改装车圈

1. 汽车改装中包围和套件是什么意思

包围指的是，外观装饰类的，也叫空气扰流套件，从学名的意义上说，就是减小空气对车身的阻力，同时增加高速行驶的下压力，不过在实际中大多数的包围是没有，扰流作用的，甚至起反作用，只有在专业级别的赛事中，那些包围才称得上是真的空气扰流套件

包围实质上是，前、后、侧面、尾翼、叶子板等地方的装饰品，安装一些更夸张的样式，让车更好看

套件白话就是，成套的改装件，例如某一项改装中，包含若干配件，那么这项改装的配件，就称为套件，如气动套件，包括，避震器，避震弹簧，控制模块，气泵，气罐等

这些配件加在一起说就叫套件，如包围，有前包围，后包围，侧围，尾翼，一起说就是外观套件，或空气扰流套件

2. 改装圈的几大怪

何为汽车改装？

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本期节目到此结束我们下期再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 汽车改装时如何选择合金轮毂

用于汽车改装的轻合金轮毂主要分为铸造轮毂和锻造轮毂，铸造轮毂又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单、铸模耐用，所以成为成本最低的制造方式。而低压制造是用不大的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，砂孔也少，造型可以更复杂和精致。

锻造轮毂是利用几千吨的压力把一块合金压成轮毂的外形，生产成本比起铸造的要高。而且由于高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮毂只需要较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量也变得更轻。

到了现在，多件的轮毂因为零件数多且生产工序多，而且外表看起来有精密、高贵的感觉，所以价格比一件式的轮毂要贵得多，但多件的轮圈通常更重，选择哪种就要视乎你的个人喜好和考虑因素了。

如果非常注重高性能，那么汽车改装时可选用锻造轮毂，如果车更大程度上是一部运输工具，那么选铸造轮毂则比较适合。

至于如何分辨轮毂的制造方式，其实大部分品牌都有铸造和锻造的产品，有些轮毂上用forge、cast、heattreat之类的字眼注明生产工艺，若没有标注，那么就在店内多拿几款相同尺寸的轮圈，用手感觉它们的重量，轻的是锻造轮圈，重的就是铸造轮圈。

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4. 为什么改装车把轮 圈 都改的特别大

有2个原因 1是美观 第2是能够更加清楚的反映出路面状况 能让驾驶员更好的知道和发挥车的极限 但是舒适性就大打折扣了

5. 汽车轮圈改装

雪铁龙C2轮圈原车参数 PCD是:4*108 ET好象是18

轮胎规格是185/65R14的

如果你升一级,就是用15寸的轮圈.

换轮圈一点要注意就是PCD和孔位一定要和原来一样,其它可以不一致.

如果Advanti雅泛迪有你这规格装的,还不错.性价比高,且安全有保障.
轮圈是安全健,所以,小品牌和仿照的最好不要考虑.OZ价又太高.
装轮圈不仅仅是为了好看,最重要的是安全性能和其它方面能得到进一步的提升.

6. 懂车的进！这个改装红色圈圈，是叫什么

氛围灯

7. 改装车一般进气格栅那有个圈,是干啥的呀

竞技型拖车钩。

8. 汽车改装轮圈中心孔不对危险吗

必须装。两点原因很好理解：
1、定位
如果安装车轮时轴没有给轮毂限位、那等于先将轮毂挂在一个或两个螺栓上，然后才是上紧螺帽。你认为轮胎会在圆的正中心吗？200%绝对是偏的，比没有做动平衡更糟糕。
2、在中心孔匹配时，车轮按上后是可以晃动的，螺栓孔是有晃量的。证明中心轴是受力的只是力不大。当车轮高速转动时，轴孔会将最初的不平衡力遏制住，以免晃动加剧。