北汽改奔驰内饰改装图片
『壹』 全球限量十台，内饰豪华，外观霸气，网友：最强改装的奔驰大G！
近日，奔驰御用改装厂的巴博斯，推出了巴博斯GV12900，该车整体外观上更加凶悍，内饰也变得极为奢华，同时动力上采用了一款6.0LV12发动机。外观方面，新车是在普通版大G的基础上换装了全身黑化的外观包围，视觉效果更显霸气。尾部方面，该车并没有采用“小书包”而是在门中央位置刻上了“BRABUS?”的字样。排气管继续保持在车身后部左右两侧，布局为双边共四出设计。
动力方面，新车将搭载一台调校后的6.0LV12双涡轮增压发动机，最大功率900马力，峰值扭矩1500牛·米的。不过为了确保其稳定性，扭矩被限制在1200牛·米，传动系统匹配9AT变速箱。官方称新车0-100km/h加速仅需3.8秒，极速被限制在280km/h。
这台巴博斯GV12900外观视觉效果更显霸气，内饰也很是奢华，能让人更好的享受。而且这款车全球限量，如果钱包余额充足的话，你会不会选择一款这样的豪车？
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『贰』 北汽“BJ80”换装勇士车身，内饰终于“脱胎换骨”
最近来自北汽集团的又一款硬派SUV正式换代，新车将采用全新的设计理念，并且加装了“勇士”外观，整个造型上战斗力十足。而且新车的内饰也终于“洗心革面”，展现出了与外观完全不一样的风格。除此之外这款车的动力将会保持不变，目前新车已经在正式亮相，预计在明年初正式上市！
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『叁』 北汽绅宝x65能改奔驰前脸吗
不可以，私自改装车辆是违法行为。
根据《机动车登记规定》规定：
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
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相关法律责任：
根据《机动车登记规定》规定：
第十一条机动车因质量问题，制造厂更换整车的，机动车所有人应当于更换整车后向车辆管理所申请变更登记，填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证，并交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起三日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证，收存机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证，退还原机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。不属于国家机动车产品主管部门认定免予检验的车型的，还应当查验机动车安全技术检验合格证明。
第十二条营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车的、机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区的，应当于变更后向车辆管理所申请变更登记，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内查验申请事项发生变更的证明，收回原行驶证，重新核发行驶证。需要改变机动车登记编号的，收回原号牌、行驶证，确定新的机动车登记编号，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当收回号牌和行驶证，核发临时行驶车号牌，机动车档案应当密封，交由机动车所有人携带，于九十日内到住所地车辆管理所申请机动车转入。
『肆』 汽车内饰改装多少钱就像这样的，车是奔驰S350、2000款的老奔驰。
四个门一共需要6000左右，真皮座套大概3000，中控应该在5000左右，车顶2000，其他零件1000，应该在18000左右。
『伍』 北汽e150可以改成奔驰标致吗
作为北汽的长期合作伙伴，戴姆勒集团最近几个月在国内市场动作连连，先是7月稀释利星行所持有的奔驰中国股权，而后12月又宣布与北汽集团成立新的合资销售公司，借以整合奔驰品牌进口车和国产车销售渠道。
『陆』 新款奔驰E级最新消息，外观大改，内饰小变，换用六幅式方向盘
最近关于最新改款奔驰E级的信息不断，日前又有最新的实车图爆出，综合目前的信息，对于改款新奔驰E级的外观和内饰我们基本可以了解个大概了。
动力部分，据悉，新款E级将搭载代号M254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，最大功率为272马力。还将配备代号M256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力。另外新款车型还将提供插电式混合动力车型。
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『柒』 把一辆普通的汽车，内饰改装的特别豪华了违法吗比如把一辆捷达别改的一上车就跟坐进了一辆奔驰一样，但
