2020苏州改装车展拿相机

⑴ 1.6T、261匹，最强原厂钢炮亮相2020东京改装车展

今天车迷最关心的事情，莫过于在东京开展的东京改装车展（TokyoAutoSalon），这个日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow，始于1983年的ExitingCarShow，代表着日本改装车的最高水平。

但我们今天最想为大家介绍的，一款来自本届东京改装车展的车型，却不是改装车，而是首次对外亮相的丰田YarisGR。

提到丰田Yaris（雅力士、致炫），几乎每个人都不陌生，这台长4.15米、轴距2.55米的小型丰田汽车早在2008年就在中国上市了。凭借产品良好的可靠性和较低的油耗水平，这款小车一直也有着不错的口碑，但选在东京改装车展首发亮相的YarisGR，是一台与我们过去印象完全不同的性能怪兽。

时隔20年，丰田再推全时四驱跑车

YarisGR还为更为极致的用户，提供了CircuitPack赛道选装包，包含可调悬架、18英寸锻造轮毂、规格为225/40R18的米其林PS4S轮胎，以及前面我们提到过的前后轴托森式限滑差速器，从根本上满足了对赛道最为渴求的消费者。

写在最后

丰田YarisGR无疑是一款纯正的性能车，它的出现也将丰田车迷拉回了那个CelicaGT-FOUR那个叱咤WRC的年代，也很好的体现出了GAZOORacing“制造性能更高、驾驶更有趣的汽车”的品牌精神，未来这款车型将交由丰田在本町工厂建立了全新的生产设施生产，并由经验丰富的工人负责专线生产。

全新的平台、全新的发动机、全新的全时四驱系统，YarisGR就像一枚核弹一样横空出世，它具有高功率和低重量的特点，并拥有赢得比赛的所有基础，就连GAZOORacing的总裁茂山茂树都说：“这是我们许多粉丝一直在等待的东西。”

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⑵ 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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⑶ 国内有什么大的改装车展

国内目前比较大的改装方面的车展就是广州国际汽车后市场博览会，是国内目前比较大，也是比较权威的官方的车展

⑷ 筹备车展,用什么相机好

虽说拍车展不必一定要顶级相机，但DC显然没有DSLR适合拍摄车展。原因有几个：
1.DC的快门时滞比较长，很难在最理想的时机下立刻释放快门。你想想，漂亮的车模为你摆出了好看的姿势，你却半天按不下快门，多让人着急不是？单反相机对好焦之后，只要半按快门保持住焦点，随时可以释放快门，连拍的速度也高很多，抓取瞬间的成功率比DC高得多。当然，DC并不是完全不能抓取“决定性瞬间”，但是要DC在最适当的时候释放快门，不但要勤加练习，还要去克服由于时滞需要人工补偿的“提前量”。

2.很多高端的一体化数码相机（DC）内置了很大变焦倍率的变焦镜头，比如说28-450mm这么惊人的变焦范围。在DSLR上配这样规格的镜头重量、价格、体积都会挺吓人的。所以很多初学者在此卖点的吸引下购买了一体化数码相机。不过由于DC的影像传感器一般都非常小，所以就算镜头的焦距很长、光圈很大，也很难拍摄出背景虚化漂亮的人像照片。在纷乱的车展现场，更需要通过虚化背景来突出主体，DC的镜头无疑是很难这种满足要求的。

3.DC一般都不能安装外置闪光灯。少数高档几款DC有热靴，可以使用外置闪光灯，但绝大多数DC没有热靴，只能使用内置闪光灯。使用内置闪灯只能小范围补光，很难得到主体和背景都曝光均匀的闪光照片。
即使是入门级的数码单反相机（DSLR）也比最高级的一体化数码相机（DC）更适合拍摄车展。虽然经常在车展现场还能看到大量的汽车爱好者用可以拍照的手机拍摄，那应该不是摄影爱好者的风格。

