日产老款改装车
❶ 买了日产轩逸09款，想买汽车改装配件，大师们能介绍些专做改装的大品牌，类似于“萨瓦尼尼”的大品牌
萨瓦尼尼是浙江的一个铝件加工企业，不是什么大品牌，只是国产低价位改件
东西做的一般，也就是包装还可以，对于预算极少，又想装13的车友来说，比较合适
日系改装品牌非常多，如HKS，CUSCO，RAYS，Nismo，AUTOEXE，ENDLES等等
都属于一二线改装品牌
❷ 日产R30 Skyline，经典老车改装
日产R30Skyline，经典老车改装
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❸ 08年的老款飞度改装日产劲客智能屏
08年的老车，之前改的别克六碟CD电源直接插，加个天线转接线就行，用着也不错，大小和螺丝孔都能对上，音质CD比较好，最近两年很多车都配只能屏，并且还支持手机互联，世面拆车机非常多，而且价格实在是太便宜了，真正的物美价廉，很多车都出了改装面板了，我是老款飞度，没有只能自己改，目前只能互联屏本田和日产居多，本田有的不支持互联，有的没有旋钮，价格也高点，日产的带苹果康普莱非常好用，不知道为什么那些车主要拆，现在副厂很多都是通用加面板，品控实在是太差，没有旋钮，质量也不行，用两年就卡的不行了，基本属于丢了西瓜，买了芝麻，下面是改装效果
蓝色安全带完毕结尾
❹ 由车主亲自完成这辆1999款日产Skyline R34 GT-T的“高性能”改装
本文内含改装清单！
这是一辆1999款日产SkylineR34GT-T，性能动力部分，这辆1999款日产SkylineR34GT-T采用了RB25DETNeo引擎，Turbosmart泄压阀，Bosch1000cc喷油器，ARP2000头段，460lph燃油泵，Aeroflow中冷器，标准5速变速箱，Nismo差速器，BCRacing避震套件及GK底盘套件，而外观部分，重新喷涂了日产GM1白色车漆，换上JsaiAero亮黑色前唇，JsaiAero亮黑色侧裙，Uras扰流板搭配SSRSP5轮毂及R34GT-RBrembo制动套件，内饰部分，选用了Bride座椅，Nardi方向盘和Tomei换挡头，还写入Serious4Nis特调程序，轮上马力达410匹。
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❺ 我的车是08年的尼桑天籁公爵250XL2.5的排量，想改装成尼桑的跑车，怎么改
08款的公爵不是250XL，是250XV。不知道你心目中的跑车上什么样，做为一款已舒适性为主要卖点的中高级轿车，想通过改装变成尼桑的跑车上不可能的。看看世界最著名的尼桑跑车：战神GTR再看看尼桑的大量销售的跑车370Z，你就知道连尼桑自己也不可能把08款的天籁车改装成尼桑跑车。
❻ 老车有韵味！4款值得入手的古董车，买来改装都觉得值
老车永远都有一种韵味所在，都说现在的车不值钱，过两年就掉价，但有一些经典老车，开了十几年，还是有一批发烧友想把它收购回来。无论是收回来改装也好，欣赏也好，这些车都是属于老车友们的回忆，来看看你家里有没有吧！
高尔夫4代
说起经典老车，在小编心中，必须是高尔夫4代。这款经典老车可以说是高尔夫在所有车型中的一款"转折点"，大空间、智能配置、以及超前的外观设计，无奈当时不受国人的喜爱，这也让大众放弃了让第五代进入汽车市场的决定。
旧式皇
丰田销量霸主，还得是以前数一数二的旧款皇冠。当年皇冠可以称得上是豪车，买车已经很了不起，但是你要是买得起皇冠，那么你背后的资金雄厚可都是不言而喻的。这也让人发现有趣的事情，经典旧款皇冠的车尾车灯部分，看起来非常像日本的国旗，不知道你发现了没有呢？
经典卡罗拉
卡罗拉从诞生到现在，一直都被老百姓封为性价比的代表。这还要取决日本人骨子里面，对于产品相当"苛刻"的精神，时时刻刻能明白，老百姓真正需要的是什么，并且什么价位合适。日本著名作品《菊与刀》就是反映鲜明的日本现象。要么温文尔雅，要么分分钟提刀准备"干架"的两种极端个性。
日产天籁
如果说皇冠代表富人的专属座驾，那么天籁就属于小康家庭的极佳选择。天籁出道至今也将近进入市场十年，以极高的性价比以及良好的经济燃油，当年2.5L的大排量发动机，9s的百公里加速度，也是中国消费者心中的大热门！
现在的汽车，不得不说更加的人性化和舒适化，但是由于太过外观和性能太过相近，掉价也是非常正常的事情。老车也有老车的韵味，现在的汽车更像是匆匆过客，快点来看看你家有没有这样的经典好车吧！
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❼ 东风日产09款轩逸豪华版改装
改原厂的话，很贵的， 改原厂GPS的钱可以和直接买科技版差不多了，因为地图载体是DVD，很可能还要你搭配DVD，倒车影像套装……
