8x8改装车
Ⅰ 我军的8X8轮式装甲车是怎么会事！
能出现在网上大约是要出口的，对中国来说价钱太贵或其他什么缺陷。
另外中国陆军机械化程度低也是一种原因，比率甚至低于北朝鲜。
当然了如果现在打仗，会很快制造巨量装甲车的，如果不打，只建造少量的装备部队进行实验就行了。
另：现在还有国家能从陆上进攻中国？？
Ⅱ 为什么六轮车被称为6X6型，八轮称8X8，十轮称10X10型
还有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4等等，多了 前面的数字除以二，代表轴数量，4就是两轴车，6就是三轴车，8就是四轴车，和轮子的数量没关系，重型卡车后轴上，一个轴可以带四个轮子。后面的数字代表悬挂系统状况，表示车体悬挂情况，与轴本身的情况有关，俗称死轴、活轴，和驱动没关系。 这个“4x2”“6x6”“6x4”“8x8”和“两驱、四驱”没关系，这些数字代表“底盘轴配置［Chassis Axle Configuration］”，所有轮式车辆通用这个术语，可以简化为［Chassis Configuration］或者［Axle Configuration］”。 反正就一句话，这个值就标志着车体“上下颠簸幅度”和“平稳程度”。后面的的数字，都是偶数： 平坦的地方开车——数值越小越好，最小是2（活轴或称驱动桥总成）。 ［此处更正一下，原来括号里面写的是方向轮，错了，正确的应该是驱动轮，驱动轮轴中间都是万向轴，就是俗称活轴，传动轴带动左右分开的各半个轴，有前驱、后驱之分］ 坑洼的地方开车——数值越大越好，最大和前面数字一样。 对于军车，当然是后面“数字”越大越好。 补充一点：两轴驱动≠四轮驱动，比如：军用“8x8”可能是固定全轴驱动，或者是固定后轴＋前轴可选择驱动，或者是固定后轴驱动等等。 ［此处补充一点，两轴驱动就是4x4，四轮驱动就是4x4WD，4x4WD也是两个活轴，4x4WD比4x2多出的活轴，多数情况下，不能弯曲，但也是分两半，4x2是1个活轴1个死轴，2代表有1个活轴］ 打个比方，“4x4”车，4个轮子都能像打方向盘的前轮那样，左右上下是活的，就算是“普通四驱车”都做不到，那个的后轮是死的，顶多是四个轮子一起转，所谓“4x4WD”纯属蒙人，那就是“4轮＋4WD”根本不是“4x4”。 由于后面数字一旦大于“2”，就意味着多一对类似“转向轮”的轮子，极难控制，尤其是“高速行驶”。国际上，普通车辆只有三轴以上大型卡车有这个，而且最多“6x4”，保证有一对死轴轮。即使这样，在中国驾照都特别，是“大货本”才能驾驶，一样是最多“6x4”。国际上，普通民用车辆一律没有“4x4”、“6x6”、“8x8”车。“6x4”卡车是为了保正大载重量下的整体平稳，多出的一对活轴，多数都带“4轮”，而且距离很近，为了载重同时也加大摩擦力防止轮胎乱摆、乱晃，利于转向轮控制方向。 ［原来说的可能出现歧义，更正一下，有些6x4卡车可以在前桥和后桥之间切换驱动轴，一般是后桥两轴是驱动轴，所以后面两轴距离近，可以互相牵制，“类似转向轮”的说法，纯属打比方，普通车辆反而是转向轮是“死轴”，由于转向轮一般都是前桥，所以前驱车辆的转向轮的轴，才可能是活轴］ 图上，就是一辆真正的［6x6］皮卡，注意它的轮子，可以想象它的轴，“6x6”这个值就和轴有关系。这是改装车，美国人为了赚钱而钻空子，他们查了法律，发现允许普通驾照开三轴卡车，没有禁止“6x6”，实际上三轴卡车最多都是“6x4”。
Ⅲ 中国有8x8导弹发射车吗
有啊，红箭10和红箭9的发射车都是8×8的
现在走的是车族化的路子，重型载车用的就是8×8的地盘
Ⅳ 8x8轮式装甲车多少钱我觉得这个NB。不怕出车祸，买个开开应该不错
300万美金
Ⅳ 请问那些装甲车车族同时有履带式与8X8轮式两种型号
既然是车族，就不可能有履带和轮式两种技术上完全无法通用的底盘设计。
Ⅵ 中国制造的WS－2400型8x8发射车几个轮子的运载车啊
总共有八个轮子，主要作为导弹发射车的地盘。第一个八 就是八个轮 第二个八 就是这八个轮子都是驱动轮
看你是买现车还是改装。
现车不便宜，50万以上了。
改装有很多种，皮卡改装的最便宜，要求质量可靠，价格合理的建议选择庆铃皮卡。改装有现成的壳卖，驮上就是了。这么下来，不超过20万。如果自己改，应该还要便宜些。
Ⅷ 有可以上路的6x6或8x8越野车
一般的没有，没有见过，一般的话它就是在山区或者说越野车攀登大赛中出现。还有一点，就是说费油的问题。
Ⅸ 运动会需要变更队形，请给我3个队形，8X10或者8X8的，请给出详细的图，我们是汽车的。要突出汽车特色的
烂漫入科冬衣睛暗藏