改装比赛专用赛车图片
❶ 什么样的车适合改装成赛车
个人意见，我觉得不一定就非得是名牌车，因为有钱人还是少。一般火热爱车族都是没车的人。。改装车，要看你改它的目的是什么，漂移？直线？赛道？还是只为了提升竞速比。。。举个例子：改漂移的车，最好是车子本身的重量比分配，标准是50:50，但那也只是理论上的~一般改过的重量比都在45-65之间，就是不能相差太大，否则会转向过度，或者转向过度太小。。也就是车前身和后身的重量比，赛道的一般是前后重量比差异较中，直线的较大。。 所以，改装不一定非得什么名牌了，中型轿车也蛮有潜力的，象凯越。塞纳。富康。夏利。甚至都见过QQ的改装版，， 总之一句话，改装在于车主，而不是车。。 建议你去看看改装风格，日系。。中东的。。欧美的。。风格、性能、外观、提速、高速等等等等，都可以考虑在内！
❷ 关于拉力赛车改装
我来给你介绍一下。不过我的知道的，你可能不信。不过都给你说说。。 其实拉力赛的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。。1.车身，以轻为主。平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。2.刹车同避震。基本上刹车用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。轮胎有卖拉力赛专用的，不过牌子我认为是米其林的好，没作过对比，我一直都是用这个。3.动力改装。这个比较费钱，一般拉力赛的霸主EVO和STI都用涡轮增压。其它的车厂我不知道。。齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。一般我们都放弃。皮带强化等。。 当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。。 4.最后的设置比较费钱，就是电脑。。汽车电脑这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。。一般街头的就10万内能搞掂。拉力赛专用的要搞上几十万。。 上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。。改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。。其中不含齿轮强化。齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。。 如果你要改一台福克斯。还是国产的，那我建意你还是放弃吧。。 单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。。 还上OZ的毂，用最小要10万了。。 车身减轻，用碳素板，单做发动机盖都6万了，还是国产的。。强化支架也要花上几万。。。 最后车除了飙以外，就没有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。。 到最后，你不如买一台STI吧。。。改上20到30万就OK了。。EVO贵一点， 30到40万就能OK了。 基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。不过电脑得花10万8万搞搞。。 油箱用原装的可以了。。几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。。 最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。车主飙车时，已经死了。车子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。。。
❸ 请问10万左右的车哪个改装完最帅最像赛车的
凌帅.该完最漂亮最象拉力赛车
他的前身是日本生产的EVO车行
EVO车型在世界多次赛事中获得冠军所以这款车是很多人的梦想
.
如果你要玩便宜的改装车建议菱帅.因为该车改装件非常多.包围款式也漂亮.其中最值得骄傲的是第十代大包围.非常的漂亮.简直就跟EVO一模一样.这车越看越象赛车.如果你钱多还可以改成剪刀门
❹ 车迷必看，又有一堆改装车 跑车头像图
这个系列就是分享好玩有趣的汽车图片给大家。
之前看过大家的留言，很多网友都问，怎么没有这个，怎么没有那个的......
额，我也想一次找齐你们想要的车型啦，
但是如果我一次性发出来，
这个系列还有做下去的意义吗？
哦，对了，还有这些图片都是来自网络哦，
笔者当然是不会做这些图的啦。
恩，俗话说滴水穿石，
这样的耐力正是笔者所欠缺的，
希望有毅力把这件事做好。
话不多说，上图！！！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 我想改装一辆N组拉力赛车，但还是外行，能提供一个专业的介绍吗
真正N组内行的话，也不可能来这回答问题了
既然是外行，就别改装了，即使你找到专业的改装厂家，给他钱让他改，然而你自身的技术不达标，他们也很难为你量身打造一台车