如果你是科技版自己加装就很简单， 比如捷途那些，只是拆一下中控就可以了，如果是改原厂，拆车拆得你心痛，原厂的GPS科技办是后尾箱放6CD的位置，还要布线，GPS接受天线……
建议如果原车没有还是买个便携吧，特别WINCE的，可以装D版，一机N图，我用的心得，D版更好，因为地图更新快，接收倒没什么差别，就是显示屏幕差了点…
而且4S很多猫腻，是不是原厂不跟你说，外面很多外形和轩逸原厂GPS差不多的产品。
鉴别方法就是，日产原厂的GPS（天籁，轩逸等除了逍客，逍客没有配原厂GPS，好多都是4s自己加装）都是 四维图新的地图，地图载体是DVD的，装后尾箱的。如果是SD卡或者道道通的绝对不是原厂
❽ 汽车改装 日产尼桑
你的问题好多啊哈。。呵呵。先说涡轮增压是可以加装的，价格在3000～5000之间。加完之后动力在60公里/小时后增加较好。对油耗影响不大。改成柴油当然是省油很多的，但改装费用不少于30000元啊，只是国产机头（同时不能年检的，嘎啦）。进口机头十多万吧。。。。不敢开就建议加入越野车俱乐部，有补贴的
❾ 日产有什么老款跑车(80~90年代)
这个美女有很多名字，日产S130、Datsun
280ZX，你也可以叫她Fairlady
Z或者Fairlady
280Z。这取决于你所在的市场，因为她红遍全球。严格来说，日产S130并不是一辆纯粹的跑车，我们知道这一点，但又有何所谓，我们选择忽略这一点。这个姑娘让竞争对手们再一次好好刮目相看了一番，比如克尔维特，比如保时捷924、法拉利308，甚至捷豹XJ-S，听上去很有种是吗？
这一代Fiarlady生产周期从1979-1983年。抛开那些豪华配置不谈的话，日产S130比上一代车型要轻得多，而且不管怎样，从S30进化到S130，外观上还是继承了大把的原始240Z设计，当然你说那是法拉利Daytona的造型也可以，但无论如何日产"复制"的都很完美。
与此同时，马自达RX-7应声出世，成为了与S130针锋相对的劲敌。虽然日产的确找到了自己的消费群，79-83这一代Fairlady
Z是当时最卖座的一代ZX车型，截止停产时全球销量42万余台。而第一代马自达RX-7也在比S130多两年的生产周期中，全球共销售47万余台。
多出来的两个座椅会让她从外观上就给性能"减分"。但是2+2的布局带给S130的变化却不止更多的空间那么简单。从某种角度来说，更长的轴距和增加的几十公所带来的配重改变，反而让S130更有驾驶感。但是，一个很具有普遍性的问题，买跑车的人谁还在乎实用性吗？尽管他们嘴上对2+2的布局满篇指手画脚，却言行不一。为舒适而折腰，这一点上日产抓住他们的心。
S130这一代车型有很多原厂限定版本让人欲罢不能，比如黑金十周年纪念版，比如更稀有的"黑红"配色版本。对于那些渴望拥有原厂高性能的车迷来说，1979
Datsun
280ZXR是无法割舍的心头肉，标志性的鲸鱼尾拍打着每一个粉丝的心。除此之外，动漫和赛车运动在另一边培养了一大批S130的热爱者，还记得变形金刚里的"烟幕"Smokescreen吗，其中一代就是一部280ZX。
S130在日本本土的引擎是直列六缸自吸L20E以及涡轮增压L20ET，在海外280Z上则采用L28E和L28ET直列六缸发动机，其中后者以超级"抗造"而闻名。改装厂商们很快发现了S130的引擎潜力，在稍加改动后，S130完全可以突破极速300公里每小时的壁垒。而在日本本土，S130的性能潜质也让她迅速成为了日本的街道明星，在80年代那个日本街头飙车的黄金年代，S130是日本街头暴力飙车组织"Mid
Night
Club"的代表车型，超过600马力的动力和300公里的极速一度让S130"臭名昭著"。
也因为如此，S130在世界流行文化中有着不可忽视的"故事"。除了变形金刚中的Smokescreen，她还曾在日本侦探剧"西部警察"（Seibu
Keisatsu）担当车辆主角，地位可以类比于007中的阿斯顿马丁。更令人惊奇的是，本来美国电视剧"霹雳游侠"中，一部改装280ZX原计划成为男主角的座驾，虽然最后被第三代Firebird取代。而在大荧幕上，日本经典赛车电影"Drift
Z"以及"
Shuto
Kousoku"（首都高热身赛）中，S130也都是当仁不让的汽车明星。
1983年，Fairlady
Z系列自然换代，S130或者说280ZX这一代Z车型其实没有留下什么遗憾，她带来的大多是"汽车人"美好的回忆。时至今日，S130依旧在各种电玩作品中出现，在很多玩家眼里，这也是一部老车市场中难得的好玩不贵的经典车型。她是很多人青春的化身，热血的追忆，让人难忘。
❿ 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格
作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……