只改内饰那是没事的，不过外表就不行了。
『捌』 外壳一拆北汽秒变奔驰 这些车太让人迷惑了
国内汽车工业起步晚，早期，很多车企在涉足这一行业时，主要靠借鉴国外成熟车型逆向研发，山寨它人的外观、内饰，从这里搞来发动机，那里买来变速箱，一辆车就出来了，因为是东拼西凑，所以质量可想而知，久而久之也就臭名昭著了。
在这样的情况下，一些有合资背景或者资金雄厚的国产品牌，干脆直接买来国外的技术或生产线，拿别人的底子换个壳就入市销售，因为品质过关而且售价便宜，所以能取得不错市场反馈。不过对于这样的现象，很多人可能会嗤之以鼻。其实借用他人底子，换壳换牌在行业内早已不是什么新鲜事。
无论国产品牌还是国外品牌，都会有同一底子挂不同牌和壳的情况。比如英菲尼迪QX30和奔驰GLA，柯迪亚克和途观L，它们都是出自相同的平台，采用了相同三大件，本质上可以看作是同一款车。
车企之所以喜欢玩换壳套路，主要还是因为钱的事，要知道，一辆车有上万个零部件，而核心的部件研发可都是一笔不菲的开支。比如搭载在新款天籁上的那台2.0T VC-TURBO发动机，日产耗资200亿美元才搞出来，而且研发周期更是长达20年。而羊毛出在羊身上，这些高昂的费用最终都是计算在车价里的，如果产量太少，那么单台车平摊的研发费用就很高，售价自然就贵，售价贵了就不容易走量，对消费者、对厂家都不是什么好事。
另外，面对日益激烈的市场竞争，很多品牌纷纷背靠大树，比如大众集团下面有斯柯达、大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等品牌。因为都是一家人，偶尔共用一下平台和三大件，也没什么毛病，不仅可以实现资源的合理利用，而且节省了大把研发费用。并且同样的底子，从知名度不高的品牌换到知名度高的品牌时，不仅能够卖个好价钱，而且销量上还会更好一些，何乐而不为。
接下来我们带大家一起来看看几款很有代表性的换壳车型，它们有进口车换国产标的，有国产车换国外标的，也有国外标换国外标的，它们换壳的原因不同，命运也各不相同。
这是一台售价过百万的国产SUV，别看它车头挂着醒目的北京越野中文LOGO，但其实另有玄机。
作为一款售价百万的国产SUV，为了让车主享受到尊贵的车主身份，北汽可谓绞尽脑汁。
首先就是BJ90车主专属的奔驰车钥匙，谁敢鄙视就拿出来亮瞎他们的“钛合金狗眼”。
如果还不够杀伤力，那就打开引擎盖，让他们见识一下那镶嵌在发动机上闪着金光的三叉星LOGO。
和上一代奔驰GLS相同的底盘、发动机、多地形全时四驱和后双叉臂式独立悬架，甚至连售价都是那么的接近，所以你说这到底是台北京越野还是台奔驰呢？
有人可能疑惑，以现在国产品牌的实力，为什么还要走以前的老路，老老实实自主研发，掌握核心技术不是更好吗？要知道汽车研发都是以亿为单位的，而像这种百万级的高端车，预算动辄上百亿谁受得了，而且国产品牌在技术和安全舒适性上与国外豪华品牌还是有不少差距。所以即便钱花出去了，还不一定能造出个什么“妖蛾子”来。
另外这车价格为98-128万，和纯进口的GLS不相上下，这车除了个别需求外，有钱人基本都买奔驰去了，所以市场太小众，没必要花费巨资搞研发，保险起见，在国外成熟车型上套个壳或许是最好的方案。
相比售价过百万的BJ90，接下来要说的这款紧凑型SUV在售价上就亲民得多，10.98-16.88万的价格区间，单看价格，很多人会猜测这应该是款国产车。
其实它是一款“合资车”，江铃福特-领界，但这个合资需要打上引号。
了解福特历史的应该知道，领界（Territory）最早是福特针对澳洲市场推出的一款硬派SUV，拥有着霸气的外观和4.0T的大排量，不过后来因为销量不景气于2016年退出了市场。
2018年江铃福特复活了领界（Territory）这款车，但此领界非彼领界，除了用上相同的名字和车标之外，两者几乎没有其他任何关联。
准确的说，领界也非正统的福特血统，底子是江铃驭胜S330的；发动机是江铃联合奥地利AVL共同开发的代号为JX4G15C6L的1.5T发动机，与福特的1.5T发动机相比，在技术和结构上都存在诸多差异，比如江铃采用传统的排气结构而福特则为集成式排气歧管，江铃采用正时链条，而福特为正时皮带等；另外传动系统方面，领界也没有用福特目前主流的8AT，而是一台由邦奇提供的CVT变速箱。
所以这是台福特还是江铃，相信大家已经心中有数。
领界虽然在血统上不够纯正，但毕竟价格亲民，配置丰富，外观和内饰都符合国人审美，而且挂着福特车标，满足了部分人面子需求，所以在销量上相比驭胜S330提升了不少。
因为同属大众集团，并且采用了相同的三大件，所以不少人认为，斯柯达速派就是换壳的帕萨特。
但销量上，两者却完全不在一个层次上，在4月份，帕萨特的销量为1.58万台，而速派只有区区300来辆，后者不到前者的零头。而时间拉长来看，两者的差距就更明显了。这又是为什么呢？
是价格原因吗？速派的售价为15.49-22.99万元，帕萨特为18.49-28.29万元，显然速派更亲民；那是配置原因？翻开两车配置表，在配置基本相同的情况下，速派价格整体比帕萨特便宜了近2万元左右，理论上性价比更高。
