途乐汽车改装包安装机械增压好吗
『壹』 途乐安装双螺杆机械增压后效果怎么样
我的车安装VT机械增压已经一年多了，动力特别强劲一点问题都没有。
『贰』 途乐Y62安装机械增压对发动机有影响吗
1、途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型！从创造当时的富士山爬坡记录，到担任联合国维和部队用车的责任；从首次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达喀尔拉力赛；从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿。六十余载的时过境迁，唯有王者地位毫不动摇！
2、为了使它的潜力，得以充分的发挥出来，本公司推出了与途乐 4.0完全匹配的HKS机械增压套件，无损安装，水冷散热系统，完美提升动力35%
一、HKS机械增压套件
HKS机械增压套件清单：HKS机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、空气冷却水箱、空气水冷散热器、水管、水泵、进气管路、泄压阀、外挂电脑、程序、线束、CNC增压器支架以及附件定制支架
二、HKS机械增压优势
1、采用离心式增压，不会迟滞的油门踏板、灵敏度高；加速特性的线性动能；
2、HKS机械增压器体积非常小巧，噪音也很低，同时工作效率非常高；
3、工作温度低，不超过80度，系统稳定、寿命长！
车内两人，加起来是三百左右斤。测得原车0~100是12.3秒
由V-box测试0~100第一次测试的是8.9秒，再测试了几遍，最好的成绩是在8.7秒。三百多斤的重量，竟然还能跑进9秒以内，真的超出了我们预想范围之内。足足提成了3.6秒时间，可想而知，动力提升是多么明明显了。?
七、改装前后数据对比
1、改完HKS机械增压再也不担心超车、越野、山路爬坡时动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。
2、还有一点就是在1800转左右就能明显感觉到动力一个迅速的提升，增压带给你的那种推背感，安装增压后车子整体驾驶感受比原厂好很多，很顺。
八、对相关问题的解答
1：质量
HKS机械增压质量稳定可靠，开个五六年一点小毛病都不会有，寿命可以达到十五年左右！
2：油耗保养
城市开增压0.5个油耗，郊区高速节省1个油耗，算起老跟原车差不多！
3：安装是否会破化原车结构
HKS机械增压器是原装位安装，不需要切割、破线，不会损坏发动机及车体结构，不影响卖车、换车，必要时可立即恢复原厂状态！
4：增压器维护方面
这款离心式机械增压器内部有个冷却润滑油，这个油每两年或者6万公里更换一次。
5：安装机械增压的效果
在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增压。陆巡4.0原车275P马力，扭矩378NM ；改完后385P马力，扭矩530NM ，从数据上看相当于5.6动力。
6：年检
我们是内改、小改，十多年安装几千台，北上广深等全国各地年检都没问题！
『叁』 途乐安装双螺杆机械增压对审车有影响吗
别的产品不敢保证，我安装的是VT的双螺杆机械增压，开了一年多没有任何问题，动力还比离心式的机械增压要强悍。
『肆』 途乐Y62安装双螺杆机械增压效果如何
效果非常好，我安装的是VT的双螺杆机械增压，开了一年多了，没有任何问题，动力各方面的很强悍！
『伍』 途乐 4.0 装机械增压靠谱吗
途乐 4.0 装机械增压技术成熟稳定，性能比较出色的，动力比较强劲，可以放心的
『陆』 途乐改装机械增压后的油耗怎么样
我安装的是VT机械增压，油耗还能接受，跑城市的话消耗0.5个油耗，跑高速的话节省1个油耗，这个油耗高低也是看个人的开车习惯的。
『柒』 途乐4.0改装机械增压效果怎么样
提速而言途乐还是要更快一些，两个车的技术，还有悬挂调教还是有很大不同的，途乐的中差还是没有陆巡的托马森中差厉害，不过途乐的后桥差速锁还是设计的很好，在越野中脱困还是很实用的，但是就驾驶而言，陆巡的舒适度要好于途乐，就安全性能，途乐要好于陆巡，陆巡全系没有VSC ，就高速转弯的时候容易失控，尤其在湿滑路面和冰雪路面，途乐的安全配置更好，总体而言两个都是好车，短时间内提速，途乐会更快一些。
『捌』 改装机械增压，对车有危害吗
涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。
首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。
另外是对发动机寿命的影响，这决定于增压值、周边配置(供油、点火、冷却、电脑调校等)与发动机本体强化有关，功课做足了，问题就不大，最重要的是施工的质量。
还有就是对性能的影响了，热机靠爆炸做功，物理告诉我们，燃料与氧气是决定爆炸剧烈程度的其中两个重要条件，而增压器的功能就是增加爆炸时气缸内的空气量，也就是氧气的含量，只要供油点火跟上了，发动机性能就会有一定的提升；而且涡轮增压器利用废气的动能工作，从物理上讲也是提高做功效率的好方法。
小号涡轮轻增压，能在一定程度上提高性能，而且对周边要求不会很高，也不会大幅减低发动机的耐用程度，是light tune的好方法。至于双涡轮增压，其实就是在一台发动机上挂两颗涡轮，初衷在于减少涡轮迟滞。
双涡轮增压一般分为两种，一种俗称“并联”，比如一台六缸的发动机，每三个汽缸推动一颗号数较小的涡轮，涡轮叶片小，惯性不大，就会轻推，迟滞就会减小；另外一种俗称“串联”，即在发动机转速较低时开启一个号数较小的涡轮，达到增压且小迟滞的效果，到转速升高后开启另外一个号数较大的涡轮，提高增压效果。
在已定型及已量产的汽车上加装涡轮增压器几乎是不可能的。因为相关配套结构较复杂，如进气系统，散热系统及发动机电控单元ECU等与原车都有差别，且改装的价格一定不靡，不论是从技术上（太过复杂）和经济上怎么算都不值（如在伊兰特车上加装涡轮增压至少也要3万元）。故建议不必加装。
『玖』 途乐想安装机械增压，朋友有好的推荐吗
去VT公司安装双螺杆机械增压，首先公司口碑好，其次VT公司的产品可靠安全，还有就是增压效果要比离心式的机增要好。