途锐改装越野改装图片

Ⅰ 关于丰田霸道和途锐的越野能力

丰田霸道的越野能力是强于大众途锐的。在非改装的前提条件下。

判断一辆车的越野能力，可以从以下几点来判断。
1、首先看是否配备越野轮胎，轮胎对汽车性能影响最大。不过原厂素车一般都不会直接配越野轮胎，所以这一条可以忽略。
2、其次是车辆基本素质，看离地间隙，接近角离去角，车体结构等。普拉多是大梁结构，非承载车身，整体强度强于途锐的非承载式车身。
3、然后是机械系统，看发动机马力，看是否有四驱系统，有没有差速锁或者限滑差速器，前后悬挂是什么结构。普拉多前轮是双叉臂悬挂，后轮多连杆整体桥，途锐前后都是双叉臂悬挂。整体桥舒适度不如双叉臂，但是强度很大，对于越野车来说十分必要。普拉多和途锐都有全时四驱和限滑差速器。
4、最后才是电子系统。对于越野车来说需要配备电子刹车辅助系统。高配的普拉多还有一个KDSS系统可以增加悬挂行程，这是一个亮点。

Ⅱ 想给自家途达做个改装，提升一下越野强度，性价比高一点，有没有啥建议

改装具体看你要跑哪种路况，如果你是入门玩家的话，首先轮胎肯定要换，普通的AT胎就行。装一下前后杠，可以考虑做一个底盘升高，这两个做完通过性会大大提升的。如果经常去玩水的话还可以加一个涉水喉。可以参考一下最近很火的“黑武士”改装方案，不到5w就可以了。有什么问题欢迎询问，祝您工作顺利、身体健康，

Ⅲ Q5可以改装像途锐一样的空气悬挂（越野时底盘升高）吗主要为了改善越野时的通过性！求高人详细回答

空气悬挂可以改……需要汽车升降气泵……好像有带电子液压的……个人感觉……空气悬挂……与电子液压对比比较廉价……但有缺点，非常慢，而且易损坏……感觉Q5地盘加高不错呵呵……望采纳

Ⅳ 什么车改装越野车最好，怎么改装

只有牧马人了，牧马人的改装件可以说是当今越野车中最全的了。路虎卫士和奔驰G固然牛X，但是改装件太难找了，并不是你想改就能改的。另外觉得比较好的还有丰田的LC80，这应该是陆地巡洋舰系列里越野能力最强的了，改这个的人还挺多的，估计改装件比较多。悍马H1现在几乎弄不到了，而且油耗太大暂且不考虑。

弄牧马人吧，这个车的潜力是巨大的，改装的牛B花200万都不止。 而且牧马人车体小，重量轻，在越野上也比较有优势，向楼上朋友说的皮卡就太笨重了。

Ⅳ suv可以怎么改装！具体案例

舒适安全更易操纵

花费：6800元

从你和爱车最直接的交流方式入手，升级方向盘以及排挡杆头会使你对爱车的操纵更加自如。更换一个意大利MOMO品牌的桃木镶皮方向盘以及合金排挡杆头费用约为3500元，可提升爱车的舒适性和操纵性。对于性能迷来说，更换一张跑车座椅也是非常必要的，这可以帮助你在高速转弯时不会被离心力推得东倒西歪，影响你对车辆的操控，而且跑车座椅贴身的设计以及4点式的安全带更能助你增加高速驾驶时的安全性。如果是台湾品牌R－SPEC的产品价格约为3000元，如果更换意大利RE－CARO的产品，你可能要为此付出8000元的代价。

相信在雨天怎么刮也刮不干净的雨点一定曾让你心烦，如果换上PIAA的特殊雨刮你就不会再有这样的烦恼了，因为这种雨刮上特殊的油膜，可以让雨点难以在前车窗上附着，而且雨刮含矽成分的橡胶材料还十分耐用，不易老化。此雨刮的价格约为300元一对。另外，花费约9000元，你还能获得日本制造的太阳挡、雨挡、沙石挡及扰蚊风挡等一系列产品。太阳挡顾名思义，是安装在前挡玻璃上方遮挡太阳用的，雨挡安装在4扇车门玻璃的上方，为的是打开车窗透气的同时不会带进雨点；沙石挡的作用是为了防止沙土路面的沙石击坏引擎盖；而扰蚊器则安装在引擎盖的中部，它能够产生一股巧妙的气流使得汽车在高速行进当中前挡风玻璃不会被飞虫击中。

健康的动力提升

花费：19400元

动力方面由于国内种种交通法规的限制，难以有更大的作为。不过修改原厂的发动机控制电脑软件，你还是可以获得额外的动力增加。像这样的软件升级，要找有原厂质量认定的厂家施工，以免对发动机造成伤害，此类改装项目费用约在1.5万元左右。在动力增加的同时，你还需要格外关注发动机的健康状况，使用优质的机油，并且定时的更换非常重要。使用纯合成机油就相当于给发动机进补，一般纯合成机油的价格都在400元以上。此外，花上4000元装上油压表、电压表和油温表对于了解爱车的身体状况也十分重要。而对于涡轮增压的车辆，如能装上气压表，则对于涡轮增压器的工作状况也能尽在掌握之中。

实用的越野扮相

花费：20600元

你可以在后备胎架的基础上增设一个单车架，此举不仅使备胎架看起来更饱满，而且在驾车越野的同时进行一次自行车探险也是十分有趣的，单车架的价格约为3800元。考虑到长途跋涉的需要，你还可以在车顶安装行李架，这样便能够在旅途中带上更多的行李，行李架的价格为8000元，分为安装在车顶的行李架杆和之上的行李架盘两部分。如果担心行李在旅途中会被雨水淋湿，还可以购买一个行李盖（因其外形类似倒扣的小船而俗称为行李船），价格约为5800元。在将车顶改装为一个储物平台之后，你就需要安装一个尾梯方便上下车顶拿取行李，尾梯的价格约为3000元。以上所说的为进口产品，均由高强度的铝合金或不锈钢材料制成。至此，你的爱车已经具备了非常专业的越野LOOK，你就好好享受众人羡慕的目光吧！

Ⅵ 爱好越野，可以改装途达的那个部分

河南锴固师傅建议可以为途达增加前后杠，还有就是护板，另外就是增加爬虫网等。

Ⅶ 怎么把轿车改装成越野

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

Ⅷ 花1万钱，老款哈弗H6就跟80万的途锐拼越野

春节期间，疆哥赋闲在家，朋友开来他的爱车，牛气哄哄地说要带疆哥去看看世界。疆哥上了车，一呼油，驾驶平顺流畅就像开着飞船一样。小小的哈弗H6果真不简单。疆哥下车对着朋友感叹：你们城里人真会玩。

以上所讲到的空气悬架是以乘用车为主，实际上，除了乘用车以外，商用车上也有不同的应用。空气悬架比钢板弹簧重量更轻，在提高货车整车行驶稳定性同时，也减少了对路面的冲击力。

疆哥小结：朋友的改装确实让疆哥大开眼界，加个空气悬架，舒适性和操控性大大提升，性能完全不输豪华SUV。

Ⅸ 长途穿越利器 途达越野改装方案

现在市场上的硬派越野SUV越来越多，不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV，还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV，日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车，途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身，前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。

唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多，不过如果是在东北，大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。

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