最好看的A级改装车
『壹』 续航490Km，最炫酷的A级纯电动，还以为是改装车
目前，根据北京现代的消息，现代菲斯塔纯电动车将在2月18日上市。这款车是基于燃油版的菲斯塔打造的纯电动车型，在燃油版的基础上进行了外观和内饰上的变动，整体的风格更加倾向于未来感和科技感。
品车识味：
现代菲斯塔纯电动版被称为最炫酷的A级纯电动车，就是因为车子的外观和内饰都充满了运动感，是同级别的车型难以相比的。价格在16—18万之间，性价比也是很高的了。不过现代菲斯塔纯电动版要面对的竞争压力也不小，自主品牌的比亚迪秦ProEV、几何A以及广汽新能源AionS等，不管是在动力还是在配置上，都是不逊色于现代菲斯塔纯电动版的。因此接下来现代菲斯塔纯电动版会有什么样的表现，我们还要继续观望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『贰』 求国产A级车、空间大、样子好看、6~10万元、卖的好的车
回答你问题，不为得分。就因为你的要求太苛刻，不过，我还是找到了符合你要求的车。长城腾翼C30、自主品牌，我跟人认为这牌子靠谱。比较务实。据说是月销量过万的车，卖的很火，样子你网络一下图片，不难看，应该说还可以。价格5.98万到8万左右，符合你的经济要求。空间大，后排是首款，也是同级别里唯一一款全平地板设计。全家乘坐绝对舒服。不知道我的回答你满意否？
『叁』 A级引擎和普通引擎+1改装A车有什么区别，谢谢。
A级引挚有粗糙的A级引挚
1(或2)，标准的A级引挚
(或2)，精致的A级引挚
(或2)。标准的A级引挚
1跟引挚
1的区别就是标准的A级引挚只可以改装A车。粗糙的A级引挚没有标准的A级引挚改装成功率高，标准的A级引挚没有精致的A级引挚高。好了，打字打累了，望采纳！
『肆』 什么A级车最好啊！
幻想
采用s级赛车暴风雪的设计理念，四喷口的动力输出保证了其强劲动力，前端的四方形进风口更利于车体在高速行驶中避开较强的空气阻力。
流火
超薄车身，车身前端两把尖刀更能突出此车诡异的造型，后排4个喷气管采用世界上最先进的技术和造型，喷射动力无限。
直线最高时速 217 km/h
0-100km/h加速用时1.462 s
0-180km/h加速用时2.685 s
车身尺寸 1.55×0.95×0.41 m
车身重量 1344 kg
最小转弯半径 3.53 m
高速转弯半径 7.41 m
转向失控速度 184 km/h
漂移滑动摩擦系数 2.6
漂移转向系数 3.1
小喷动力 8021 n
小喷持续时间 0.58 s
n2o喷射动力(单人)7527.4 n
n2o喷射持续时间(单人)3.20 s
n2o喷射动力（组队） 8144.4 n
n2o喷射持续时间(组队) 4.1 s
n2o集气系数 3.6
针尖
结合优雅、动感和a家族视觉冲击力的创新全能型氢动力豪华赛车“针尖”，涡喷技术首次实现多点喷发，使其拥有完美转弯与速度的双重功效。
直线最高时速 221 km/h
0-100km/h加速用时 1.002 s
0-180km/h加速用时3.016 s
车身尺寸 1.59×0.93×0.38 m
车身重量 1188 kg
最小转弯半径 3.7065 m
高速转弯半径 7.766 m
转向失控速度 196.66 km/h
漂移滑动摩擦系数 2.5
漂移转向系数 3.0
小喷动力 8114.2 n
小喷持续时间 0.6s
n2o喷射动力(单人)7504 n
n2o喷射持续时间(单人)3.2 s
n2o喷射动力（组队） 8500 n
n2o喷射持续时间(组队) 4 s
n2o集气系数 3.6
维纳斯
为女性打造的高性能a车，以美神命名，四个喷口呈**的菱形分布，在阴柔的外型下隐藏着巨大的**潜力，是赛场上的巾帼英雄们不二的选择。
直线最高时速 219 km/h
0 - 100km/h加速用时1.425 s
0 - 180km/h加速用时2.679 s
车身尺寸 1.63×0.92×0.41m
车身重量 1176 kg
最小转弯半径 3.71 m
高速转弯半径 7.77 m
转向失控速度 187 km/h
漂移滑动摩擦系数 2.6
漂移转向系数 3.1
小喷动力 8021 n
小喷持续时间 0.6 s
n20喷射动力(单人)7650.8 n
n20喷射持续时间(单人 3.00s
n20喷射动力（组队）8144.4 n
n20喷射持续时间(组队)3.9s
n20集气系数3.5
雷诺
车身采用特殊钢质结构，两台巨大的5千马力航空引擎和两百马力辅助电动引擎为其提供充足动力，独有的x-civiv技术使其产生良好的驱动力
直线最高时速 218 km/h
0 - 100km/h加速用时 1.435 s
0 - 180km/h加速用时 2.667 s
车身尺寸 1.63×1.15×0.53 m
车身重量 1680 kg
最小转弯半径 3.88 m
高速转弯半径 7.94 m
转向失控速度 184 km/h
漂移滑动摩擦系数 3
漂移转向系数 3.1
