福特嘉年华两厢外观改装图片

『壹』 像这样改装一张福特嘉年华只改装费大慨要多少钱看图…………

你是说轮毂上那一圈红色的？你可以贴纸，那个最便宜了！不过洗车可能会洗掉，还可以喷漆，有专门喷轮毂的！

『贰』 请问05块福特嘉年华怎么改装好看

什麼地方 去改车行问下 这个不好说不知道你想改成什麼样子

『叁』 都说全新福特嘉年华的外形很漂亮，不知道其他方面怎么样呢

是的，外形是全新福特嘉年华的一大亮点。前脸造型动感俏皮，16寸双五辐轮毂、尾部的扰流板和黑色运动风后保险杠让整体风格更加饱满和富有跑车味道，不光是外形，丰富的配置

『肆』 10款福特嘉年华两厢限量版怎么样

18个方面全剖析 评测福特新嘉年华两厢
新嘉年华车评概要
● 运动版的外在形象动感，非常美
● 车厢做工水准前所未有的精细
● 动力系统与马自达2共享，调较偏舒适
● 底盘的操控表现出色，乘坐又不会过于生硬
● 总体性格有点过于强调舒适，内在不如形象激情
2.车型背景
提起福特嘉年华，国内消费者并不陌生，它曾经是福特进入中国的“前锋部队”。那一代嘉年华的驾驶乐趣十足，不过由于形象不够时尚，未能如愿走红，也导致了嘉年华在中国的沉寂。
隔了一代车型之后，长安福特再次引进嘉年华车型。对于此次的新车引进，厂方的前期宣传造势可谓高调，即使这个级别市场已经相当热闹，嘉年华的到来也引起了很多人翘首以盼。那新一代嘉年华到底实力如何？下文将为您彻底揭开。
3.外形设计
熟悉福特的朋友，对“动感设计”一词应该已是耳熟能详，嘉年华的外形设计依旧是这种思想的产物。老实说，花哨的“动感设计”在蒙迪欧-致胜这样的中级车上，可能会显得有点过头；但放在定位较低端的嘉年华身上，它的动感、张扬怎么看都是恰如其分。嘉年华的到来，使得继马自达2、飞度之后，这个级别的新派小车又多添一分精彩，我们欢迎。
4.外形细节
新嘉年华的细节极为出彩，硕大的前后灯、立体式进气口、倾斜幅度特大的腰线，还有大型一体式尾翼，都是运动化的笔触。我们此次试驾的运动型，细节还有更多特别之处，比如带镀铬装饰的进气格栅和排气管口，尾翼的造型更接近夸张，爱好动感的年轻人买这个版本，已经不需要预留外形改装的预算了。
5.车身尺寸
新嘉年华的尺寸在同级里面是最大的，和同平台的比马自达2相比，它要更长、更宽，但高度却稍低，这形成了整车扁平、动感的比例。
车型 长（mm） 宽（mm） 高（mm） 轴距（mm）
福特嘉年华 3950 1722 1467 2490
马自达2 3905 1695 1480 2490
本田飞度 3900 1695 1525 2500
雅力士 3750 1695 1545 2460
POLO劲情 3916 1650 1465 2460
6.发动机
嘉年华1.5跟马自达2使用相同的一台发动机，如果因此就理所当然地认为它们俩的性格一样，那就大错特错了。
先引用一段福特工程师的话：我们的发动机是独自调较的，更注重舒适性，所以我们跟马自达是不一样的。他说得很中肯，因为我们实际体验后的感觉也是如此。
何谓“更舒适”呢？先是静音方面。嘉年华的1.5L发动机在3500转以内的安静性都让人满意，在这个级别的普遍车型都不注重收敛自己的“呼吸声”的情况下，嘉年华堪称出色。在5000、6000转时，虽然发动机的声音挺明显，但也算是雄厚动听的一类。
再来就是动力平顺性。这台1.5L发动机的输出力度很平均，在市区里停停走走，低转动力充沛自然；2500－4000转之间的发力基本没有波动，因此无论手动挡还是自动挡，日常大部分时候乘客都不容易受到来自于动力的“推拉感”。要说这台发动机的动力特性，就必须结合变速箱来说，请看下页。
7.变速箱
嘉年华有四前速自动和五前速手动两种变速箱，变速箱的性格尤其是自动变速箱的性格，就是嘉年华走舒适路线的最大明证。
相比飞度、马自达2这些“活跃分子”上，在油门的“诱惑”下会有点肆无忌惮的感觉，若想在新嘉年华上也找寻这种感觉，却是不现实的。当我开上嘉年华不久，车队在红绿灯起步时，我还刻意保留了一下油门力度，此时转速只是保持原有的节奏上升，声音也显得斯文；看到前面的嘉年华发力而去，我不免有些着急，再加深油门，直到转速攀至将近4000转，变速箱才突然降挡，一下子上至5000转，车子“精神一抖”，这才明显地发力前进。
起初驾驶，上述遭遇不免会让人觉得嘉年华不够“积极”，于是在接下来的市区路段，我稍稍整理了心态。这时候，又感觉到它在4000转以内的动力应付市区道路是足够用的。只要你不是把它视为大排量，也不是身处急躁的媒体试车队伍里，而是保持着正常的心态，按自己的节奏开车，嘉年华的动力会让人心安理得，缺少的只是一点活跃的轻快感。这种特性，与福克斯、致胜其实都颇为相似。实在想要“发飙”一下，可以用到手动模式，加减挡的操作比福克斯要来得更轻巧一些。
插点题外话——对于自动挡嘉年华，我们最不喜欢的其实是变速箱挡杆的造型，挡杆和底座看起来都方方正正，跟车子的动感设计氛围很不搭调。作为驾驶者欲望的一个“激发点”，如此“不来电”的挡杆设计实在应该检讨。手动挡杆的视觉感比自动挡要好些，但依然算不上有格调，好在它个头大，好握且不易滑手，换挡手感也比福克斯更轻巧、顺滑。

