公认的经典老款改装车型

『壹』 北美12款最适合改装又实用的平民车型，哪款是你的

说到改装车大家并不陌生，但是你也许并不知道在美国哪些车被用来改装最为普遍。哪些型号的车比其它车更适合改装？那么接下来就带大家看一下哪些车在美国更适合改装。有没有你所谓之心动的座驾？

本田思域TYPE-R套件改装

本田思域与大众的高尔夫有些相似，他们都是小型车也更注重性能。最为重要的是，本田思域有着多代车的更替来奠定它有着众多的车型和年代供玩车人的选择，无论对买一手车改装还是二手车改装来说，整个市场都非常友好，充满了各种升级零部件和升级版本参考。加上思域TYPE-R神话的加持与其长相能够通过思域的外观改装做到，以及思域的价位又相对便宜，使得它在美国改装界的位置一直属于靠前。本篇文章到此结束，看过老外最经常买的12款用来改装的汽车，是否对将来要购买哪辆汽车心中有个定数了呢？

『贰』 国内经典车型都有那几款，最合适改装的是哪款谢谢

经典到谈不上，也就这几年才雨后春笋般大面积出现很多车型。要说国产改装车型还是东南菱悦，和三菱翼神差不多，比较适合改装。

『叁』 德国1A2B经典三款老车，暴龟改装范本现身

或许食髓知味，时隔一年之后，PriorDesign又再度兴起染指经典老车的念头！基于下半年全球改装界盛会的Esson改装展，这次取名OldSchoolWidebodyProject的老车新改式样虽只有三辆，不过却是德国1A2B车厂的上世纪九十年代的经典，除了BMW鲨鱼头的E24“老六”还有M.BenzW124EClass与AudiCoupe。基于OldSchoolWidebodyProject名称，三款车自然不免俗都采用暴龟宽体设计，搭配简约线条的修饰，再加上车体四周底部均添加高空气动力化的下扰流造型，以及明显下调的车高设定，外观维持原本既有的古早老味，同时也完美融入性能热血、夸张突出的新世代美学，丝毫没有视觉违和感出现，堪称是近来ClassicStyle极抢眼的佳作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 老车有韵味！4款值得入手的古董车，买来改装都觉得值

老车永远都有一种韵味所在，都说现在的车不值钱，过两年就掉价，但有一些经典老车，开了十几年，还是有一批发烧友想把它收购回来。无论是收回来改装也好，欣赏也好，这些车都是属于老车友们的回忆，来看看你家里有没有吧！
高尔夫4代
说起经典老车，在小编心中，必须是高尔夫4代。这款经典老车可以说是高尔夫在所有车型中的一款"转折点"，大空间、智能配置、以及超前的外观设计，无奈当时不受国人的喜爱，这也让大众放弃了让第五代进入汽车市场的决定。
旧式皇
丰田销量霸主，还得是以前数一数二的旧款皇冠。当年皇冠可以称得上是豪车，买车已经很了不起，但是你要是买得起皇冠，那么你背后的资金雄厚可都是不言而喻的。这也让人发现有趣的事情，经典旧款皇冠的车尾车灯部分，看起来非常像日本的国旗，不知道你发现了没有呢？
经典卡罗拉
卡罗拉从诞生到现在，一直都被老百姓封为性价比的代表。这还要取决日本人骨子里面，对于产品相当"苛刻"的精神，时时刻刻能明白，老百姓真正需要的是什么，并且什么价位合适。日本著名作品《菊与刀》就是反映鲜明的日本现象。要么温文尔雅，要么分分钟提刀准备"干架"的两种极端个性。
日产天籁
如果说皇冠代表富人的专属座驾，那么天籁就属于小康家庭的极佳选择。天籁出道至今也将近进入市场十年，以极高的性价比以及良好的经济燃油，当年2.5L的大排量发动机，9s的百公里加速度，也是中国消费者心中的大热门！
现在的汽车，不得不说更加的人性化和舒适化，但是由于太过外观和性能太过相近，掉价也是非常正常的事情。老车也有老车的韵味，现在的汽车更像是匆匆过客，快点来看看你家有没有这样的经典好车吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 这5款二十年的经典老车，凭什么至今吸引无数车迷

或许，没有哪辆车能像它一样被人藏在屋子里，仅仅是看着，就心满意足。它是完美的化身，是永恒的回忆，是无法替代的心中梦想。它的名字、干离的声音、机油的味道和战斗的气息都能让我们找到年轻的自己。

总结：以上几款车就是我心中过去二十年的几大经典车型，不知道和大家心里想的是否一样呢？欢迎大家在下方留言，我们一起讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 他用这辆经典老车日产200SX，来改装未来几十年后的赛博朋克风格