所以 综上所述 你还是租一辆去玩玩吧 各赛车场或组委会有专门租车的服务 统一改装好的
当然 这些都是在你不缺钱的情况下 想参加这个比赛，需要庞大的财力支持，可不是几万几十万就够的
❻ 改装车与赛车的最大区别就是一个只能上赛场
在生活中我们很多人容易将改装车和赛车弄混，但其实这两个是有本质上的区别的。
首先是目的和标准的不一样，赛车的目的是赢得比赛，而改装的目的是为了更加契合车主的要求。赛车的“赛”，指的就是它的目的，这辆车的目的就是参赛、赢得比赛。而改装车的“改装”，指的是它的结构，包括车辆外观以及车辆性能的改装，更改车辆外观包括改变车身颜色、换装轮毂、加装支架、加装异形灯等。其中改变车身颜色则包括贴膜和直接喷涂两种。
有一些赛车是改装出来的，而另一些赛车看起来像是改装但实际上遵从的是Silhouette规则全新制造，样子看起来像对应的量产车，但其实根本不是同一台车。
改装不一样，改装车玩家的口味千差万别，评价的唯一标准就是各个车主的需求。因此，改装的流派千千万万，竞技化、纯粹追求性能的改装只是其中的流派之一，而且即便是竞技流玩家，也常常有所保留，除非专门买一辆车改装成纯赛车下场子玩自己平时开另外一辆，否则，一般还是会考虑日用，比如坐椅，纯赛车化的改装会把除了驾驶座之外的所有坐椅全部拆除，并且将驾驶座后移同时拉长转向柱，改装里搞得这么激进的并不多，毕竟还得接老婆孩子。
除了竞技化改装，还有追求效果的视觉系，
其实赛车和改装车这两个词，本就属于从不同的视角去审视汽车的分类，这两者之间有交集，也有很大的差别。
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❼ 改装的赛车,（比如GTR改装的，还有日本的改装车，）和法拉利能比么 比赛的车手怎么没有用超跑的呢
漂移？！这是一种很炫的东西。起初是出现在拉力赛中，为了增加一些抓地力，不过多半是为了增加比赛的观赏性。现在发展成了一种表演
看过国际大赛，类似GT比赛，F1漂移？那真作孽
改装，是无止境的。看过1400匹马力的马三吧。这都是变态的改装。就加速，极速，以及过弯性都是法拉利不能比的。原厂都是要考虑稳定性，经过长时间的苛刻测试的。而改装的只是一味提升性能，兼容性和稳定性都是不怎么强的，后期的故障是很多的。像顶级的改装厂都不会特别变态的改装，都要考虑好多因素的，这才是大厂的素质。额，貌似岔远了，不好意思。不介意我多说说吧
法拉利只是领先于他的研发技术，其实真正深入人心的还是沉迷对他的感情。就算现在好多超跑性能都比法拉利强的多，但是法拉利几十年的跑车经验和F1的研发实力都是这些超跑不能比的。上面说了，就性能看改装车是远胜法拉利的（不包括FXX那种实验车型）。但是就机械性能和各个部件的稳定性兼容性法拉利肯定要比改装车强
而且超跑只是为了证明厂家实力的，真正作为赛车是不行的。需要精心调教和科学的改装。
最后回答一下，是有超跑的比赛。像什么保时捷大奖赛, 我看过什么F430，蝙蝠在一起的比赛，名字倒是忘了。不过类似于WRC,F1，DTM这种级别的是没有的
大哥，我是先回答的，这是我的答案，楼下的是抄我的
比速度原厂的肯定搞不过改装的，而且跑山路这种超跑根本发挥不出全部性能，所以跑秋名山肯定是改装车快啊，要不然干嘛拿什么R34 CX7，AE86一类的玩啊，改装的钱都够买一辆超跑了
❽ 求高手回答：现在市面上哪些车可以改装成专业拉力赛车参赛谢谢！
看你自己选啊，参加的组别啊；大多数的像三菱、斯巴鲁、大众、雪铁龙、标志、福特、雷诺、斯柯达，这些啊，还有像WRC里面的迷你、丰田、现代之类的车。
❾ 赛车的改装 主要改什么啊
1. 进气系统套装：风格.冬菇.进气管.储气风箱.隔热板.隔热材料.不锈钢卡子.节气门.进气支管 2. 排气系统套装：排气支管.软管接头. 排气中段.排气尾鼓 3. 点火系统套装：火花塞.高压线.高压线圈 4. 操控系统套装：前平衡干.后平衡干.底巴.脚踏板.方向盘.档头.快波棍.轮胎轮圈.防滚架.座椅.安全带 5. 刹车系统套装：通风刹车碟 . 高温刹车皮 . 刹车卡钳 . 刹车总泵 . 刹车压力泵 6. 悬挂系统套装：减振器 . 弹簧 7. 传动系统套装：飞轮 . 离合器片 . 离合器压盘 . 尾牙 8. 温度控制系统：机油冷却器 . 中冷器 . 温度传感器 9. 涡轮增压系统：增压器 . 排气支管 中冷却器 . 辅助电脑 . 喷嘴 . 高温接头 . 放气阀 10. 发动机改装： 进气门 . 排气门 . 凸轮轴 . 连杆 . 活塞 . 曲轴 11. 仪表控制系统：转速表 . 机油压表 . 水温表 . 真空表 . TURBO 表 . 机油温度表 12. 电脑控制系统：升级辅助电脑 . 改装电脑芯片 . 程序设置 13. 外观设计制作：大包围改装 . 设计制作等 . 尾翼 . 机械盖 . 风口 14. 辅助产品： 地线 . 机油壶 . 刹车辅助器 . 酒精助燃器 . NOS.
❿ 那种赛车适合改装
大黄蜂啊，稍微改装近似A车，不过要谨慎啊
万一赛车某一方面突然飙升性能，而没有相对的性能互不，不是说减就可以减的
狂车可不好开！！