老捷达汽车改装

『壹』 改装捷达想换发动机可以吗

可以但你要放弃环保标准就是说改了以后有可能验车不过 不同排放标准的车型验车时用... 因为捷达上什么都没有 你要改的不光是一个发动机而是整个系统和整个车。

而且发动机也不是随便可以改装的。

公安部《机动车登记办法》

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

第十五条 有下列情形之一的，不予办理变更登记：

（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；

（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外；

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司生产的汽车品牌。捷达（Jetta-MK1）于1979年在欧洲上市，就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

『贰』 捷达车汽车如何改装，怎么改装比较好，改装都需要什么

捷达车还拿来改装？看拉力赛太多了吧？欧洲车本来就不太适合改装，市面流通的改装配件更是少之又少，只有极少数的几个车型会有些针对性的改装配件，捷达除了改个氙气大灯，其他还是算了吧。

『叁』 2010款的捷达伙伴，想把音响系统改装一下，不要花太多钱，大家有没有一个好的方案

我本来想帮你列个表格，可是这里不支持表格显示。

如果机头不打算换，考虑到捷达原车机头推喇叭不是很有力量，建议增加一个圣美歌小一点的功放。

当然车门隔音是要考虑做的。

喇叭就参考一下美国波士顿音响，S60套装（含2只高音单元，2只中低音单元）价格不是很高，但一换装完，经店家稍微调试就立显很大的音效提升，无论播放优美的轻音乐，还是强劲的Hi-POP，都能真实还原音乐的声音。

波士顿是美国白宫选用音响品牌。

Boston波士顿音响产品的创新包括第一只高品质的汽车专用扬声器，第一只防磁漏喇叭，和使功放在不失真的条件下推动扬声器产生更强低频的专利BassTrac® 电路设计。不足为奇，自1979年至今，成千上万的Boston波士顿音响产品受到广大音乐爱好者的挚爱。

今天，Boston波士顿音响的核心价值依然没变，这就是对品质、价值、表现力、简洁实用设计的坚实承诺。这也是人们称之为Play Smart的其中一部分。作为一家有着30年经验的卓越音响制造商，Boston波士顿音响依然是受到广泛尊敬的行业领军企业。无论在哪里，波士顿承诺让音乐和你一起放飞。所以，和Boston波士顿音响一起，Play Smart！

『肆』 我有一辆捷达车2008年买得 捷达伙伴 我想改装 不想花太多钱。有知道在哪改装的嘛前提要漂亮

想省钱不建议去4S店，路边店的价格也不便宜，还容易出质量问题，建议动手能力强的车主自行改装，车吗，自已改的才放心。

『伍』 我想把我的老捷达改装一下需要多少钱。只改外观。感谢

那就得看你想改到什么价位的了 几千块到几万块 改外观就是加大包围.尾翼还有钢圈和轮胎了 这些配件有很多 价钱也高低不一 用哪种取决于自己了 最好是去修配厂问一下 我感觉一辆老捷达没必要改的太好了

『陆』 牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 关于捷达改装

如果是增加稳定性，可以添加前后平衡杆，包括车下的底吧。大约700～800元全套，可以良好的改善高速过弯的侧倾。并且给予车身良好的横向支撑，增强车身刚性。
动力改装对于这款1.6升发动机来说不是很容易的事，毕竟技术比较陈旧潜力不大。可以考虑更换高性能火花塞如“NGK、电装”不过这类火花塞仿制品较多，一定要去信誉较好的商家处购买。缸线由于品牌质量参差不一，汽车缸线每根阻值都不同，改装缸线的阻值测定不是很精确，所以不建议更换。可以从发动机进、排气部分着手。更换高流量风格、更换全套排气系统。从经济角度考虑可以将排气尾段更换为S鼓，增强低扭矩输出。
外观还是主要根据您个人喜好，使用灯光或贴纸比较廉价的部品。

『捌』 捷达怎么改装

1改装一般是加大，（原车一般都是可以升1-3寸建议1-2多了转向机得换，胎宽10-20mm换毂必须换胎）为了增加操控性（扁平胎+大轮毂会减少转弯侧倾）这是对直径相同的轮毂轮胎大与小而言(改装最好保持轮胎原来的外径不变要不会刮轮眉或减震。。。变的话也不要超过3%)2减小的也有是为了加快起车动力（理论上大轮毂重量大会损耗掉一些动力实际感觉不太出来）3是为了加大制动卡钳和制动盘（一般都是改过动力，或对自己现有制动效果不满意的）4ET值简单的说ET值分正负，负值越大如ET-45车轮向外抛出的就越大，（轮距相对也加大，重心高度轴距不变，轮距越大站的越稳，也就是说重心足够低，轮距轴距足够大的车只会漂移不会翻车）（这玩应叫暴龟你可以查查或者查查负值轮毂）5J值也简单的说就是J值越大能安装轮胎的宽度就越大（对地面摩擦面积大了相对轮距也就大点）6我一没改动力，二没改制动，改装大轮毂只是为了带劲！（视觉效果）7铸造和锻造这个是强度+重量问题咱轿车就用铸造就可以了！锻造虽轻那叫一个贵！至于好坏不用我说了至于到底怎么改装的话看你需求。说说我的给你参考我是捷达车原车是14寸ET38，J6.5（这个不确定）轮毂，185/60R14的胎。改成16寸ET15，J7.5轮毂205/45R16胎也可以改成195/45R16的（优点：这样改重心轴距不变，轮距变大稳了点，扁平胎转弯侧倾小，宽胎抓地好。刹车距离短，由于轮毂重量大会损失动力，凡事两面看，要是轮胎打滑起车也不会快到哪去！说说缺点：大轮毂扁平胎会导致舒适度下降，宽胎导致油耗上升，大坑可能会爆胎）

『玖』 RCD510能改装在老捷达伙伴车上吗

（1）前言及历史
捷达，是一款最早进入国汽车品牌之一，也可能是因为这种关系吧，在国内它是一个无人不晓的汽 车名字，可以说马路上的能见度绝不亚于国内任何一品牌的车辆。远在捷达的老家德国，它是一款历史悠久的车型，品牌分有多个不同型号的车辆。第一代首见于 1980年的A1平台，捏指一算，直至目前为止其已有26年的历史了，产品线也自第一代的A1时代过渡至今天的第五代A5平台。本文所见的一汽大众产捷达，是一台1985年正式上市的 第二代A2平台而造的车辆，它的车身代号为19E 1G2。虽说本车是产自第二代平台的车辆，同时期的国外捷达已大举使用KE型机电结合，或是EFI电控燃油喷射技术，而国产捷达引擎依然沿用第一代多见 的，采用化油器燃油供给装置的引擎，这也是阻碍本引擎改装马力提升最大的问题。

（2）外观
捷达的车身外观，想想除了给人硬朗感外，就是老实的感觉，比起现代在外装部分争奇斗艳的汽 车，捷达可能会有所逊色，就算是进行彻头彻尾的改装也较难改变这一感观。因而，本车这在方面并没有下多大功夫，这部分最明显的改装动作就是加入了车头盖 锁，它并不属于车身空力套件的范畴，用于修饰车身感观也是收效甚微，它在这里走着最大的是安全作用。自然的，车身是没多少本钱吸引人，见惯了人们也就不太在意了，而本车吸引人的地方则是在于以下将会看到的，车辆各改装组成部分。

车身外装少有作出改装动作，基本上以原装面目示人。

头盖锁，为车辆快速行走时更添安全系数。

捷达内里也如它的外表一样，是一部硬朗、老实的汽车。