改装车对车性能

㈠ 改装车动力性能都需要改什么

全车静音的问题，按你的描述是防火墙隔音的问题，建议使用好的隔音材料，列如北京平静！！
动力方面的提升，对于进排气是肯定要动的了，还有很多复合动力仪啊！轻量化飞轮啊！都有各自的作用！
如果发烧的话，电脑也是推荐之一！！比较简单的外挂也满足吧！
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。他们总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！

要使车辆在速度方面有所提升，惟一的方法就是从动力方面着手，最基本的就是更换高压导线，火花塞以及排气管。更换放电性强的高压矽导线与火花塞，在点火方面的确能加强许多；但是过强的点火对于活塞会造成一定程度的伤害，况且效果是否真有各种广告所说的那样神奇，一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配。

排气管篇

时下最流行的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果的重要因素。

一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。
此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

引擎篇

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是你我所能控制得了的。

涡轮增压篇

对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。

因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响，而1000至3000元的价格也在一般人所能负担的范围之内。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞(TurboLeg)现象，而泄压阀的价格约在3000元左右。

其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从引擎内部着手，例如加大缸径与冲程，汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水准，在相关仪器与人员经验上也要能配合。

此外，动力提升后周边的系统如冷却系统、润滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合，也是个相当大的问题。

㈡ 汽车外观改装对性能有什么影响

加装=加重

尾翼如果调整不好不仅不能在高速行驶中提供适当的下压力反而容易在日常行车中造成额外的阻力。
侧裙包围和晴雨挡自己改装的话大概就是图个外观了，第一是加重，其次是有没有考虑对车辆底盘的气流影响。四缸2.0的小车开个160没什么压力，如果改装包围和尾翼没有特别注意调校的话综合稳定性至少不会有提高。
啊，对了。正常的话，年检貌似也是过不了的。

㈢ 怎么改装汽车能提升动力性能

发动机改装/点火系统改装/进气改装

一、发动机改装

这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。

具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。

二、点火系统改装

点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。

所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。

三、进气改装

时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。

改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装

以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

㈣ 改装车对车子安全有影响吗

汽车安全涉及的领域很广，是一个系统工程，很多因素相互牵制，相互制衡，但其中又有规律可循，不能仅仅靠重量，钢板厚度，车身尺寸等一些表面的量化因素来衡量一辆车是否安全。

㈤ 怎样改装汽车能提升动力性能

动机改装/点火系统改装/进气改装
一、发动机改装
这里的说的发动机改装并不是改装活塞缸套之类的，毕竟这是违法的。其实对提升动力最有效的方式就是升级ECU程序，升级ECU程序可以改变发动机的点火时间、喷油时间、转速限制、扭矩限制等，让发动机抛开所有的束缚，放飞自我。
具体的案例可以参考一下十代雅阁，同样的1.5T的发动机，在不同的ECU程序下，功率直接从130Kw提升到了143Kw，扭矩从230N.m提升到了260N.m，在原本就很强大的基础上硬生生提升了10%。如果是普通的发动机，动力提升20%都不在话下。
二、点火系统改装
点火系统是发动机的一个重要的组成部分，点火系统包含了电源、点火触发信号、点火时间控制信号、高压点火线圈、高压电导线以及火花塞。点火性能的好坏以及点火的时间都会影响到燃油的燃烧效率，间接影响发动机的动力。
所以点火系统的改装主要是为了弥补原车点火系统的不足，改装的目标在于精确点火的时间，提高点火强度、延长点火时间，降低电压传输损耗。要达到这些目的需要更换电阻更低的高压导线，点火性能更强的火花塞，变压更快的点火线圈。
三、进气改装
时下很多人流行改装排气管，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管就能提升发动机的动力，其实这是一种误解，改装排气管对于动力的提升可以说是微乎其微。对于一些小排量的自然吸气发动机而言，改装进气其实是一个很有效的动力提升方法，目的就是要增加发动机的进气量。
改装进气有好几种方法，换装高性能的进气歧管是个很有效的办法，原车的进气歧管大都是铸造翻模生产的，歧管内壁粗糙、铸模线明显，直接影响进气效率和气流顺畅性，高性能的进气歧管内壁更光滑，进气效率更好，而且不会有损失。另外通过改装
以上就是能够显著提升汽车动力的三个方法，如果把这三块地方都改装了，车辆的整体动力应该能够提升20-30%左右，1.5L的自然吸气发动机能够达到1.8L左右的动力水准，扮猪吃老虎从此不在话下。如果您知道其他关于提升动力的方法，欢迎下方留言讨论。