带什么镜头拍车展？
不少人玩摄影有了一段时间，除了机身外镜头林林总总也收了一小堆。带什么镜头去拍车展好呢？把自己的全部镜头都带上，要么是初学者，要么是职业摄影师才会这么干。初学者的器材不多，全部带上也没多少东西；职业摄影师有助手，反正也不用自己背摄影包。
一般的摄影爱好者多数拥有3至5支以上镜头，要带哪几支镜头出门是要好好考虑一下的。如果是中规中矩的16-35mm f/2.8、24-70mm f/2.8、70-200mm f/2.8这三支镜头就没什么好犹豫的，全部带上就是。从车展可以拍摄的题材来分析，拍摄：车模、汽车、大场景的比重来排序，最需要的是中焦至长焦适合拍摄人像的镜头、标准变焦适合近距离拍摄汽车的镜头和广角至超广角适合大场面的镜头。可以根据自己喜欢的题材侧重考虑。
一般的17-85mm f4-5.6或18-70mm f/3.5-4.5这样的中档标准变焦镜头和18-55mm f/3.5-4.5的套头因为最大光圈偏小，可能要配合闪光灯才能取得比较好的效果。如果不是着重拍摄汽车，可以作为人像镜头的补充。
除了70-200mm f/2.8这样专业的镜头外，任何适合拍摄人像的镜头都可以使用。包括70-200mm f/4、85mm f/1.2或1.4或1.8、100/105mm f/2.8微距、135mm f/2或2.8、200mm f/1.8或2或2.8都非常适合。不排除很多影友会喜欢用广角镜头来表现模特修长的腿部，但是在车展的环境下，人潮拥拥，用广角镜头很难得到干净的画面，还是用中焦到长焦来拍摄人像更好，更有利于虚化背景、让画面看起来简洁干净。
最近还很流行用手动镜头转接到数码单反相机上使用，里面有不少定焦人像镜头拍出来的照片很有味道。但是在车展环境下光线偏暗，对手动对焦造成一定的困难。除非你有十分的把握，还是使用自动对焦镜头拍摄的成功率更高。

闪光灯
如果您有闪光灯，去车展拍摄的话就一定请带上，当然别忘了带够电池。一般情况下除非您有拥有2.8以上的大光圈镜头，否则需要用闪光灯补光的机会就很多。虽然说可以通过提高数码单反相机的感光度（ISO）来弥补光线的不足，但车展最大的问题不是光线偏暗，而是展厅本身的照明灯光和汽车展台的造型光源形成的混合色温的人工光线。使用闪光灯最大的作用是用闪光来统一模特面部的白平衡。
如果您没有外置闪光灯，相机的内置闪光灯并不是不能使用，可能需要用一个半透明的白色磨砂有机片来柔和闪光。请注意，任何遮光罩或体积较大的镜头都可能会遮挡内置闪光灯，在画面上形成黑色的投影。

三脚架
车展时会有很多很多的影友去拍摄，所以不会有地方给您架设三脚架的。如果不是一定要在高处用慢门拍摄车展的大场面，三脚架就可以不用带了。要是有独脚架，可以带。
独脚架在拥挤的地方还是可以为相机镜头提供比手持更可靠的支撑，您的数码相机若是有实时取景功能，还能把相机举过头顶，拍摄一些特殊角度的照片呢。

摄影包
既然精简了摄影器材，不用把全部镜头都带上，那么用一个中型单肩摄影包就可以全部装下了。双肩摄影包背负起来比较舒服，不过在拥挤的地方取放器材很不方便。单肩摄影包满载的情况下时间太长肩膀会很辛苦，这也是我们为什么要精简器材的原因。一个舒适的中型单肩摄影包，便于快速取放器材，换个镜头方便又快速。

数码伴侣、存储卡、电池
拍车展是个快门按动频率最高的活动，光影变幻中汽车的各个角度、美女模特不断变化的造型亮相， 都会吸引影友们的快门连发，1GB的存储卡也许不到半小时就拍满。因此车展摄影必须准备充足的存储设备。尽量多带大容量存储卡，避免中途频繁换卡耽误拍摄，数码伴侣也应尽量选择传输速率快，待机时间长的。而最需要特别注意的就是相机的电池，不仅要保证提前充满，而且至少要有1块备用，否则正拍得过瘾时电池没电，只能干瞪眼。

战术篇——车展摄影技术技法

曝光的技巧
并不是太建议一般的摄影爱好者使用点测光方式，因为初学者往往不知道画面上哪里才是中性灰的测光点位置，这样还不如评价测光+曝光补偿来得可靠。
需要注意的是，汽车表面往往会有强烈的反光，有时会误导测光，需要进行+或-的曝光补偿。拍车模则与舞台摄影有类似的情况—聚光灯照亮了模特面部，但背景漆黑一片，用点测光或局部测光模式测量模特面部是最可靠的（不使用闪光灯的话）。
提醒初学者注意的是：要弄清楚相机的点测光或局部测光模式是否能与对焦点联动，有的是在相机的自选功能上设置，有的则不能。这样的话相机的测光点就会始终在对焦屏正中间的位置上，就需要采取“半按快门锁定曝光量再重新构图”的拍摄方式了。
使用光圈先决自动曝光模式是比较简单的，可以让画面的景深始终在自己控制的范围以内，然后用曝光补偿来调节画面的亮度即可。熟练的摄影师也会直接用程序或手动曝光模式来拍摄，只需要关注取景器内的曝光水平指示也能起到类似的效果。

