威朗二箱改装图片欣赏

⑴ 威朗两厢新改版的GS怎么样

新款的威朗两厢GS的整体表现是比较不错的，比较抢眼的是外观造型还有就是动力。

⑵ 福克斯两厢和别克威朗两厢哪个好

注重的是什么，福克斯的特长是人车一体的感觉，而且1.5T加6At的动力系统也更合适。1.5动力太弱，1.5t的又顿拙。威朗的优惠是空间，可以说是市场上唯一兼顾驾驶质感和大空间的两厢车，油耗也比福克斯低不少。现在的福克斯已经不是原来的新福克斯了，市场妥协化严重，驾驶精致感缩水，双离合神经质，6AT天然呆，也就1.0t手动可以考虑。威朗轿跑虽然是扭+瓦,但是整车品质还是不错的，但是动力匹配也不是很好，1.5t+双离合要比1.5+6at稍好点。据我所知，同价位的车别克的维修保养要比福特便宜不少，亲身感受，一个跟国外相反的现象，而且长福的售后真心一般，毁车不倦啊。

⑶ 新出的威朗两厢GS怎么样

新出的威朗两厢GS车型总体来说个人认为优点是车子外形大气，空间还有舒适性方面不错，缺点是车子保值性一般，维修保养成本偏高。

⑷ 现在别克威朗两厢的值得买吗

如果你一定要买这辆车的话，建议不要去买1.5t+7速双离合变速箱版本的。碰都不要碰，因为上汽的双离合变速箱真的有毒。不要去听工程师怎样跟你吹牛，其实他们优化的唯一手段就是延缓换挡的转速。那要双离合变速箱又有什么意义呢？本来双离合变速箱的优势就是换挡快，现在给你延缓了，那么就不会快了，不会省油。如果买的话就建议你买1.5l+六速手自一体变速箱版本的。毕竟这个版本更加靠谱一点但是反过来想想为什么这个价格你一定要选择他。还不如选择大众蔚领两厢版本。1.5l+爱信六速手自一体变速箱。空间更大全景天窗。比别克威朗两厢要强的很多。希望我的回答可以帮到你，谢谢！望采纳。

⑸ 别克威朗改装LED

还需要加装透镜。

⑹ 迟到的阅朗提车帖，自己动手改装，大家看看那款好看

迟到的提车贴，今天有空来发发！好长时间不来之家了！上次还是14年提日产奇骏的时候发的帖子，最近因为媳妇要用车，没办法，只能再买个代步的自己上下班方便一些。基于这个考虑，车子不能太大，两厢最好。还要省油动力也不能差，首先考虑的当然是两厢神车-高尔夫！都已经看过车了，预算稍超出了一些，咬咬牙还是可以的，看完车回家路上途径一家别克店，和媳妇说去进去看看吧，一进去当时我就震惊了，现金优惠5万！我去！！！好吧，当时看的是威朗两厢15N。威朗边上有台瓦罐还比威朗便宜，再一次震惊，对比了一下动力参数，瓦罐不错哦，参数和高尔夫差不多，扭矩还高一些马力都是130.当场试车，诶哟不错哦，动力还行，只是起步稍微一丢丢没有高尔夫轻快！但是一想价格比1.4的便宜近3万多啊！！乖乖，看在钱的份上我忍了！！！后面省略、、、、、、直接上图提车，颜色也没得选，现车白色就白色吧，其实灰色好看！

名副其实键盘侠，求认证射精！！！！

⑺ 2020二厢别克威朗中配多少钱能落地

你好！不知您在哪个地区买车，每个地区价格有差异，厂商指导价13.59~18.59万

⑻ 现在的别克威朗两厢要多少钱

威朗两厢包括GS版本的官方售价在13万-18万，优惠幅度在3-6万左右，具体看地区。

⑼ 威朗两厢新改版的GS好不好

之所以今天想写一篇两厢车，很大一部分原因是今天一早上班的遭遇，身在北京望京这么一个打工核心地带，每天早晨最怕的就是交通，没买车的时候怕挤地铁，买了车又怕堵车没车位。说多了都是泪，看到路边一台台横着停放的smart，忽然就发现车子小是有多大的好处了，眼前就是一个位置绝佳的车位，可惜前一台揽胜后一台X5把中间车位挤占的刚刚停不进去车。我说怎么空着车位呢！

