sls赛威改装图片

『壹』 请教凯迪拉克SLS赛威的改装

外车身拉花，不要超过车身面积的30%就行。想怎么改看你自己意愿.

包围的话建议不要用太夸张的，就小包就可以了。悬挂和刹车改也可以。

升级轮胎轮毂通常没什么问题,动力部分改点线和火花塞就行了。

『贰』 凯迪拉克SLS赛威这款车的性价比如何值得入手吗

随着时代的发展和互联网的发展，我们获取信息的渠道也越来越多，所以很多消费者买车前，在网上从很多方面搜索和了解自己爱车的信息，相信其中一个人有屏幕前的你。2.0T的发动机很猛，高速200轻便，没有压力，200点的感觉和A8差不多，基本上加速可以处理95%的车。赛威的2.0T262马力350扭矩确实很牛逼和535GT试过一点也不落后。

越贵的车贬值空间就越大。凯迪拉克赛威目前二手车市场售价不到10万韩元，同年奔驰E级可以卖出15万韩元左右。凯迪拉克的品牌影响力无法与BBA竞争。这就是为什么SLS便宜。SLS这辆车搭载了2.0吨发动机。位移不大，但由于车辆重量，城市燃料消耗非常高，一般正常城市道路燃料消耗在14升左右，从拥挤的路口可以到达16升，燃料消耗成绩也无人。

『叁』 SLS赛威可以改装吗

您好，是可以的，请您到专业的改装店进行近一步咨询！希望我的回答能被您采纳！

『肆』 谁能介绍一下凯迪拉克SLS赛威这台车啊

我是车主，08年12月买的，不过现在10款已经上市，取消了4.6北极星发动机，低配采用3.0sidi智能直喷引擎，数据超越了代表自然吸气极致的宝马3.0引擎，高配采用同样技术的3.6智能直喷，连续两年全球十佳发动机，我开下来最大的感受就是安全，兄弟，赶紧定吧 噢对了，这款车同价位不管是动力还是配置，绝地是没有敌手的，内饰也是最豪华的，喜欢大气的话非它莫属了

『伍』 凯迪拉克 SLS赛威为什么这么重

车型概况：
最大优点:PVHM全功能舒压座椅在同级别车中很有优势；做工细腻考究；外观豪华尊贵。
最大缺点:配件费用比较贵；国内的知名度不是很高。
外观:SLS的外观设计依然延续了经典的理念，SLS更是首创的V型新中网已逐渐成为凯迪拉克的新家族特征，而 SLS的大灯采用了量产车中少有的双透镜灯头，更为出彩。
内饰:SLS全车的木纹装饰条，是独一无二的木制真品；真皮坐椅具备了多向调节功能，后排坐椅可以电动调节倾斜的角度，顶配车型具备了按摩功能，乘坐舒适感好。
空间:赛威的车内空间很好的继承了美国车的宽敞优势，网友称“可以轻松的翘起二郎腿”，储物空间丰富，超大容积的后备箱，网友称“可以搬家了”。
操控:凯迪拉克SLS赛威的集成式方向盘使用方便，操控灵活，路感比较清晰；SLS操控调校偏重直线行驶，弯道时车尾稳定性尚可，悬挂支撑有力，底盘扎实，给人以信心。
动力:SLS搭载的是凯迪拉克最经典的北极星发动机，因此动力表现充沛，在豪华配置的同时不失澎湃的动力。
油耗:装备3.6升引擎的SLS百公里综合油耗在13.7升左右，与同级别的豪华车差别不大。
车底盘：
凯迪拉克SLS采用第三代全新Sigma底盘平台，历经纽柏林赛道三年千锤百炼的调校，是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的唯一底盘平台。同时，SLS采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50:50的理想配重，让行车动态均衡流畅。 凯迪拉克的工程师为SLS设计了最先进的轻量化全铝合金悬挂系统，还特别选择了最适合中国路况的各式全天候轮胎搭载于不同车型。同时，SLS全车系均配置了最新StabiliTrak车身稳定系统，进一步增加行车安全。MRC主动电磁感应悬挂系统以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，让驾驶者获得平稳舒适的行路感。在业内享誉盛名的ABS四轮独立防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统以及EBD制动力电子分配系统都成为SLS的安全配置，同时，智慧型TPMS胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。更为人性化的是，SLS配备人体工程安全座椅，极至周延的人体工程学技术增加乘坐安全性。
由于马力很大，发动机和车身底盘比较重！

