结构会松散

个人认为最好看是小幅度负倾角+一套包围

好看又好玩

上图

㈡ 13代皇冠想改装一个车载导航，什么牌子的比较好

你要双通道还是单通道？
深圳市顺时达电子有限公司专业研发生产无线耳机，红外无线耳机，fm无线耳机等
车载无线耳机有jh-601md,jh-609md

㈢ 锐志与皇冠哪个最合适改装

从另外角度看，超大缸径的设计多应用于如法拉利一类的高转速引擎。要想锐志5GR引擎索更加物尽其用，就需要提高它呼吸系统的效能，打算通过改善进气、排气系统以释放其潜力。

决定改装进、排气后，发现有多种选择，好比TRD提供运动型空滤，但是不能清洗，也不能重复使用，因而不够经济；国内改装厂和HKS均提供高流量排气系统，但噪音超大，不愿顾此失彼，牺牲目前宁静的驾驶感受。最终选择了K&N可清洗空滤和TRD的高流量消音器。该消音器值得一赞，安装非常容易、完美契合一汽锐志。颇令我惊奇的是，急加速时，引擎声音更为沉厚动听，加速也较以前提高。5速手动模式起步时踩下油门踏板，但见转速直上5000后迅速回落，较之以前同等力度踩油门换档的反应更为迅速，效果非常明显！虽无测试数据，但俄估计通过改装进、排气系统，至少提高了3%左右的引擎效能。

当然，还有其他多种方式增加马力，如加装机械增压装置，换IS350的进气系统，从新设定电脑点火模式等。但这意味着白花花的银子，再改下去可谓疯狂。

改善操控（花费4600元）

很少有人抱怨锐志的动力，但总有些人质疑锐志的操控。在日本，MarkX的操控有口皆碑，也从未听闻有谁不满LexusGS300的操控；此3款车共用同一款车架。不同之处在于，一汽锐志为了适应不良道路，改用了加高15mm的较软弹簧，劣化了操控，从而另某些其他品牌的车主以此为诟病。

事实上，锐志在操控上大有改进潜力，良好的操控在于车架的坚固度、悬挂设计、驱动方式和前后重量分布与平衡，就车架而言，仅就2方面改进就可得到明显效果：去更换弹簧+加装顶吧。

HKS，TRD等品牌均供应MarkX的改装弹簧。但这些东东动辍降低车身30mm至45mm，绝对不适合大改常有，小修不断的北京道路。所幸发现了仅在日本市场发售的Toyota原装Modellista弹簧。它不仅只降低15mm，比MarkX的原配版稍硬，并且依据Toyota网站数据还无需换减震器。历时数月之后，终于从日本搞到了朝思暮想的弹簧，在米其林轮胎店用了4个小时的时间安装成功！在做轮胎动平衡的时候，使用了LexusGS30006版的数据，一切都吻合无误！搞得米其林的员工讶异原来2车竟然如此相同。

加固车架也在计划中。专为MarkX设计的Tom’s。前加固架（顶吧）是我所见的最坚固的一款。虽然重量大于国产的铝制顶架，但其坚固的设计同材质可以避免车架前部左右、前后、上下的多种变形可能，给俄不少信心。

现在上路，感觉悬挂明显比以前硬，每每路面有凹凸，细微的变化都会清晰回馈给驾驶者，如果吃得太饱过减速坎，就一定要慢些了。当然，舒适度的降低换来了过弯和激烈驾驶的乐趣。现在的转向更为精准直接，改装部分加之锐志本就设计出色的前后独立悬挂、后躯车更好的重量分配比例和平衡度，快速过弯稳定大增！上周三抢农展馆前由南向北转西的左转黄灯（2个灯），本来车速就高，进弯收油，见第2个灯还是绿的，大油出弯，人倾车不倾，车尾也无摆动现象，但觉后轮黏着东三环新美容的柏油路，呼啸而过。（在此需要说明，考虑减震器的寿命，俄降低了4个轮胎的胎压，目前为前230N，，后250N，每百公里会牺牲半升的油耗）

轻量化轮圈（花费14150元）

俄不羡慕威猛大轮圈，只对轻量化轮圈，降低簧载质量，提高轮胎性能感兴趣。

宽胎能够提高性能吗？众所周知轮胎需要匹配车的重量和动力输出。好比BMWM1超级跑车前轮为205/55-16，后轮为225/55-16，我之前的爱车Alfa75–3。0V6只使用了195/55-15的胎。我认为215的胎非常适合锐志，关键在于优化轮胎与悬挂的设置，而非盲目追求宽胎与超大的轮圈。

锐志原配铝合金轮圈+固定螺母，每套约重10。5kg。更换轻轮圈势在必行。首要决定是选择16寸还是17寸的轮圈。16寸的轮圈扁平率为60%，17寸的扁平率为55%，后者有较好的干地循迹性能，但会加大油耗，增加胎躁，且轮圈重量大于前者，还需购入4条新胎。及此，决定沿用原配的普利斯通215mm轮胎，只是更换16寸的日本原产EnkeiRPF1轻量轮圈和钛合金的防盗螺母。虽然每个轮圈花费了3000元人民币，但却减轻了3。5kg的质量，令改换弹簧后仍可使用原有的减震器，也避免了悬挂调硬后的抖动现象。改装后行驶3000公里后，操控性能、转向响应、加速均略有改善。

首保是3500公里左右做的，当时多花了银子加的全合成机油，打算11500-12000公里的时候再做

㈣ 皇冠如何加装carlife吗

那就要看你的车， 本身带不带彩色显示器 ，还是 装的CD以及收音机了， 一般情况下 都是 装的CD想换原厂导航 ，那就要把你的中控台面板拆下来了 ，去汽配城吧。

㈤ 丰田皇冠汽车改颜色需要什么手续

一般情况带上你行驶证，车辆登记证，产权证之类的资料去交管审批变更行驶证就行。这个根据当地交管情况，每个地方情况不一样，比如西安就不让改色膜变更，改色漆可以。

㈥ 丰田皇冠改装汽车音响多少钱

丰田皇冠改装汽车音响，需要综合车主自身的实际需求。例如需要改装的部位，改装预算方案以及喜欢的音乐爱好。我接触过的皇冠车主改装汽车音响，改装价格是在1万-2万左右，具体可以去参考下图：

㈦ 祖母石绿的14代皇冠，你见过吗聊聊皇冠部分改装作业

今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]
本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）
由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片
进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。
这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！
高配后台板，要改就尽量完美一些
日规主机
后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。
中控拆除
后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。
原装位直接对换
安装完毕，所有配件归位。
以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。
这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！
再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。
炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。
低调且深的我心
硬朗的尾部~
每一次的诗和远方，它都非常可靠。
近看还是能一眼看出是绿的
很喜欢的侧身
日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。
轮毂是不是被我拍的很帅，有木有
所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。
桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。
值得倾心
聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。

㈧ “皇冠3.0”，广东人的豪华车印象 | 丰田皇冠 | 改装玩家

本文作者：JFSam

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㈨ 丰田皇冠尾标改皇冠验车通的过吗

正常来说丰田皇冠车子是前面皇冠标志后面是丰田标志对吧，后面加装成丰田标志不影响的。

㈩ 皇冠2.5改装皇冠4.3的发动机可以吗

你好，建议不要更改车辆的任何配置，因为只有原车的才是最好适合的，希望我的解答能够帮到您