喷射参数 小喷动力 7774 n
小喷持续时间 0.63 s
n2o喷射动力(单人) 7527.4 n
n2o喷射持续时间(单人) 3.10 s
n2o喷射动力（组队） 8021 n
n2o喷射持续时间(组队) 4 s
n2o集气系数 3.5
月光女神:
直线最高时速 219 km/h
0 - 100km/h加速用时 1.419 s
0 - 180km/h加速用时 2.665 s
车身尺寸 1.61×0.92×0.39 m
车身重量 1232 kg
最小转弯半径 3.71 m
高速转弯半径 7.77 m
转向失控速度 187 km/h
漂移滑动摩擦系数 2.5
漂移转向系数 3.1
小喷动力 7898 n
小喷持续时间 0.65 s
n20喷射动力(单人) 7527.4 n
n20喷射持续时间(单人 3.10 s
n20喷射动力（组队） 7527.4 n
n20喷射持续时间(组队) 4.2 s
n20集气系数 3.6
子弹
因车头子弹形状得名，创新的流体学设计带来更低风阻及更大风压，四个喷射口为加速时提供源源不断的推背感。
直线最高时速 219 km/h
0-100km/h加速用时1.437 s
0-180km/h加速用时2.675 s
车身尺寸 1.52×0.99×0.49 m
车身重量 1232 kg
最小转弯半径 3.71 m
高速转弯半径 7.77 m
转向失控速度 184 km/h
漂移滑动摩擦系数 2.8
漂移转向系数 3.1
小喷动力 8144 n
小喷持续时间 0.58 s
n2o喷射动力(单人)7404 n
n2o喷射持续时间(单人)3.00 s
n2o喷射动力（组队） 8021 n
n2o喷射持续时间(组队) 3.9 s
n2o集气系数 3.5
『伍』 这两款堪称地表最强A级运动轿车，年轻人十五万内最好选择
如今在国内的轿车市场之中，紧凑型轿车依旧是很多消费者所选择的车型，毕竟在价格和经济性上要更加适用于普通家庭。而对于大多数的年轻消费者而言，选择一台紧凑型轿车不单单是要求其居家性，同时也更加青睐于一些颜值较高而且动力强劲的车型。而在国内众多合资紧凑轿车之中确实也有这样的存在，像下面的两款车型都是堪称地表最强的A级运动轿车，15万之内的价格对于大多数人而言也是非常亲民了。
上面的两款车型可以说是各有特色，思域则是有着较高的知名度，以及标杆车型的独特魅力，而菲斯塔在性价比上要更好一些，而且在动力方面要更胜一筹。那么你更加倾向于哪台车呢？
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『陆』 QQ飞车的怎么能得精致的A级改装，求详细，谢谢
春节黄金钥匙
可以出A级精致引擎
草莓出A级精致燃料
爱情大魔咒那个海洋之星出粗糙燃料
不过也很划算
180一个送一个。
我那时紫色海摞很多
一换就几百个粗糙燃料。
点火和进气没有精致
除非去跑大奖赛。
『柒』 A级车要性能好的那种，有什么推荐吗
玛莎拉蒂，保时捷，劳斯莱斯，法拉利
『捌』 最年轻的奔驰A级AMG，时尚的新星，提车改色作业
时尚轻奢，年轻的选择[得意]时间回到19年由于我的小家庭多了一个BABY，所以开始浏览起了“带娃车”。主要为了方便“带娃”，“买菜”，所以车子的尺寸，空间，和安全性就很重要了。但是呢我又想要时尚的外观和内饰设计，所以我就开始了我的挑车之旅。当时正值国五到国六的过渡时期，很多国五车型有很大的优惠，比如意大利代表罗密欧。当时价格优惠非常大，基本都是6折左右，这个价位确实很吸引人，而且外观也不错，所以罗密欧的Giulia成为我的选择之一。我个人是个奔驰“死忠”，所以自然要先看看奔驰啦[调皮][调皮]，当时正好新款A推出没多久，这款车早就进入了我的眼帘，首先新款W177有了三厢版本，再加上国产后又加长了后排空间，也就是内部型号为177.9系列在车内空间上比上一代W176有了质的变化，再加上奔驰给了这台车最新的车内系统平台，使得整个车的整体电气系统有了奔驰最新最先进的“装备”，中控两个超大屏，车内超炫的氛围灯，以及人机交互语音控制系统MBUX，让新款的奔驰A比上一代的奔驰A有了质的提升，一下子就超越了原有的车型定位，可以很夸张的说，是越级了。新一代的外观设计语言，有点小CLS的感觉，虽然这个倒三角的设计可能让新款CLS和上一代的“最美”奔驰有了很大落差，但是这个设计放到小很多的A上却让人觉得很时尚，很年轻，是我们时尚轻奢的选择。下面我给大家放几张官方的大片，大家欣赏一下CLS和A的官方大片
我把后备箱上的奔驰三叉星也进行了黑化。
给我的爱车换了件“衣服”后准备先开着，然后边开边研究下一步的改装和升级方案，敬请期待下回哦[得意][得意]
『玖』 世界6大A级车展有哪几种啊！