『伍』 福特嘉年华 改装

楼主您好！以下是我的回答：
首先，嘉年华性能有可能达到STI那么强，但有一点永远赶不上STI，那就是发动机寿命，质量稳定性，因为改装必然破坏这两点。
因为嘉年华本身排量小，加增压肯定是最强的提升办法了，同时改装火花塞，点火线，地线，进排气等，性能会强不少，同时放弃一切与舒适有关的东西，拆除内饰，音响，空调等，实际表现就和STI差不太多了，不过楼主改装前一定要考虑一点，大幅度改装车辆性能后，你的发动机
命不久矣！所以希望楼主深思熟虑后再改装！
以上就是我的回答，如果有问题欢迎楼主提问！谢谢！

『陆』 我想把我的福特嘉年华改装一下，有人有改装嘉年华车的图片吗

嘉年华的改装件其实也有很多的，如果你是想改装外观，可以选择一套大包围，如果对原装动力不满意，可以更换火花塞，高压缸线，换高流量风隔，进排气，一切取决于你的预算。不会发图， http://www.gaibar.com/caroptions/Special/jianianhuagz/给你个网址，你可以去参考一下

『柒』 福特嘉年华宽体改装，气场直逼性能钢炮

曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧，当中还包括有标致206、丰田威姿、雅力士、大众POLO等，这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大、个性独特等著称。

但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华。与福克斯一样，嘉年华其实是来自德国的研发中心，竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道，反而有浓浓的欧洲车气息，不论是尺寸还是排量，都与标致、欧宝等等车型完全对标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 福特嘉年华怎麼改好看点。外观。 大概要多少钱。

前脸得换，加个侧包和尾翼，轮毂和轮胎要换的话觉得1万差不多，这些就看你换的件的价格了幅度很大。

『玖』 福特嘉年华两厢低配能自己改装成高配吗

兄弟，很不现实的想法。首先有这能力和精力改成改不成还说不了。况且高配和低配外观方面差别还是比较大的，比如天窗。交警向你敬礼看行驶证车型都对不上。还有发动机你能改吗？改了审车也就别审了。所以还是老老实实开吧

『拾』 福特嘉年华黄色外观贴画要怎么贴才好看

男生的话可以考虑minicooper的赛车版整体风格，

女生的话可以考虑minicooper的个性风格

建议你可以在网络搜索minicooper改装，他们很多整体设计会给你比较好的装修感觉，很多方案会给你很多灵感让你的车区别于普通的个人随性贴花显得更突出更拉风，个人感觉迷你的很多改装风格放在福克斯身上效果更好，哈哈，无奈我是蒙迪欧没的改~