吉利400刹车改装图片

1. 改装刹车一般改哪些东西

刹车改装如果资金充足的话：更换刹车大卡钳+刹车钢喉+刹车片+刹车盘，这4个主要零件即可，当然如果不想花费太高，但是又想增强刹车制动力，从专业改装角度来说，改装刹车钢喉就可以了，费用低，效果明显。

2. 改装刹车卡钳多少钱

看你改装那种类型的刹车卡钳，用什么牌子的！不同牌子价格也不一样！普通一点牌子的定钳刹车前轮一套改下来最低七千左右！贵的就过万了！希望能帮到你，望采纳！

3. 刹车改装原厂单活塞想改装四活塞刹车，有什么推荐和注意的吗

下周改装原厂淡泊，最想改动。是否对插座有什么都放那么这个药都是由上一个排名的确改动

4. 刹车刹车改装

改装了轮毂并没有必要改装避震和刹车。但是改装了刹车就有必要更换大号的轮毂来装下大号的刹车盘。而避震的改装只要能保证降低底盘后轮胎与轮眉不发生刮擦就行。下面再说各自的好处。改装了轮毂如果是高压锻造铝合金的轻量化轮毂，就可以降低轮上重量，增强车子的性能（通过经验得出的结论是轮上质量减轻1kg相当于整车质量降低5kg带来的好处），并且大号的轮毂配上稍薄的运动轮胎有助于驾驶者更直接地感受地面反馈，改善对车子的操控性。还有就是良好设计的轮毂在行驶时辐条里侧的不对称设计可以产生气流给刹车系统降温。当然，改装轮毂有很多好处，但是其中有很多都只是轻微的改善，并且也能看出改装了大号轮毂之后车子的舒适性以及车轮遇到坚硬物体时的耐受能力都会有一定的降低。然后是轮胎，改装运动轮胎的好处自然是加大的抓地力，使车子的失控极限提高，安全性也会上升。但是坏处就是会在一定程度上制约车子的动力。同时，改装轮胎轮毂的时候要注意的是改装之后车轮的总直径要保持几乎不变，否则车速表会变得不准。改装运动避震的好处就是降低了车子的重心，一定程度上改善了车子的抓地性能。但是同时也会牺牲车子的舒适性以及通过性。刹车的好处自然就不必多说了，缩短车子的刹车距离，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能。但是，刹车的改装需要注意的事情比较多。首先，高性能刹车的工作温度比普通车的刹车温度高出很多，所以不能盲目地单纯追求刹车的硬件性能，如果只是日常行驶，达不到工作温度，反而会产生危险。其次，很多人认为汽车的刹车时的制动力主要由前轮承受，所以只会改装前刹。这样的想法很对，但是单纯更换了前刹是没有任何作用的。原因是现在的ABS+EBD系统已经相当发达了，能够自动按比例分配前后轮的制动力，所以前轮会始终处于制动力过高的状态，因此电子系统会自动削弱前刹的制动力，使改装后的刹车系统性能跟原厂的比几乎没有提高。呼呼。。。一口气写了这么多。。够意思吧。嘿嘿

5. 改装刹车十大品牌有哪些

美国 BAER刹车“熊制动” 2.美国ROTORA刹车 3.英国AP RACING刹车4.英国ALCON刹车5. 意大利BREMBO刹车6.日本CEIKA刹车 7.日本ENDLESS 刹车 8.日本RUNDUCE刹车
9.日本T-DEMAND刹车10 .日本PROJECT μ刹车

6. 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

7. 汽车刹车改装补充知识，改装，我们是认真的

大家都知道刹车是关乎生命安全的汽车重要部件，想改装就要慎重、小心。改装前要知道一些必备知识，才不会被坑。废话不多说，立马上知识。

如何选择适合的刹车卡钳？

一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。

而且，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，刹车钢喉、刹车盘、刹车片、刹车分泵以及非常重要的轮胎等等。

有些车子装的单活塞都能挤爆碟盘，那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别到底在哪呢。

主要就在于，单活塞前段不是很给力，但后段力道迅速增大。而双活塞前期很灵敏，给人一种刹车非常好的错觉，后段相对乏力，但最终使劲捏出的刹车力道是差不多的。

好啦，今天的汽车刹车改装知识就和大家聊到这里了，记得，一切改装要以安全为上！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 请问吉利400可以改装cb400发动机吗

更换发动机总成，必须要交警队审批，不然检车会有麻烦。

9. 改装刹车哪个比较好我开车暴力，带哥们介绍一款牌子呗

从我个人使用感受来说的话，改不改刹车，需要完全看使用情况，很多人说，改动力就得升级刹车，这是误区，如果驾驶员都是只开120码从不超速，从120码刹车到静止，所需要的刹车力度是一样的。
我在路上，聚会上碰见过好多“”爆改“”的车用的竟然用的都是普通垃圾胎，车子和地面接触的唯一部件就是轮胎，轮胎不行，升级刹车都没用，可以想象下，你的车晴天和雨天的刹车感受，就是轮胎摩擦力的区别，好抓地的轮胎和差的抓地的轮胎的差距也会给你类似的感受。
另外一点，刹车皮对刹车性能影响也非常巨大很多人忽视了这一点。
很多原厂刹车配性能皮好轮胎已经能够提供足够刹车力度了，就拿我的车举个例子吧，mx5 2009款，原厂刹车性能100到0为44米，我用上半热熔轮胎和性能刹车皮就能达到36米以内，足以见得刹车性能的差距
关于改刹车，我个人建议是在已经改了轮胎的基础上，觉得性能皮依旧不够用的情况再去改，我的使用感受是改装卡钳给了你更好的脚感，更容易拿捏轮胎抓地的极限。更抗热衰减，如果不是驾驶狂热者，经常去赛道，一直在逼极限的那种驾驶员，是没有太大的必要改装刹车。。。

10. 汽车刹车改装

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。

• 选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

• 有了耐高温的“运动型”刹车皮,当然需要有匹配的刹车油。刹车油是“吸水性”很强的物质,渗了空气中的水份后沸点便会降低,刹车油应该勤换。

• 选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。

• 改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。

• 切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

• 归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。