以前的两厢车在国内是非常不吃香的，看起来更大气，又有独立的大空间后备箱的三厢轿车才是迎合最老一辈国人普遍审美和用车需求的，直到近两年用车人群年龄的年轻化和短小车身的便利度，两厢轿车才开始大面积出现。现在很多城市中生活的年轻人和我的处境相同，买车容易停车难。真要在这种环境下用车，看来还是两厢更适用。现在市场产品琳琅满目，起能对的上年轻人喜好的车很多，以前买车前也是考虑过别克的君威GS，强大的动力和GS外观套件狂拽炫酷吊炸天的外观绝对是对年轻人最大的吸引力。其实在君威GS之下，别克还有一款GS，那就是威朗GS。

上汽通用别克 威朗
报价： 8.83万起 降5万 获取底价
既然名字里就带GS，那套GS专属的外观套件一定是要有的，2018款威朗GS相比16款外观有了巨幅的提升，加入GS专属的皇室蓝首当其冲，老款的普通浅蓝虽然还有一点儿运动感，但有这种深邃低沉的深蓝还是没法比的，更何况人家这是专属颜色，同时也是想老大哥君威GS看齐，都是GS，没有皇室蓝怎么可以。前脸中大灯与引擎盖与旧款区别不大，进气格栅引入别克家族式飞翼造型，中网由以前的竖条直瀑改进为与君威GS相同的亮黑菱形，这一点点的改变真心为运动感加分不少。

图：整张前脸最有特点的莫过于前保险杠两侧凶狠的大“獠牙”了，从最初代君威GS开始，这种两侧神似豹子犬齿的镀铬装饰便成为GS的专属标识。

图：全LED大灯属于这个价位比较常见的配置，家族式镰刀造型转向灯同样具备。

可能是通用对蓝色车漆搭配熏黑尾灯情有独钟，从最初的英朗XT1.6T新锐运动版的时候便一直如此，别克一直喜欢保留这样的色彩搭配方案，但不得不说，2010年到现在已经过去8年，这样的设计仍然是标榜运动的有效手法。

图：威朗GS尾部极其精悍，没有一丝赘肉，尾灯内部造型与现款君威极为相似，夜晚点亮后远看就是君威GS，同样的后保险杠两侧竖状雾灯造型也得以保留。

侧面轮廓与普通威朗无异，顶配版本GS17寸的大脚视觉效果非常棒，熏黑五幅轮毂给人一看就知道这家伙肯定有点儿料。

内饰部分从我感觉而言俨然已经超越老大哥君威GS，冷一眼看上去整体的黑色调配上中控上的一条红色装饰简直运动感爆棚，细细看上去普通版上黑色亮面饰板全部改为碳纤维纹路，要的只有一个：运动。

图：黑色翻毛皮座椅搭配红色缝线的经典撞色不仅与车内总体氛围保持一致，这套带红色GS logo的座椅真心没得挑。

果然是GS，连动力都和君威GS一样与普通版保持一致，没有对GS版本特殊关照，倒也见怪不怪了，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率124kw，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm。虽然看上去不是太亮眼，但得益于别克近几年大力进行轻量化的结果，威朗GS的车重仅为1.3吨。这样看来的话以这样的动力带动这样的小车，叫钢炮有些勉强，但肯定是足够用了，官方百公里8.8秒的数据还能让人满意，同级别内还能排中上等。

7速双离合变速箱为1.5T车型独有，自吸版本动力搭载的全部都是6档手自一体变速箱，双离合变速箱的优势就是对动力的干扰或者浪费比较少，换挡干脆利落，美中不足的大家都知道大众的DSG通病，低速起步顿挫严重，油门反省不算太灵敏，但倒是不会神经质地跳档，各有利弊吧。

底盘部分不必多说，现在的别克车型大多用了轻量化技术，油耗问题虽然有所缓解，但与此同时作为标准的美系品牌，别克已经渐渐失去了美系车那种沉稳的底盘作风，取而代之的是浓浓的德系质感，悬挂力度偏硬，尤其在威朗GS这么一款主打运动定位的两厢轿车来说，底盘和悬挂的整体表现已经趋于德系，支撑力度很足，路面反馈同样清晰。

笔者推荐：

两厢版威朗作为曾经英朗XT的继任者，自然是备受别克重视的车型，别克把除君威外第二款GS车型选择了威朗也从分能够证明。现如今市场竞争激烈，日系德系竞争力强劲，在这样的压力下别克的终端优惠还是很大的，北京地区基本优惠在2.5万元-4万元左右。这样算下来三款配置最低裸车价已经跌到12万元左右，这样算下来威朗GS的性价比还是非常不错的，因为毕竟没有君威GS那样高的定位，悬架也没有太多高科技的东西，外观才是威朗GS最拿手的绝活儿，颜值当道，其余的也只是看价格来选择合适的配置车型了。

⑽ 威朗两厢的现在要卖多少钱啊

你好朋友，威朗两厢包括GS版本的官方售价在13万-18万，优惠幅度在3-6万左右，具体看地区。