全球六大著名车展 国际著名车展就和江湖上的名门名派一样，有着一呼百应号召力。国际车展是国际厂商的一次集体实力秀，也是刺激眼球经济的最好形式。 北美车展 一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会，至今已经有近百年的历史，是美国创办历史最长的车展之一。由底特律汽车经销商协会主办。 1900年11月，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆。 1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起。 从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心。 1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。 北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。而密歇根州近年来每次车展都能进账5000万美元以上。 巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展如同时装，总能给人争奇斗艳的感觉。该展起源于1898年的国际汽车沙龙会，直至1976年每年一届，此后每两年一届。在每年的9月底至10月初举行。 1998年10月，巴黎车展恰逢百周年，欧洲车迷期待很久的巴黎“百年世纪车展”以“世纪名车大游行”方式，让展车行驶在大街上供人观赏。 法国的汽车设计一向以新颖独特著称于世，富于浪漫和充满想像力的法国人，总是在追求最别具一格的车型、风一般的速度和最舒适的车内享受，这些法国人的嗜好，都在巴黎车展中显露无遗，使得巴黎车展始终围绕着“新”字作文章。与此同时，巴黎车展也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。 第一届巴黎车展共有14万人参加。2000年，参展人数增长了10倍，达到了140万人，其中包括来自81个国家的8500名记者。2002年法国巴黎国际车展持续16天，迎来世界5000多名记者和125万观众。据统计，巴黎车展直接收入约85亿法郎，实现交易额1500亿法郎。 日内瓦国际汽车展 日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，是欧洲惟一每年举办的车展，在位于日内瓦机场附近的巴莱斯堡国际展览中心举行，总面积达7万平方米。日内瓦车展创始于1924年。从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办。其展会多在每年的3月举行，以展示豪华车及高性能改装车为主，展品比较个性化。 在六大车展中，瑞士是惟一一个没有汽车工业的国家，但却承办着世界上最知名的车展之一，它每年总能吸引着30个国家900多辆汽车参展，是世界上举足轻重的车展之一。 从日内瓦车展大厅望去，所有展位都尽在眼底，这是因为瑞士的展览规则详尽细致，不允许有过大的公司标牌和展位阻挡视线。 日内瓦国际汽车展举办地在瑞士的日内瓦。每年一届。 法兰克福车展 德国是世界最早办国际车展的地方。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。 每两年举办一次的法兰克福国际车展一般安排在9月中旬开展，为期两周左右。 参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。法兰克福地处德国，唱主角的自然是德国企业，这似乎与底特律车展、东京车展的地域性同出一辙。德国是现代汽车的发祥地，是奔驰公司、大众公司、奥迪公司老牌公司的老家，法兰克福车展正是他们一展身手的好机会。 东京车展 东京车展是五大车展中历史最短的，被誉为“亚洲汽车风向标”，创办于上个世纪50年代，逢单数年秋季举办。东京车展还是亚洲最大的国际车展。第一次国际汽车展始于1954年。东京对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。 该展在日本东京近邻的千叶县举行，其各类电子三维展示装备让车展的参观者有“头晕目眩”的奇妙感。 1999年的东京车展创下了参观人数达140万的世界纪录，足见它的热闹程度。 与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲的东方风韵。日本厂商的多款造型小巧精美、内饰高档的车总能成为车展的主角。 东京车展每年轮流展示一次轿车和商务用车，2003年东京汽车展着重展示的是商务用车和摩托车。 东京车展具有鲜明的特点：日本本土车厂出产的五花八门、千姿百态的小型汽车历来是车展的主角。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。 纽约车展 纽约国际汽车展每年一次，今年已迈入第104周年。 该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场占地81.5万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。