汽车改装小排气视频
㈠ 汽车改装排气管般加个回压鼓多少钱
这东西能随便加了？
排气管的回压大小，排气的速度，排气的阶段长短，大小都是设计好的
如果觉得噪音，就换排气，这个东西可不能觉得噪音大加鼓就完了
声音是小了，车憋住了，后果就是各种没劲，各种燃烧不畅，最终各种渗油
原厂的排气管设计出色的地方就在于，不仅声音小，还可以很准确的控制排气速度
一般改鼓的尝试办法是加阀，然后在功率机上测试，参数有变化就取掉换尺寸
如果你对自己的汽车动力设计足够自信，可以试试
㈡ 汽车改装排气管怎么改
排气系统的改装气进得顺了，排当然也要跟上速度，要不就憋在发动机里啦，目前市场上的排气管可以粗略分为两种：直排和回压鼓，两种尾段各有优点也各有缺点，改装可以根据自己的实际需要进行选择：直排去掉了回压腔的设计，使废气能够更加顺畅的排出发动机，这款设计的优点是排气顺，发动机转速越高跑得越爽，对应的缺点是在低转条件下由于回压不足废气不能被好好的吸出导致低扭会有损失，车会比较没力气。大家应该知道赛车都是直排，因为要保持高转速，还有很多赛车都是4-5千转起步。就是这个原因。 回压鼓特性正好跟直排相反，低转提速有力，但到高转的时候由于排气不够顺畅提速会比较不畅快。民用车都是回压鼓，所以2500转起步也许才是最合适的。 跟进气系统一样，如果真到发烧级的改装就必须注重整条排气管的排气性能了，否则一个地方的不顺足以抵消一大部分效果，相对应的改装件还有头焦，头段，中段和刚才所说的尾段
㈢ 汽车改装排气管可以通过年检吗
汽车改装排气管，若为改变车辆参数，可以通过年审；若改变了车辆参数，是不可以通过年检的。
改装进排气、加宽车体、降低车身、更改制动部件等更改了车辆技术参数的、盲目升级远光灯等，在法规面前，都不合法，是无法通过年检的。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定：
第十六条任何单位或者个人不得有下列行为：
（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准和发动机的相关技术参数。国家对改装车做出了限制，如汽车标志不能更换；发动机排量不能改变；改装车辆时不能破坏车身结构，特别是不能随意加装天窗；改变车辆外观要向交警部门和公安局车管所申报，改装后的车辆必须更换新行车证。
车辆改装加大了排量、轮毂改变了，这些都是不允许的，都不能进行年检。
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车辆改装注意事项：
1、车身改色：车身颜色是可以改的，但是不能改为公务火警类、工程用车等专属颜色。而且改装完后10天内必须要到当地车管所申请登记。
2、更换轮毂：轮毂同样可以改装，但不能改变机动车原有登记的轮毂和轮胎尺寸参数，也就是所不可以改变轮毂尺寸过大或者加宽，此类年审是不能通过的。
3、改装包围：只要不超过一定的车身长度和宽度是可以的，比如安装顶配版本或者运动版本的小包围，但是大包围如太过于夸张的是不能通过年审的。
㈣ 汽车改装排气管会被处罚的吗
汽车改装排气管属于改变车辆已登记的结构，会被处罚。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》：
第十六条任何单位或者个人不得有下列行为:
（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。
第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
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《机动车登记规定》中规定：
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
（五）营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的；
（六）机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的。
第十六条 有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人不需要办理变更登记：
（一）小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；