闪光的技巧
前面说的曝光技巧都是假设没有闪光灯的情况。使用闪光灯有几个需要注意的地方，一个是曝光模式；另一个是关于闪光灯的设定。
如果装上外置闪光灯后拍摄出来和一般的傻瓜相机差不多，那就是用了程序曝光模式。程序曝光模式下使用闪光主体的曝光一般都会很正常，但背景多半是一片漆黑。这是因为相机为了“保险”起见，使用闪光灯时都会自动把快门速度调得很高，背景自然就无法充分曝光了。
使用闪光灯摄影最好用光圈先决自动曝光或手动曝光。在光圈先决自动曝光模式下，相机不但会考虑被闪光灯照射到的主体，闪光照射不到的背景的亮度也会被考虑进去，缺点是快门速度可能会很低，需要注意能否在手持的安全快门速度范围内（太低可通过提高相机的ISO来提高快门速度，即使是在使用闪灯的情况下）。
闪光时还考虑背景亮度的闪光功能在有的相机上叫慢速同步功能，在光圈先决曝光模式下打开和关闭闪光灯的快门速度变化若没明显变化，就是启动了这种功能。
有经验的摄影师不会用闪光灯直接照射，直射的闪光光线会很硬，还有明显的阴影，所以大家会采用间接闪光补光的方式（俗称“打跳灯”）。就是在外置闪光灯的灯头上固定一个反射片或柔光罩（半透明的白色磨砂塑料制品），闪灯的灯头倾斜向上，靠反射回来的闪光照明。这样的闪光效果比直射的均匀柔和得多，模特脸上的阴影看起来也不会很生硬。
能“打跳灯”的外置闪光灯的指数不能太低，灯头还要可以旋转才行。实际拍摄时可能需要用到“闪光曝光补偿”功能调节闪光的亮度。
注意：闪光灯的照明范围一般不超过10米。对着10米以外的景物使用闪光拍摄是一种浪费电的行为。

后期篇——车展摄影的RAW法则

RAW格式是获得最佳图片的基本条件
初学者一般不喜欢用RAW格式来拍摄、存储，理由是文件很大，还要有专门的软件来转换，增加了数码后期的工作量。然而由于车展的光线条件非常复杂，曝光难以做到每一张都很精确，加上闪光、色温（白平衡）这些问题集中在一起，使用JPEG格式在后期很难达到RAW文件的处理效果，因此车
展摄影最终想要获得最佳图片质量，采用RAW格式拍摄是基本条件。
RAW文件在后期有很大的曝光补偿空间
一般的JPEG文件当然可以调亮或者调暗。问题是在调亮或者调暗的同时亮部或者暗部的细节同时也会被损失掉。RAW文件可以单独调节亮部或暗部，即使原照片曝光不足或过度，都能在后期找会不少细节。在闪光摄影时特别容易出现主体人物很亮但背景很暗的现象，使用RAW格式在后期就很容易修正了。

RAW文件可在后期任意指定白平衡
混合色温的人工光源会让数码相机的白平衡无所适从，因为闪光灯是标准的日光色温，使用闪光灯照明，模特的肤色就能实现正常还原了。不用闪灯，只用现场光拍摄，模特的面部肤色设定就变得非常困难。RAW格式的照片可随意指定色温数值，总比JPEG格式用三原色的方法去调色要方便很多。

RAW文件可实现后期的“包围曝光”
车展现场的光比很大，有的区域在聚光灯下很亮，而阴影部分又很暗。想要一次拍摄就能同时把亮部和暗部的细节同时保留下来的可能性不大。用RAW格式以标准测光值拍摄后，在后期处理时分别以亮部和暗部输出，再进行图层的拼合，在一张照片上保留亮部和暗部的细节，大大增加数码照片的曝光宽容度，这也是只能RAW文件能快速实现的。
真的嫌RAW格式太大，新一代的数码单反相机还有文件量较小的sRAW格式（索尼数码相机上叫cRAW格式），像素数比RAW格式小以外，具备RAW格式后期处理上的一切特性。

⑸ 苏州第一届改装车车展怎么报名啊

欧卡网( www.ocar.tv )2009第一届苏州改装车展，汽车美容及改装用品展销活动。此次改装车展将融合汽车改装配件，汽车美容用品，改装车展示，改装技师与车迷互动，漂移赛，汽车音响视听等内容。意在拉近车迷、市民和改装店，汽车美容店之间的距离，是一场独具规模的汽车改装行业盛会。为了拉近改装文化与苏州市民和车友的距离，应广大汽车改装车迷，网友的响应,营造汽车改装氛围，将在2009年4月18日星期六举行室外漂移活动，4月19日星期日全面启动第一届苏州改装车展，目前已有30多家苏州的改装店以及赛车俱乐部报名参展，当天展会也会有市民改装车来SHOW。据悉，本次车展上海威虎赛车俱乐部将亲临现场为这次改装车展助阵！同时也欢迎更多的有改装车的市民来报名参加这次的改装车展，在SHOW你的改装爱车的同时，也广交志趣相投的天下好友。