所以最终导致两者销量悬殊的最大因素应该是品牌原因，作为较早一批进入国内的国外品牌，大众已经在本土扎根多年，以桑塔纳、捷达为代表的大众车型，可谓伴随着几代人的成长，很多人对大众品牌已经产生了独特情感。
而斯柯达在2006年才进入国内，相比大众要年轻不少，而且在前期的本土化上远不及大众，品牌影响力也不及大众，但早期的车子并不便宜，旗下多款车型与大众都有价格重叠的问题。对于消费者来说，在价格相近的情况下，为什么不买知名度更高的大众呢？
后来当斯柯达意识到这一点的时候，其实黄金期已经过去，即便现在售价更亲民了，但以目前的市场来看，其品牌影响力似乎仍然支撑不了其售价。
任何事情都有两面性，汽车换壳也是一样，有好有坏。好处是，对于车企来讲，面对高额的研发费用时，换壳是一种有效降低成本，实现利润最大化的方法，而对一些车型来说，可能是凤姐变冰冰的最佳途径；但换壳也不是万金油，如果品牌力不行，要价还贼高，即便再好的底子，也是白搭，而且长期走换壳的捷径，并不利于企业技术的积累和核心实力的提升。
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『玖』 定了，奔驰下一代C级内饰大改，档次感又提高了
提起奔驰，不少人还是会立刻想起豪华感和面子，奔驰在国内的营销和口碑确实做得非常好，无论是A级还是还是s级，只要挂上奔驰的标志，不少人还是会非常给面子，而旗下的c级也是红极一时，而换代的事情也早就在进行中。之前外媒就已经流出过车型的谍照图，这一次内饰图片也进一步曝光了，有更多的细节可以供大家参考。今天就一起来看一下全新c级换代之后的内饰究竟长什么样。
不过根据以往的使用惯例来看，很多豪华品牌或者合资品牌的科技化屏幕往往不如自主品牌，因为本土品牌的车型普遍比较了解这个市场上的人，所以会针对性的推出一些AI服务，比如科大讯飞、斑马系统等等，会带来更加舒服和个性化的体验，反观豪华品牌，在本土化智能出行的道路上还是有一段路程要走的。不过这一次奔驰C级的内饰品质感相对提升很多，对于车迷来说也是惊喜和收获。
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『拾』 北京汽车“换标”成功，新车10万起比星脉漂亮，内饰采用奔驰设计！
北京汽车“换标”成功，新车10万起比星脉漂亮，内饰采用奔驰设计！
对于起步比较晚的自主汽车品牌来说，在三大件方面确实要比合资汽车品牌相差一大截。但是随着自主汽车品牌的快速崛起，很多自主汽车品牌在品控以及造车工艺方面以及赶超了大部分合资汽车品牌。比如比亚迪这个品牌，自从换标之后，旗下的大部分车型在销量方面至少翻了好几倍，再加上品牌知名度不断的提高，市场地位自然就越来越高，消费者们也越来越认可。除了比亚迪以外，北京汽车也终于换标，首款换标车型10万起比路虎星脉还漂亮，内饰采用奔驰设计相当豪华。
新车命名为BEIJING-X7，定位为一款中型SUV，目前该车已经开启了预售，预售价格区间为10—15万。据消息称，新车将会在今年的6月份正式上市。从定位来看，BEIJING-X7的市场竞争力还是蛮大的，毕竟定位为一款中型SUV，那么在尺寸方面要比哈弗H6、吉利博越高出一个等级，而在售价方面却和它们相差不大。而且相比定位更加高端的VV7和领克05在售价方面又要低了很多，如果BEIJING-X7的品质没问题的话，那么这种越级的表现还是蛮吃香的。
在外观方面，BEIJING-X7延续了概念车“耀”的整车设计元素，更加时尚前卫的造型设计确实能俘获一大批年轻消费者的心，最重要的是在原创度方面特别的高，完全看不出来有模仿哪一款车型的痕迹，前脸大灯与LED日间行车灯相融合，在搭配上下方倒梯形的大尺寸六边形进气格栅，让整个车头看起来霸气感十足。车身侧面采用了较为简洁的设计风格，悬浮式的车顶搭配上隐藏式的门把手设计，比路虎星脉还漂亮。在尺寸方面，BEIJING-X7的长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm。
来到内饰，BEIJING-X7这次终于采用了奔驰设计，一体式的液晶显示屏让它看起来科技感十足，除了三幅式多功能方向盘上的LOGO不一样，整体布局都是满满的奔驰风格，不过在细节之处也得到了更好的提升，比如出风口下方还配备了一块触控式的液晶显示屏，里面还集成了空调开关调调节以及各种功能的设置。
在配置方面，BEIJING-X7还会提供AR实景导航、车载互联等高科技配置，完全实现人机语言交互系统、人脸识别等丰富的高科技功能，另外在主动安全配置方面也不含糊，比如APA一键全场景自动泊车、TGA交通拥堵辅助等等多达17项配置，让BEIJING-X7轻松实现了L2级别的驾驶辅助，非常的赞。
最后再来聊一聊大家最关心的动力部分，BEIJING-X7将会带来1.5T的燃油版和插电式式混合动力版车型，最先能和大家见面的是代号为A156T1的1.5T涡轮增压发动机，最大输出169马力。而混动版车型将会在后续推出。总体来说，BEIJING-X7的市场竞争力还是蛮大的，从数据看来确实是一款令人期待的车型，不过具体表现如何，咱们还是等到量产版车型上市进行试驾之后才能给出一个准确的答案，最后，就让我们一起期待BEIJING-X7的到来吧！
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