汽车速比改装有什么影响

㈠ 货车改了速比对离合器有影响吗

不会有什么，后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。

从上面的公式可以看出，车速与四个因素有关：发动机经济转速、变速箱速比、后桥速比、轮胎大小。

其他条件不变，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小；反之，车速小但扭矩输出大。

㈡ 更换差速器速比对车速有影响吗

更换差速器速比对车速有影响

发动机在固定转速下输出饿扭矩是恒定的，那么由 扭矩=扭力*扭臂，我们可以知道齿轮比越大等于说扭臂越短，扭臂短后提供的牵引力越大，也就是说，加速度越大。但是由于转速存在极限，那么速度也就存在极限了。因此在齿轮比越大的情况下，加速度越大，极限速度越小。反之，加速度小，极限速度大。

㈢ 把货车变速箱的速比改了（改慢），会对变速箱带什么影响

变速箱原装厂生产的种类一般会有快慢之分，其中的速度改变都有科学依据的，所以不会有负面影响。
但中国的货车为了经济效益都要超载，有时候原装的慢速比也不能达到满意的效果。
有些厂家依靠自己懂点变速箱理论的东西，就会在原厂的速比上再改慢。实际上这种改法很不科学的，速度虽然慢了，但由于负重过于强大，会加快齿轮的损坏。一般主动齿的损耗会更加严重！
“大力神”就是其中典型的列子。
如果真能科学的改这么慢，原装厂为什么自己不出厂？因为不符合科学安全。当然坏事也讲几率

㈣ 更改差速器速比对车起步有影响么。

更换差速器速比对车速有影响
发动机在固定转速下输出饿扭矩是恒定的，那么由 扭矩=扭力*扭臂，我们可以知道齿轮比越大等于说扭臂越短，扭臂短后提供的牵引力越大，也就是说，加速度越大。但是由于转速存在极限，那么速度也就存在极限了。因此在齿轮比越大的情况下，加速度越大，极限速度越小。反之，加速度小，极限速度大。

㈤ 擅自改动速比会对车辆有什么影响

后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。
从上面的公式可以看出，车速与四个因素有关：发动机经济转速、变速箱速比、后桥速比、轮胎大小。
其他条件不变，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小；反之，车速小但扭矩输出大。

㈥ 后桥速比大小对车速和动力有什么影响

后桥速比越大，动力越大，但车速就越慢；反之，后桥速比小，动力越小，但车速就越快。

一、为啥后桥速比小的卡车就跑得快

不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：

车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂挡位速比×后桥速比)

其中0.377为固定系数。

举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进挡和一个倒挡，最高速为超速挡，挡位速比为0.78，轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。

那么变速箱在最高挡，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米。

轻卡A车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；

轻卡B车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；

同款车，发动机转速在2000rpm时， 从理论上推导出后桥速比小的轻卡A的车速达到99.13km/h,后桥速比大的轻卡B的车速为85.33km/h，因此后桥速比小的车跑得更快，也更省油。

二、为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强

爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：

驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径

还是上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m。假如轻卡A和轻卡B分别在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，我们分别算下轻卡A和轻卡B此时获得的驱动力：

轻卡A驱动力=（450x6.32X3.72X0.98）/0.3937=26384.55（牛顿）

轻卡B驱动力=（450x6.32X4.33X0.98）/0.3937=30653.36（牛顿）

发动机在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，轻卡A获得的驱动力26384.55牛顿，通俗点说就是约2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）；轻卡B获得的驱动力30653.36牛顿，通俗点说就是约3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）,明显后桥速比大的轻卡B获得的驱动力更大，自然爬坡力度也更强。

从上面分析可以看出，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。

(6)汽车速比改装有什么影响扩展阅读：

后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。

所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，而后桥速比就是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比速比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速）。

高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1。

各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。

㈦ 更改差速器速比对车起步有影响么

发动机在固定转速下输出饿扭矩是恒定的，那么由 扭矩=扭力*扭臂，我们可以知道齿轮比越大等于说扭臂越短，扭臂短后提供的牵引力越大，也就是说，加速度越大。但是由于转速存在极限，那么速度也就存在极限了。因此在齿轮比越大的情况下，加速度越大，极限速度越小。反之，加速度小，极限速度大。

㈧ 后桥速比慢可以改吗改了会不会对发动机和变速箱有影响

可以改 不会产生什么影响 但是会增加油耗【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】