英菲尼迪g级改装图片

A. 汽车改装：我想入手一台英菲尼迪G25，但是车身太重了，请教各路改装车高手如何有效轻量化车身重量

壹号港驱 专业汽车改装中心 动力 刹车 近排气 轮毂 包围 升级美化...

B. 英菲尼迪G37改装气动避震 车身这么低减速带能过吗

可以，airbft气动避震具有在动态和静态是一键升高或降低的功能。
AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，常常被用于VIP改装和HellaFlush改装，但是保养与使用非常需要注意。
目前主流的气动避震价格平均价在2-3万元左右，根据不同车型，价格有稍许的高低调整，因为价格昂贵、保养耗神、精度较高，所以真正可以玩好气动避震的朋友非常的少，很多车主并不是因为气动避震的难保养和难伺候打退堂鼓的，而是因为气动避震的价格让大家打了退堂鼓，当然改装这件事情对粉丝来说就是人生的乐趣，真的想通了，花些钱也无所谓。

C. 英菲尼迪g35灰色改白色需要多少钱

你好！外包围，需要看改成什么程度定价格的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

D. 如果叫你暴改英菲尼迪G37 你会怎么改

碳纤维引擎罩，去掉所有隔音板。全车大包围，剪刀门，碳纤维可自动调节尾翼，随速度自动变形。
进气格栅改成FX50经典的大波纹型，加大进气量，前腰线上（不知道是不是该这么叫）开进气口，为刹车盘提供更高的散热性。随动转向氙灯保留，加上时下最流行的白色LED泪眼内饰原来的银色部分全部改成碳纤维，多功能方向盘换成赛车专用，无钥匙点火系统保留，冷光仪表改成橘红色，真皮座椅换成红+黑四点安全带赛车座椅。
动力、悬挂系统：
动力和悬挂系统是一辆车的灵魂。
G37的发动机舱比较满，改起来并不容易。加双涡轮，纯手工打造进气、排气歧管，加冬菇头，火花塞升级，所有线路配套改装，消音去掉，排气回压保留，四排气管改到车身侧面。刷ECU，加装仪表，加大中冷，外置中冷有些夸张，不知道发动机舱还能不能放得下。相应调节变速箱输出和齿数比，7速自动变速箱实在不舍得换成手动的，但前提是它能抗得住加大的输出扭力。降低底盘，换悬挂弹簧，换保时捷那种大尺寸的通风钻孔刹车盘和更强的刹车卡钳，漆成火红色。原来的R17胎换成R19或者R20，超高扁平比。因为后驱，后轮肯定要更扁。
舒适配置：
尾箱加装四低音炮和20寸屏幕，屏幕要能够伸缩反转出后备箱，车内加装喇叭，前排双座椅加装显示屏，天窗后加装可下来显示屏。
这样干一圈改装成本我实在算不出来，按国内的行情估计一辆车钱差不多吧。但是如此改装一圈，500马力的输出肯定能做到，如果发动机和变速箱改装合适，原车百公里加速5秒多的成绩至少能进入4秒5内，目前市面上的车200万以下难逢对手。

E. 为什么车友都比较倾向于后驱车 英菲尼迪G37改装后的外观姿态

为什么车友都比较倾向于后驱车英菲尼迪G37改装后的外观姿态

前驱和后驱简单的来看只是驱动不同，前驱可以理解成发动机拉着汽车，后驱理解成发动机推着汽车走。说道汽车的驱动方式就不得不提发动机的布置形式，目前大多数轿车都采用前置前驱的形式，这种布置形式由于发动机变速器等部件都布置在汽车头部，造成汽车前部比较重，汽车重量分配不均匀，极其容易造成转向不足，在转向时容易造成湾内推头现象，基于过弯时的这种表现，前置前驱汽车并不适合激烈的驾驶，也就是这种布置不适合赛车中。但是车内空间拓展方面，前驱车要优于后驱车。后驱车的车内空间，一般要比同级别的前驱车小，这种小不仅仅是后排多了一个突起的传动轴，而是前后排都是如此，其实这是由后驱车的特性决定的。

究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，争论的实质问题是两点：驾控乐趣和维护成本。

F. 求英菲尼迪G37双门版的改装方案！装什么牌的机械增压和什么牌的剪刀门最好能改后有450P+

建议用德国的涡轮。比较耐用。剪刀门你可以去专业的店里看。

G. 英菲尼迪G25都有什么改装部件安装哪些比较实用

现在很多的，像平衡杆、换轮毂，我车就加的平衡杆，开着感觉不错，车身过弯很稳，手感很好，现在国内比较好的强化件品牌就RPA和KF3了，有口皆碑的。

H. 英菲尼迪G37 怎么改装一点都不会。如果改了排气管。会增大油耗吗还有挂什么的。增加动力什么的

动力对于这款车本人认为没必要，如果想，那就进气和尾气吧！全车单色彩纸会有焕然一新的感觉，其颜色可以选定在橙色，和哑光黑，非常的漂亮。再者可以换人字胎以及轮毂。。。。无非再加装一些小空气套件。增加下压力。外观这样就好。至于内饰，如果看多了皮质内饰，可以在不妨碍其工作的部位装饰碳纤维贴纸。更加有运动感，可以在A B C柱挑选合适的位置加装品质较好的高音头，提升音响效果。大体就是这样。对于这台车太多的改动会让它消失自身的血统。。。个人建议而已！望采纳！

I. 求改装车高手进来。--改装09款英菲尼迪G37。 1.改宽胎 是米其林好，还是横滨的好呢。比较偏向运动性。

1.不是说牌子=性能，要看你换的胎的系列。简单的民间分辨性能方法就是看沟槽多不多。越多越不性能。如果以上两牌子都选的普通胎或者运动公路，那肯定不如三线的小品牌的半热熔。动力不变的情况下胎越宽起步越慢。原厂225、17的情况下，换这么大尺寸的胎除非换轻量化锻造轮毂以及匹配动力升级。不然至少影响1s左右吧。唯一正面效果可能地板起步车绝对稳当了哈~。
2.避震么找找nismo配套的。不是特别好的绞牙都差不多。卡钳的话要配合轮毂的大小。。至少你得塞得下吧。跟避震关系倒不大，前4后2差不多够了。推荐ap或者找gtr拆车件或者有米上bembro什么的。
3.自然吸气刷ecu没什么效果的。。大几千换个10p不到。。性价比不高。简单点换高流量风格+至少中尾段排气，有关系可以取消掉三元搞大口径直通。直排声音很大个人觉得有点吵。。不如低沉的有范。推荐amuse或者fgk或者hks。都有对应的系列支持声浪。
总的来说这部车还是需要小搞动力大搞操控的。动力只要进排顺畅就ok，加强操控是主流，建议再加装前后顶把，至少再加强前后防倾。全套cosco吧表多少钱的。。。搞完可以试试路感。。绝对比只知道改动力弄出来的有意思的多。

J. 英菲尼迪G37怎么样改装可以进4秒内

其实3.7v6 动力足够了 主要是英菲尼的的车比较沉，实在不行你换个qx56的马达吧