作为改装文化最为发达的地区，日本诞生了不少经典的改装文化。无论是彰显品位和地位的VIP，还是反对主流、狂放不羁的暴走族，都让改装文化充满了蓬勃的生命力。这样的生命力从国日本逐渐辐射全世界，再经由各地的改装车主提纯和发展，衍生出更多个性化的改装方式。这辆日产200SX的车主对日本暴走族风格显然十分感兴趣，通过自己的理解，他更愿意把自己的想法融合进去，然后将日本当年的经典打造出属于自己的风格。这不是他唯一一辆改装车，他还有一辆有着类似风格的丰田AE86。如果说AE86是他儿时的梦想，那么这辆SX则是他经过理性思考后决定购买的。日产200SX在外观和技术上都有很大的改装调校潜力，是最适合他放飞自己灵感的载体。买回这辆车后，车主光是修理发动机，就花了三个月的时间。他需要寻找合适的配件，然后再应对巨大的工作量，每天忙得不可开交。好在一切都在自己的掌握之中。现在，这辆200SX的心脏是SR20DET，搭配了CP锻造活塞、Eagle连杆、等长歧管、Garret28/17TS涡轮、AEM系统和陶瓷双离合器。不仅发动机方面，底盘也发生了变化。这辆车如今已经将漂移潜力发挥到了极致，车主驾驶起来也随心所欲。外观和车主原本的计划相差有点远。在改装AE86的时候，他想象的完美外观就是要具备巨大的抛光的轮毂、外观粉刷精美、内部简洁干净的特点。现在这辆车安装了SparcoMonteCarlo皮革桶椅，去掉了后排座椅。未来他计划安装防滚架。ORW16寸的轮毂前后分别为10.5J和11.5J的宽度。扩散器采用了原本AE86的改件。尽管在改装这辆车时遇到了重重困难，车主依然坚持走得更远，继续创造、维修、创造……

『柒』 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 美国影视剧中以及现实街头 随处可见非常老款的车 很多都是六七十年代的车型 这么久难道不该报废了么

1·美国号称“车轮上的国家”，其汽车普及进入家庭是在30-40年代二战前就达成了，因此其汽车文化的全民积淀不是我们可以比拟的，因此其国民对汽车保养和使用知识的普及率极高（基本没有汽车小白），所以老款车保养的普遍较好。

2·汽车设计理念不同：在北美车辆更新周期普遍长于新兴市场国家（不像日本更新周期普遍在5年以下），因此其造车理念就是皮实耐用，车辆结构设计要考虑10-20年以上的使用周期内的车辆品质，因此其车辆全寿命使用周期普遍也更长。

如你图中这辆1963款的第一代别克·Riviera，在美国街上看到确实不算稀罕；

再加上有些车型属于经典畅销车，民间有许多车迷收藏，因此哪怕像50年代的第一代雪佛兰·克尔维特C1这类古董车，也还有大量保养光亮在路上跑的。

至于老款车的维修保养，美国有许多改装车厂专门从事老爷车的配件制造和改装，完全没有问题！

『玖』 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特，最终遗憾告别入手保时捷911

如果你打算买一辆二手车时，你会选择?13?年前的老车吗？Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特，距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单，一是便宜，二是他很喜欢大众。在这辆车之前，他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。

不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时，Cote?入手了另一款车，保时捷?911，也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子，谁能忘记呢？谁也忘不了。

『拾』 什么车最好拿来改装

什么样的车更适合改装
对于一般的初级玩儿车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；最后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱，以及尾喉等等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。

除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。

而对于出厂时就采用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度，所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然，一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。

其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主，那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车，为了更加突出舒适性，可能会采用四轮独立式的悬架结构，那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了，远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。

总的来说，两厢车比三厢车更适合改装，而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。

哪些民用车更具改装潜力

说了这么多，下面还是让我们来看看哪几款车更具有改装潜力吧。

-POLO：在经过了31年6代车型的变化后，这款小车已经越来越运动了。虽然国产的POLO劲情、劲取曾因减配问题一度遭人诟病，但扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。

-福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。与VOLVO S40同平台开发的福克斯采用了反置的1.8升发动机、MTX75的手动变速箱以及多连杆式的悬架，在弯道的通过性方面表现出众，而且挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。

-高尔夫：无愧于世界经典两厢车的称号，加速敏捷、车身灵动、一副小钢炮的态势。虽然性能更胜一筹的第五代高尔夫早已在国外上市，但毕竟离我们还是太远。如果你是大众的忠实“粉丝”，那么不妨先买辆四代高尔夫玩玩儿，其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。

-206：法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地，在206身上就可见一斑。国产后的东风标致206匹配了新开发的16气门发动机，应算是大马拉小车了。有了动力上的优势，再加上出色的悬架匹配，只要稍做改装，性能一定会有大幅提升。

-马自达3：虽然之前的停产风波给马3带来了不可挽回的负面影响，但不可否认的是，马自达3确实是款动感十足的汽车。从其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架，以及仪表显示，样样都是瞄准运动特色来的。如果加以简单的调校，马3的动态驾驶性能将很容易得到进一步提升。

-雨燕：许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，那个狂奔在泥泞赛道上的小精灵驾控乐趣十足。而现实生活中的长安铃木雨燕除了价格公道外，最重要的是改装配件四处可寻，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。

-蓝瑟：之前挂着三菱标的改装菱帅我们已看得太多，倒不是因为这款车的性能如何出色，主要是因为LANCER的改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市，虽然改换了三菱的标志，但性能、设计上基本没做太大改动，所以从前菱帅的改装配件完全可以继续照搬到蓝瑟身上。

-切诺基：在众多的玩儿越野车人心中，买辆北汽生产的小切绝对算得上一种情结。从198X投产至今，虽然技术上一直没有大改进，但吉普车玩儿得不就是这份执着吗？改装起来结构简单、配件也遍地都是，换个簧、换条胎，跋山涉水全不怕、苦活累活全能干。