（二）货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；
（三）增加机动车车内装饰。
㈤ 汽车 改装排气管可以的吗 会被处罚的吗
改装排气管，一般不会直接处罚，但改装排气管属于更改车辆外观，年检不予通过，没年检的车辆，上路罚款200元，扣3分。
【会被处罚的行为】
1.安装可拆卸号牌框架有不少市民出于保护号牌或其他目的，使用可拆卸式号牌框架，这样的车辆会被判定不合格，不能通过年检。
【法规】安装可拆卸牌照框，罚款200元，记6分。对号牌故意污损，罚款200元，记6分。要求恢复原样才能返还车辆。
2.变车身颜色、换发动机、贴违规太阳膜
不少年轻车主热衷于对车辆外观和内部进行改造，有的甚至还更换发动机。相关法律规定，车辆在入户之前需要和车辆出厂时的相关信息相符，入户之后车辆必须和行车证上登记的相关车辆信息相符，不得随意更改车辆颜色、轮胎等。
另外，给车窗张贴太阳膜时也要注意，太阳膜透光率不能低于70%，镜面式反光太阳膜也是严禁装贴在车辆上的。
【法规】车身张贴和喷涂面积超过整个车身的30%，罚款200元，不记分。要求恢复原样才能返还车辆。
3.加装强光氙气灯
夜间行车，不少车主觉得自己的车灯不亮，选择私自安装强光氙气灯。依据相关法规，加装或改装的氙气灯，肯定不能通过年检检验。
【法规】私装氙气大灯，按照“不按规定使用灯光”处罚，罚款100元，记1分。
㈥ 如何改装汽车排气管
在排气管的改造中，最重要的部份要算星芭蕉头了，由於原厂头段百分之八十都是大量开模的铸铁制品，内 管粗糙不说，各歧管长度也不相同，加上接合的方式、距离、形状同样不够周全，因此非常容易产生排气干涉现象，使得各缸排出的废气相互冲突而阻滞：尤其是此处又最*近汽缸头，可想而知对进气、燃烧有多么不利了。 通常由改装厂所制作的芭蕉头，绝大多数会使用内壁平滑的不锈钢材质，讲究的厂商则还在歧管连底座和接角的部位，实施无段差的熔接研磨并尽量缓和銮角，藉此取得减少阻力、加速气流的功效。接著他们会尽可能的将歧管长度统一，讲究的当然是 致化且彻底消除各歧管的压力差，这样一来，不仅是利於後段排气管的回压 设定，整体吸排气的效率也能大幅提升。最後，关於集合部位的型式上，最普遍的四缸引擎一股公认四合一为强调高转马力的式样（不易干涉），四合二合一是童视中低转扭力的型式（易千涉），不过这主要还是取决於 原厂引擎的轮出特性与设计者个人喜好，很难真正判断出两者的优缺点。 等长头段非但是NA车的一大利果，芭蕉头导引废气驱动叶片的涡轮，等长的优点在於各缸排废气质量相等後，叫Turbine便能遭受到定量、顺畅而持续的冲击，这样增压的界限、效率、稳定度都会提高，特别在工HI-boost设定时更是明显。等长之外，歧管总长度的决定(含DownPipe），亦为叫Turbo芭蕉头制作时需考量的地方，大体上来看，歧管长度短的话，叫Turbine运转的反应就会随之加快，但相对後续的流量就不如长歧管饱和，这依然是要视涡轮的容量与引擎排气量而定。 涡轮引擎用的芭蕉头，另一个设计上的重点是叫Turbine入口处排压的降低，减低这里的排压也才能让涡轮运 转更为快速，同时增加田oost的最大且长的形状，用意即在此，同样的道理，Turbine出口相连的FrontPipe，换装大口径式样将二次排压减低亦有其必要性，毕竟涡轮是藉废气推动，排气顺畅增压速率自然会提升，因此若以追求性能为出发点。车的全段排气管皆是需要粗径化的。 道路用适合材质推不锈钢制品 随著材料技术的发达，排气管的用料也不再局限於以往的钢、生铁类材质，轻薄漂亮的Stainless、鈇合金亦渐渐占有一席之地，不过售价偏高的关系，反而使得「半不锈钢」晶成为主流（看得到的出口或尾筒是Stainless，其余为普通钢铁）。先天就便宜的钢、生铁，由於厚度、管径种类极多，再加上弯管、烧焊容易的缘故，使得其制造成本低廉而能以售价吸引大众，可是粗鞑、重量高、易锈蚀等缺点则避免不了，尤其是此等素材的熔点较低，耐热性更是不理想，拿来做涡轮车的芭蕉、前喉可说不太合适。 与生铁、钢相比较，具备细致、轻量、耐热、耐腐蚀等特性的不锈钢（SuS304），算是很适合当排气管的素材，管壁极薄的它（NA车1．6-2．Omm；Turbo车2．5 -3．Omm，用於芭蕉还需更厚，因为要悬挂涡轮并承受高温），单单中尾段就能轻上5公斤左右，而且声浪极为清脆（头段则尖锐、高亢），谈到Stainless排气管的耐热性，在芭一蕉头包披覆带的状态下最能证明其优越性，一股我们加诸披覆带的目的，不外乎是为了隔绝引擎室热源（Turbo车还有一个用意是维持撞击Turbine的热效率，所以原厂即装置有隔板），如此管内的温度便会提高很多，若是钢铁质的歧管一定发生裂损的情形，就算厚度很厚也一样，但不锈钢制品就不致受到影响（仅表面泛黄），除非是焊接不良。 