(一)、展会浅析

1、展会宣传

在展会前1个月，我们欧卡将与苏州当地媒体合作，大篇幅的宣传此次活动。（暂定是通过我们的网站 各商家店堂海报 电视 报纸 等媒体手段）。当天我们会由冠名商，赞助商和参展商提供一系列奖品于市民和车迷们进行互动游戏和答题拿奖品活动。参展商们也会派出资深的改装技师为现场观众进行有问必答和现场指导等环节，拉近商家和我们车迷市民的距离。当然当时的车模们的展示也是一道亮丽的风景线。

2、展会影响

全面扩大影响苏州这个改装车市场，进而影响到全华东地区。拉近改装文化与普通市民和车友的距离，营造汽车改装氛围，丰富我们车迷生活，给予一个改装交流平台。

(二)、展会目的

1、传达改装理念 丰富改迷市民生活

2、搭建改装交流平台 传播改装文化

3、拉近商家与普通消费者距离 提高各品牌商家知名度

4、搞活苏州乃至于华东地区改装车市场氛围 增加商户的销售机会

(三)、展品范围

1、参展商改装车（性能或者是外观特别有个性的）

2、汽车装饰美容、音响、百货精品

3、汽车相关服务业：汽车俱乐部、报纸、杂志、广播电视

4、互联网公司、汽车及相关产业 （参展展品可采用实物、模型、图片、声像宣传片、产品介绍等形式）

二、2009第一届苏州欧卡改装网改装车展 展会安排

(一)、展会日程安排

1、室外飘移赛：4月18日上午：越西国际教育园

4月18日下午：独墅湖体育馆

（精彩，刺激，请广大市民到现场观看，具体时间请关注： www.ocar.tv ）

2、布展时间：2009年4月17日——4月18日

3、展览时间：2009年4月19日全天

4、撤展时间：2009年4月19日晚上

5、摄影评选：2009年5月5日 车展摄影大赛评选结果一 二 三等奖 。征集视频，只要参加拍录视频者就有礼品相送。视频摄影参加者联系人：陈先生 报名热线：13451602261

(二)、展会地点

会场：苏州高新区国际会展中心（场外馆与场内馆）

三、参展报名联系方式

联系：欧卡网编辑小组

热线：15250050944 QQ: 799330944

现仅存少量展位，只需出实物拍卖即可，拍卖汽车用品，起价在原价的四分之一至三分之一，欢迎广大爱车一族拍买，欢迎周边城市车迷爱好者和改装店参加，本次市民参展无需任何费用，同时现场观展也无需门票。

⑹ 提供两种车身颜色 马自达CX-30特别版亮相2020东京改装展

日前，马自达CX-30SIGNATURESTYLE在2020东京改装车展上正式亮相。新车基于马自达CX-30改装，外观上增加了专属定制套件，并提供两种车身颜色供选。动力上新车延续搭载2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。

此外，灰色车身版本还将配备运动踏板、带照明的护板、黑色轮圈螺母、BBS锻造轮圈、可调式悬架、自行车架以及不锈钢排气管等。红色车身版本相比灰色版本在外部配置上减少了可调式悬架等。动力上，新车搭载最大功率为156马力（114千瓦），峰值扭矩为199牛·米的2.0L自然吸气发动机。传动系统匹配6速自动变速箱。

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⑺ 官方改装！本田飞度无限改装版亮相2020广州车展，变身小钢炮

动力方面没有公布，我们可以参考普通版飞度的动力总成，它搭载了一台型号为L15BU的1.5L“地球梦”系列自然吸气发动机，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米，传统系统是CVT无级变速箱。那么，对于本田官方改装的飞度无限改装版，你喜欢吗？

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⑻ 2020 GT Show@苏州改装车展 | 专属自己的头号玩家

2020苏州GTshow改装车展因为疫情原因延后并没有斩断车友粉丝的热情，炎炎夏日还是有超多人从各个地方前来参加活动。

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⑼ 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

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⑽ 本田发布东京改装车展阵容，全新飞度Molo X Concept领衔

本田零配件品牌HondaAccess正式公开了2020年东京改装车展参展阵容。

以新一代本田飞度为基础的运动化概念作品本田飞度MoloXConcept将现身2020年东京改装车展。

有没有去参加东京改装车展的老铁，快来聊两句!

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