㈥ 改装车的性能是不是比原装车好，为什么呢

一般是的，因为原厂车是为了兼顾实用、耐用、经济等等因素来设计的，针对的是大众。各种车型都有大体指向人群与用途。每个好的改装玩家一定清楚知道自己的需求，

其实改装车不一定都是比原厂动力数据高很多的野兽。光是把马力数据往高了调而不管其他方面也不能叫做改装。改装车是为了个性化，满足改装玩家的个人需求而来的，说白了就是为了自己高兴。别人看忒丑，没关系啊，我看就是帅瞎眼。别人坐着说抖得屁股难受，嘿，我觉得路面反馈及时容易操控。其实不管原厂车还是改装车都讲究一个平衡，改装车有它更明确的指向，也可以说是车主的爱好

㈦ 改装汽车内饰对车性能有影响吗

你好在么车主，没有的，只要不动发动机就没事的，

㈧ 汽车改装浅谈 对性能的追求永无止境

发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径以及缸数更能代表发动机功率的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关，一般来说汽车改装后的排量越大，发动机的输出功率就越大。

为什么赛车、超级跑车等统统都得采用“轻量化车身搭配大排气量引擎”的组合。因为唯有低速扭力强大的引擎才能产生轻快的起步加速，而扭力的功能也是展现在起步加速的时候。除此之外可以通过其他的方式来增加动力表现。

改轮胎就是汽车改装最简单有效的方式之一，其实轮胎的改装也就是加宽轮胎、降低扁平比以及轮胎质量的改变。成功改装后的轮胎可以明显地提升车子的抓地性和操控性，并且可以进一步地提高车身的稳定性、降低侧倾。

而悬挂系统也是比较重要的一部分，由于原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标，所以对性能有要求的改装迷便对原厂的悬挂不是特别满意，而悬挂系统的改装大致可分为改装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等等。

提升了加速性能以后必须相对应地提升制动性能，最简单直接的方法就是改装高性能的刹车片，换用高等级的刹车片油或换装金属材质的高压刹车片油管。改用专业的运动刹车片卡钳以提高刹车片踏板的辅助推力。

还有就是提高车架刚度，为了防止汽车进行激烈动作时车身的结构变形，可以提高车的操控性和安全性，提高车架刚度包括强化车架部分结构、加装前后防倾杆，对于保障安全是非常重要的。

总之汽车改装迷的世界里，个性主宰一切。他们会花高于原车几倍的价钱把一辆普通的汽车变成世界上独一无二的，因为对性能的追求永无止境。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 汽车改装手段提升汽车性能有几种

通过汽车改装 ，可以使汽车在操控、安全、环保、节油等多方面都有更出色的表现 。简单来讲 ，就是在不改变原车任何结构的前提下 ，通过更换零部件或加装辅助装置 ，让整车性能得到大幅度提升 。 1.初级改装 。 一般是对原车的点火系统进行提升 ，通过更换高性能导电多组线束和特制火花塞让座驾起步和加速更加凌厉 。这也是最简单最省钱的办法 。 2.进排气改装 ，让爱车呼吸更顺畅 。 假如让一位跑马拉松的选手带上防毒面具肯定出不了好成绩 。汽车也一样 ，通过改装进排气系统 ，增大进入发动机燃烧室的空气流量 ，同时更换排气管 ，增大排气抗阻提升发动机的劲道 。 3.升级电脑程序 ，牵一发动全身 。 把汽车比作一个人 ，那么汽车电脑的作用就好比是人脑 。如果你对爱车目前的性能不太满意而又不想在爱车身上改这改那 ，那么就试试升级电脑程序 ，很小的改动可以带来意想不到的收获 。 4.提升动力的终极办法?涡轮增压 。 涡轮增压实际上是一种空气压缩机 ，通过压缩空气来增加进气量 。这是比进排气改装更先进的办法 ，当然费用也高出许多 。 5.刹车增效 。 通过换装大尺寸刹车盘、刹车皮加强摩擦力和散热能力提升刹车性能 。同时更换轮圈 ，轮胎来增加车轮的的抓地性和抗侧倾性能 。但这样做会损失掉一部分原有车轮的舒适性 。

㈩ 请问怎样改装汽车性能

汽车改装分为很多种，听你的意思是想改装一下性能，我想劝一句。
由于一辆汽车出厂时作了很多方面的测试，使这辆车达到了最为balance的状态，如果你改动的话，一定会导致某一方面的缺失，并且车辆的寿命降低。
当然，出于成本等原因，有些零件可以更换更为高级一点的。最好是车子使用到了一定时间，这样更换一些零件会比较“值一些”。
如果你真的是想要提速快一些的话，如果资金不是很多，小改一下的话呢，我比较推荐疏通一下油路，改进一下进排气，使之更为顺畅，这样速度会有一定的提升（不大）
也可以重新调一下ECU，是引擎输出更大。但是毕竟引擎不变，最多提升10kw。
如果是想动大手术，那么可以选择更换引擎本体，或者加装小型turbo。这样附带的进排气，刹车，悬架，轮胎，车子的稳定性都要相应随之调整。
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