长城m1改装车

㈠ 长城M1的改装参考图

自己设计吧，长城M1的改装很少，换个轮毂，气动悬挂，扰流板，音响................

㈡ 长城哈弗M1这车好吗

哈弗M1这款外观运动感十足、赢得了诸多消费者关注的四驱小车推迟了原定5月份的上市计划，不过相信离上市也为期不远，就让我们在它上市之前看看这款小车有哪些卖点。
上海车展上亮相的哈弗M1

与先前精灵、炫丽装备的1.3升4G13EF发动机不同，哈弗M1装备了一台4G13发动机，虽然排量略有降低，但由于提高了压缩比并采用VVT可变正时气门技术，后者的最大功率和最大扭矩都有所提高；而和炫丽1.3VVT车型装备的4G13发动机相比，哈弗M1的发动机在调校上有所不同，虽然最大功率有下降，但是最大扭矩得到进一步提升，同时最大扭矩出现的时机也提前了200转，更适合四驱车型强调发动机低转速工况的特点。

上图中炫丽装备的1.3VVT发动机也将用于哈弗M1

最小四驱车

长城力图撇开哈弗M1和精灵的关系，但是无论从车体结构参数、悬挂和驱动方式来看，M1基于精灵没有太多可怀疑的——两者都采用承载式车身，轴距、前后轮距都仅有毫米级的差异，悬挂二者也均采用了前麦弗逊结合后扭转梁非独立悬挂的组合，驱动上两者采用是发动机横置前驱，只不过哈弗M1增加了后轮驱动，成为目前国内最小的四驱车型。

哈弗M1的适时四驱系统采取何种方式尚不得而知，但从目前城市SUV常见的四驱形式看，结合M1的车身尺寸、重量和成本来说，M1采用粘性耦合离合的可能性最大。这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，便可以将动力传递给壳体。

仔细观察上面的M1底盘谍照也可以证明我们先前的推断，这种方式胜在结构简单、成本低，但是传动效率低、反应速度慢，目前在CR-V等车型上还有应用，对于哈弗M1这样的小车倒是比较合适，即便如此M1的整备质量还是较精灵增加了75kg。

㈢ 长城汽车m1怎么样

长城迷你mini

中国最小的四驱SUV车

价格：4~6万

四大独门绝技：1.3L全铝VVT发动机、四轮独立悬架、适时四驱、四轮盘式刹车

长城迷你SUV用前驱和四驱两种动力驱动方式，整车的外形尺寸虽然只有A00级轿车的大小，但拥有155毫米的离地间隙和40%的爬坡度，具有一定的越野能力。从参数来看，迷你SUV的四驱车型底盘略低，整车高度和离地间隙都低于两驱车型。另外，这款新车稍显不足的是，油箱容积只有35L，不适宜长途驾驶

在国内，SUV一直被大块头所垄断。其实中国人挺爱玩的，不过SUV这种大块头，价格过于昂贵，不是一般老百姓能够玩得起的。同时，我们能玩得起的小车，又不会因为太沉闷而显得缺乏个性。

因此，在07年上海车展的时候，长城迷你的出现，让很多爱玩的中国人惊喜不已。经过2年的产品技术升级，2009年的9月16日，长城迷你在北京欢乐谷魔幻上市，为追求个性和享乐的年轻人，提供了一个新的选择，同时，也开启了我国SUV的一个新时代。

长城迷你，被业界称赞为“最具运动感的小车、技术最先进的小车、最省油的SUV、最小排量的SUV”，受到了众多新兴行业工作者的青睐。而这些人，恰恰是处于时尚流行前沿的消费人群。从这一点也可以看出，长城迷你SUV的受众群也是在年轻化和娱乐化。长城迷你要的就是这种乐活的运动风格。让人们在紧张工作之余也能保留一份对美好生活的激情和向往。

同时，由于秉持了长城一向坚持的安全性，长城迷你也被媒体誉为新时代"最结实的运动小钢炮"。

㈣ 长城m1的后桥能装m4上吗

长城m1的后桥不能装m4上！因为不匹配！

㈤ 长城m1轮胎能改成195/65/15吗

你好，不能改的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈥ 长城m1备胎架改装

不是原装就不要改了 原来在某网站上看到过长城M1改备胎支架的图片 全手工制作 看着是舒服点 但真的很麻烦 钣金工手艺不行的还真做不出来 而且几万块的小车没必要瞎折腾 搞个四不像的话脑袋都要炸掉

㈦ 长城哈佛m1这车怎么样，3年左右的车要多少钱。

看车况和有无交通事故及保养情况，如果一切OK的话，3年得3万上下二三千应该可以购进，只是参考！

㈧ 长城M1 和众泰2008 在降低车身。换扁平胎后，可以做出漂移的动作吗 想买台便宜车来玩。

当年，长城M1的哥哥长城精灵号称是唯一可做出漂移动作的A00级小车。可惜，精灵因为做工好、用料足，导致自重也比较重，油耗相对其他A00车来说也比较高，所在在不懂车而只看外观油耗神马的人占了用户绝大多数的情况下，该车叫好不叫座，最后停产了。M1是在精灵的基础上加高了底盘、改了一下后悬挂（给四驱版的后传动轴、后差速器留出位置）、改变了一下前脸而进化来的，可以说是精灵的CROSS版，应该说有做漂移的潜质，但由于其车身较高，特别是离地间隙高，所以重心比精灵高得多，因此在高速过弯时比较容易侧翻，所以不建议用M1做漂移。至于众泰2008，相比M1，重心更高，车身更窄，因此更容易侧翻。事实上，众泰2008的原型车是丰田大发特锐，该车因为过于容易侧翻，在日本国内都不允许生产了，遂被我国的车企将其生产线买来做成众泰，因此强烈建议不要用该车做漂移。
5万以下要买可以漂移的车，建议你还是等着看精灵是否复产吧。

㈨ 长城精灵和哈弗M1为什么不带后电动窗可以加装吗

这车我们做了那么长时间就这样了，厂家也是考虑到了制造成本，但此车在相同车型中配置很高了。如果需要加装只能改装了。不影响你的使用。

㈩ 长城汽车m1怎么样

我是不喜欢，太小了，作为家用人稍微多点就不行，而且空间太小，就算是自己开，我也嫌憋的慌··