尽管Stainless排气管有这么多优点，不过材料本身价格较高（口径愈粗愈贵，有些特殊规格更要由卷曲钢板 制作起）、加工较困难造成的高价位比普通晶高约一倍），还是无法让其真正普及化，但因为现在不少厂家都投入此类型排气管的制作，售价已有慢慢下降的趋势，最近引起性能迷注目的排气管，要属从窦车衍生而 来的钴合金制品了，来自於航太科技的高价金属—鈇合金，最大的特徵是薄（厚度约1mm),极度轻量化、质地坚硬，用於排气管上除了声音清澈徵，也更加深与众不同的分格。然而钛合金本身不能弯折（据说日本已发 展出专门的弯管技术）、不容於其它金属的特性，相对亦大幅增加制作时的难度与成本，它不但需一截一截的焊接，连消音内室都要使用到同等材质，故全鈇排气管可是非常昂贵的。考量到接受度的问题，现在市售的鈇合金排气管多半只贩售消音筒的部份，有些甚至只是在尾管、筒身铆上一层鈇皮，可是价钱依旧古同出Stainless品许多。 改装前课题确认喜好特性 看完了以上的说明後，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太 通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高转马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从謦音下手是一个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代 表大声就是好现象。假使声音大却很空、不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，亦间接表示了它能将废气快速地排乾净，所以背压应是适当且正确的。 最後值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左摇右晃的情形，这时候 最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装排气管带来的乐趣。
㈦ 我看到有些排量很小的汽车在改装了大排量的排气管后声音变得很震撼人心，有那种跑车的味道。怎么改的呀
排气管不会改变排量。
拆掉消音器或者改直排式排气管，声音就响了。
声音响扰民的，车又不会变超跑，就是嗓门大点，普通家用轿车没什么必要。
现在挺奇怪的，肉车都喜欢装B，性能车反倒喜欢扮猪。
㈧ 汽车改装 怎样能叫排气管喷火啊
车子尾排喷火有几种情况。
第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。
第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。
第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。
㈨ 汽车改装排气管难吗
改装排气分为S鼓、街鼓、HKS型、M鼓S鼓：主要提升起步马力，声音低沉，比原车大。街鼓：全面提升汽车的马力，声音方面街鼓可以做成跑车声音或者回压声音，HKS型：直接提升中高转马力，声音像赛车一样，就像传说中听见声音后才见到车一样。做工与进口日本货可比美。M鼓：可变回压鼓，人称奥地利狐狸头，尾鼓鼓身烤漆，十分高档。声音十分静，只比原车声音大一点，声音低沉。全面提升马力，是改装排气里的高档货。如果想提升中低车速扭力.起步快,爬坡有力的话选择S鼓；如果想根据转速的高低来调节回压的大小的话选择M鼓；如果想直接提升中高转马力，声音像赛车一样的话选择HKS型。
㈩ 怎样把汽车排气筒消音器的声音改小
如果只改装尾排，声音会只是大但是没有“音浪”。如果想改装到最好，建议更换整套进气和排气系统，毕竟进排气是一个整体，改装排气管的主要作用是降低回压，让气缸吸排气更加顺畅，这也是另一种增加排气量的手段，因此改装升级进排气系统可以提高高转速的相应和功率。如果只想改装排气管，那么建议从中，尾段做起，加粗管径，缩小消音器（短排气管追求高转速马力输出，细长排气管擅长低转速的扭力输出）。这样一来，应该会得到你想要的声音了。建议：目前国内改装领域尚不成熟，改装厂商大多缺乏专业度，如果你想改装车的话，一定要深思熟虑！