拓海改装车现实

『壹』 现实中真的有头文字D中的86这部车吗

当然有了

1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴

以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。

北美版本

在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。

AE86/86

国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三门 AE86 4A-GEU GTV 5M

三门 AE85 3A-U SR 5M

两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE85 3A-U SE 5M

两门 AE85 3A-U GL AT

两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M

三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT

两门 AE86 4A-GEC GTS 5M

两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT

欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT

两门 AE86 4A-C GT 5M

* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的

** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎

***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的

<AE86名字来历>
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。

AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。

<有些关于AE86当年的小资料>
AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战
200公里的极速。结果都完美完成任务。

AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上
连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连
胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。

一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的体重！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！

现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

『贰』 头文字d中拓海的AE86发动机坏了，文太换了个发动机，请问那个是什么发动机

使用的是赛车上的专用引擎，TRD版的4A-GEU，原本是用于AE101上的发动机是丰田的赛车专用引擎，排量只有1.6升，但是转速达到了1W3，所以性能很好马力也达到了240，加上文太的改装，这太86算是一款初级的专业赛车了

AE86其实只是原款车的车架号。真实的AE86其实是丰田公司的第六代花冠。这代花冠有两个版本：一个五门固定头灯，一个三门启闭头灯。

拓海的86就是三门版本。两车都使用了相同的发动机，动力布置为前置后驱。

丰田公司将86改装为赛车，参加了当时的世界拉力锦标赛，成绩不俗。为了参加比赛，丰田公司特意为86研制了一款赛车发动机，转速可达11000转以上，动力十分霸道。

『叁』 头文字d拓海他爸爸改车是多少级

在总集数的第35集，拓海车坏了开始改的。
在第二部secandstage 。第9集拓海他爸爸改车.

『肆』 为什么头文字D中拓海他老爹说改装后的车要到一万一千转以上才能发挥它的威力

这是发动机调校的关系！发动机的扭矩输出是和转速有关的，各种发动机扭矩曲线不同就是因为发动机调校不同的关系；还有就是D里的AE86是用来跑山道的，所以调成高速高扭，这样可获更好的出弯表现、漂移效果和声音感觉。我就知道这么多了。

『伍』 头文字d出完了吗，我才看到拓海的车子报废了，换了个新引擎，后面是什么呢

后面是和一个别的地方的车手比赛追逐赛(为了测试新的引擎的能力),然后是找把他车废了的人(京一)报仇,然后成功,然后夏树被抓走了,拓海把他救回来,然后参加了PRJECT D计划和高桥兄弟一起,然后5没出

『陆』 《头文字D》中拓海的父亲真实车技水平如何

拓海的老爹在漫画的设定中和日本漂移王土屋圭市是熟识，在赛车P区里的土屋给拓海老爹打过电话，很受土屋推崇。豆腐86爆缸后改装的赛车引擎也是从土屋那里弄来的。

『柒』 头文字d 最后一战，拓海的车是AE86改装成AE101引擎的，乾信司的车有换过引擎吗

只知道乾信司的车用的是亡父曾经用过的车。引擎应该没有换过，最多只是调整过了

『捌』 请问现实中有没有像藤原拓海那样，没有赛车证，而驾驶技术很高，甚至超过职业车手的啊

中国肯定没有，因为没有秋名山那样的路给他练车。（包括大部分亚洲地区）
欧美也够呛，因为查超速比较厉害，一般都能把中产阶级罚成贫农。
至于日本和韩国，估计也不太可能。倒是有可能。但像拓海家，那样的家境就不可能了。
动画片看看就可以了不要太认真。赛车不光要天分，主要的是能买车、改车、修车、练车。对了，还有要命大。

『玖』 头文字D 藤原拓海的车ae86 什么时候更换的 是不是坏掉被他父亲升级改装的

AE86在和须藤京一EVO3比赛时坏了,后来给文太(他老爸)拖回去,换上一万两千转的专业赛车引擎