凯迪拉克外观改装图片

A. 80后大叔酷爱改装 凯迪拉克ATS-L两年心路历程

“17年年底购入的ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔，但是有着一颗酷爱改装的心，由于文采差强人意，所以话不多说，直接上图总结这两年的心路历程吧，喜欢的车友给点个赞。”

“一转眼小A已经伴随了我两个年头啦，个人对车是非常爱惜的，这个不在于它有多贵，而在于我有多喜欢，懂的人自然懂，而小A到目前为止给我的反馈也是让我满意的，油耗维持在9~10个油之间，各种该渗油漏油的地方也从来没有出现过，变速箱除了思考人生的一秒之外毫无问题，颜值完美，动力充沛，后驱都是我选择它的理由(当然同级别最具性价比也是很重要的一点)，有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：尐孑2014

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B. 科鲁兹改装凯迪拉克xts前脸修修剪剪补补看着形状差不多，总可以吧

还行吧。。

C. 凯迪拉克ATS-L技术型大致可以改装哪些东西

技术型就是最低配。
第一，中控，可以用原厂（比较贵）也可以改装外面的，一般在3000-8000左右；
第二，低配是卤素灯，建议改氙气或者LED灯，看你改不改总成，如果普通的改灯几百到两千不等，改总成就要四五千甚至更贵；
第三，低配反光镜没有防眩目功能，淘宝可以买个防眩目膜贴上去，几十块的事情（低配有反光镜加热功能，汽车之家不准确）；
第四，低配是纺织、皮混搭座椅，可以买一个座椅皮套（主要防脏）也可以买个运动座椅套件，价格在几百到几千之前不等。
以上都是普通的，现在说一些相对重要的。
第五、低配没有方向盘换挡拨片，如果只加装拨片几百块，换方向盘估计两千；
第六、外观，D3套件外观和ATS-V套件外观，V套件进气更好，以V套件为例，买做工较好的V套件，前唇、中网大概6000，纯碳纤维机盖8000（铁和树脂机盖比原厂铝机盖更重，不划算，那种3000的碳纤维不是纯碳纤维，轻不了多少），后唇大概4000，尾翼便宜，几百块；
第七、轮毂轮胎，很多不懂的人宁愿多花钱在排气上，也不愿改个轮毂，或者改个普通的铸造轮毂就够了，要知道，低配是17英寸的轮毂，每只重12.8公斤，如果改18英寸的铸造轮毂，只会更重——记住一句话，簧下一公斤、簧上十公斤（意思是汽车轮胎轮毂减轻一公斤重量能抵得上汽车上面减轻十公斤重量）。
所以，18英寸轮毂要上锻造，以V锻造轮毂为例，前两轮18英寸轮毂8英寸宽（即18×8J），配225/40，后两轮18英寸轮毂9英寸宽（即18×9J），配255/35——前两轮重8.95公斤，后两轮重9.1公斤，配上四轮胎合计78.4公斤。
原厂每只轮毂重12.8公斤，配上轮胎合计99.4公斤——合计减重21公斤。
V锻造轮毂约莫8000块一套，轮胎配普利司通博天族5000块一套，合计1万3。
第八、悬挂。很多人都会选择绞牙、爱巴赫、施特等，不过我这里有一个新方案，你这是低配，你可以选择MRC，目前没人选择MRC，全部弄好2万块，弄线特别烦，需要的材料也特别麻烦。
需要：两个型号为F55的电磁悬挂、控制模块、前后位置传感器（前后各2）、线束，再就是安全和控制模块校准。
这些特别麻烦，接线很麻烦很麻烦！如果要简单，上绞牙就行，绞牙一套应该一万不到。
第九、排气系统，单纯为了声浪个人不推荐改装，损失低扭而已，如果要发动机强化，那么进气什么必须改，这方面我不是特别专业，因为发动机本身马力已经足够，虽然还可以继续刷上去，但是要强化内部的东西，所需要的费用大概5万块，不是一个小数目，个人推荐还是加强车身的平衡性上。

D. 凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程

先说说我的玩车历程吧。09年拿到驾照一直开10款君威，当时是2.0自然吸气的，虽然动力不大但是给我感觉到了一辆运动型车该有的素质，从此以后开不惯SUV和软趴趴的轿车。另外值得一提的是这辆君威至今为止还在我老家服役，通用车的质量没有大家说的那么差。然后14年提了一辆宝马320Li，提了宝马3系后，一直交给家人开，在3系认证的帖子里也提过竞争对手ATS，pass掉的原因是ATS当时是进口车型，价格贵。以下是提3系的时候的认证贴。https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/31ddabc39c1cba60/28710630-1.html后来买了一辆公车拍卖的方头捷达，玩了半年改了点外观件后来卖掉了。