『陆』 怎样改装凯迪拉克SLS4.6倒车影像

据我所知4.6L的赛威已经是是顶配车型了，也配备了可视倒车，请问还要如何改装

『柒』 sls赛威刷ecu 能快多少这个是我最想知道的问题 影响保修不 是不是隐藏程序

我是汽车之家SLS 赛威版主 对你这个问题可以有个很好的解释方法。
1、我刷了程序的。。。
2、刷了差不多一个多月了一直很稳定而且很舒服。。不管温柔还是暴力都很舒服。。
3、而且这个程序是可以调整变速箱换挡逻辑的。。。貌似别的程序不能。。
4、马力图什么的都发在汽车直接作业了。。。你可以看看哦~！

『捌』 你好，我是凯迪拉克SLS赛威的车，现在方向很重，高压油管，助力泵都换了没起作用

第一点是方向盘变重，有可能是转向油出现了问题，那么对于液压助力转向系统来说，也就是要打方向盘了，所以也是有一根轴通过方向盘连到了下面那么对于这样的一套液压系统来说，也是用一把手的利息就能够变得很轻松，但是对于液压来说也是变成了十把手的力气了，所以方向盘打起来也就会特别的轻松，那么对于这样的助力系统来说，基本上在打方向盘的轻重感受，就能够相对比较恒定一些，如果有一天方向盘变得比较重的话，很有可能也是因为这个转向助力油出现问题了，所以也是可能变脏变质，或者是出现了漏油，这样一来方向盘就会变得死重死重的。

第二点也就是轴承配合过紧，那么对于各转向系统连接的一个滚动轴承来说也是和滑动的轴承配合我比较紧密的，所以这样一来也就会导致了轴承它的润滑得不到良好的一个运行，这样一来就会影响到了卡滞现象，所以方向重的话也具体是有两个表现，一个也就是单方向沉重，第二个是两侧都比较沉重，所以这两种情况也都是不能够被我们忽略掉的，那么如果发现了这两种情况的话，也应当作出针对性的一些检查，就是要检查一下机械部分和助力系统的原因，或者是排除一下是不是出现了漏油进气道密封件损坏的现象，所以也是一定要重视汽车发出的一些警示的信息，那么这样一来也是要尽快的发现问题来解决问题。

第三点式助力器出现了问题，对于方向盘助力器他也是关系比较密不可分的，所以当方向盘变得很重的时候，那么很可能也是助力器系统的内部出现了一些电路接触不良或者是其他的一些问题。

『玖』 10款凯迪拉克赛威SLS3.0怎么样

近日试驾了3.0豪华，感受如下：

一、安逸之处：

1、自适应氙气大灯不错，能左右上下调节。灯会亮。

2、车门打开角度很大，胖子可从容进出。

3、座椅加热很快，靠背也热。通风也有，但是没试。

4、方向盘角度电动可调，手感正好。

5、车内真皮实木比比皆是，真材实料，不吃亏。

6、无钥匙启动好用，钥匙样式也很美国大兵。启动后仪表盘指针自动转一圈检测，有科技含量。

7、安吉星试了人工语音导航，远程开锁，远程闪灯，很人性很好用。这个不错。好玩又实用。

8、启动噪音很小。可以遥控启动。

9、开起来很稳，加速比较有劲。转弯半径较小，侧倾不大。

10、15个喇叭很夸张，金属味较浓。

11、后座可移动，很容易找到合适坐姿。

12、倒车影像很精准。

二、不适之处：

1、行驶中噪音偏大，感觉是门边密封不好。

2、没有前驻车雷达，停车略显不便。

3、车外后视镜里面有明显的倒影，是车内空调出风口反光造成的。亮晃晃的。影像视觉。

4、塑料件，比如玻璃升降按钮等的做工不够精致，塑料感较强。

5、没有电子手刹，是脚踩脚松式的。要适应。

总的说，车是好车。值得买。