E. 凯迪拉克ats-l操纵杆改装图片资料

凯迪拉克ats-l操纵杆改装图片资料网上很多啊

F. 凯迪拉克ATS L外型改装成ATS V,大概什么价格

ATS V的话不刷TF程序动力能达到一样的水平吗？

G. 我是重庆凯迪拉克ATSL车主，想改装下动力和外观，求介绍个靠谱的改装店

你想改哪些方面也，我原来也有这款车，都是在土老师那儿弄的，准备下一步再在他家贴个黑武士改色膜。

H. 国产凯迪拉克CT4实拍 黑化外观，买来不改就很帅

喜欢凯迪拉克的朋友不外乎钟爱其黑化、锋利的外观以及充沛的动力储备和网友津津乐道的后驱平台。旗下最新的入门车型CT4实车今日亮相，并且将于四月正式发布，预计起售价不到25万元。在价格下探的同时，新车颜值是否依旧能够让年轻消费者为之着迷，我们赶紧来一睹为快吧。

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I. 我是重庆凯迪拉克ATSL车主，想改装下动力和外观，有推荐的改装店吗

凯迪拉克ATSL改电动尾门，建议去正规门店，或者去4S店改装，因为这样更有质量上的保障。

J. 凯迪拉克又一个动作，新款CT4官图曝光，这外观够格吗

大家都知道，就近几年的车市场来看，除了BBA以外，基本上就是凯迪克拉克的天下了，很明显凯迪拉克能够如此疯长靠的就是超强的动力，超豪华的内饰以及超低的价格。基本上在同级别里，能抵得住这三超的没几个车型！所以它的爆红也算是意料之中。然后就这样，随着凯迪拉克企业的实力不断提升，越来越多的车型不断出现，用户的口碑也是逐步上升，这就造就了它的成功。
在众多的凯迪拉克车型中，我们耳熟能详的是ATS-L，当时这款车吸引了无数家庭用户和改装爱好者的目光，当传出它要停产时，有很多人都唏嘘不已。不过，离别是更好的相聚，这句话很坦白地说明了一切，令众人所期待的是，就在前不久凯迪拉克官方又发布了一条消息，推出了大家期待已久2020款的的CT4，马上就要上市和大家见面了，对于这款爆红的车型，小编想说的是很多车型的竞争对手真的来了，因为无论在性能还是外观设计上，很多车型都明显占有劣势，有的甚至都排不上队伍了，话不多说，先让我们来观赏一下它吧。
首先在外观的设计上，钻石切割的工艺依旧是这款车的特点，但是很明显这款车的前中后的设计都在原有的基础上进行了大范围的调整。首先正面上，梯形的格栅设计造型更加的精致，内部全部由黑色的网状结构组成。飞翼式的大灯也进行了重新的调整，可以很负责任地讲，这个设计绝对可以碾压同级别BBA中的任何一款车！前包围的设计和前脸成为一个整体，但丝毫不影响这款车的运动感！
从侧面欣赏，这款车的长宽高分别为4760mm/1815mm/1421（1428）mm，轴距达到了2775mm。整个在数据上的表现还是比较的完美！侧面上这款车的腰线设计更加的平稳。尾部方面，这款全新一代的CT4更彰显出了以往所不具备的设计感，倒“L”形尾灯组造型精致，尾箱盖配有微微上扬的小鸭尾。此外新车后杠下方配上双边共两出排气更是彰显出了不俗的运动感！
在内饰方面，这款全新一代的CT4还是以运动性为主导，我们看到仪表盘设计成了双显示效果，分别是两侧的机械仪表盘配合中间的液晶显示，在科技感上和BBA还是有着比较大的区别，当然了毕竟这款车主打的是运动性！在质感上全新一代的CT4还是展现出了美系车的那种传统豪华感！特别是在皮质的选用上。中控屏首次采用了一种悬浮式的结构，这点和以往的车型还是有着比较大的区别！
在动力方面，凯迪拉克CT4将搭载一台2.0T发动机，最大功率为240马力，与8速手自一体变速箱所匹配。并提供了四驱和后驱版本供消费者选择。此外，据我们了解到，之前发布的凯迪拉克CT4-V搭载的是2.7T发动机，最大功率为325马力，与发动机匹配的是10速手自一体变速箱。不知道上市之后与BBA相比哪个会更占优势，我想还是凯迪拉克的优势会更大一点。
结语：
在凯迪拉克企业不断推出新车的同时，ATS-L的停产依然让很多用户觉得惋惜，但喜爱凯迪拉克这个品牌的用户依然没有减少。相比老代的ATS-L来看，新款的CT4-V更具备销售条件，无论是从外观还是性能条件上，都略胜一筹。而对于我们现在所了解的数据还不够完善，还得等官方公示确切的数据以后我们才能得知，不过，就以我们知道的数据来说，只要CT4-V能够进入国产，它的销量就会走上坡路。你们认为我说的对吗？评论区告诉我，喜欢这个品牌车型的朋友们可以给我点赞收藏，关注我每天不定时更新带你们看车。
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