国外改装车老爷车

❶ 美国电影里的老车，改装翻新能上路吗

翻新很简单，但那几十年的车了想正常行驶的话就要一年审车4次以上，我就是做改装车的，老车不好审车真是个难题

❷ 几十年的老爷车和破烂车，为啥美国能开中国却不行

难道在美国，他们的车不许需要年检？不然真的解释不了为什么在大马路上，还能看到古董车和破烂车。其实在美国有些车还真不需要年检，只要你有牌照能上路就能一直开。那为什么在我国就需要年检呢，因为美国是联邦制的国家，各个州的政策都不一样。在有些州汽车是完全不需要年检的，只要你喜欢开多旧多破的车都没问题。

但是在中国对汽车年龄还是有很多的限制的，原则上超过15年的车是绝对不能上路的，其实从另一方面来想，这也是为了大家的安全着想。而且超过年限的汽车保险公司也是不会同意投保的，发生了事故也是自己赔付。所以为了自身的安全，大家还是不要想开什么老爷车和破烂车上路了。

❸ 德国1A2B经典三款老车，暴龟改装范本现身

或许食髓知味，时隔一年之后，PriorDesign又再度兴起染指经典老车的念头！基于下半年全球改装界盛会的Esson改装展，这次取名OldSchoolWidebodyProject的老车新改式样虽只有三辆，不过却是德国1A2B车厂的上世纪九十年代的经典，除了BMW鲨鱼头的E24“老六”还有M.BenzW124EClass与AudiCoupe。基于OldSchoolWidebodyProject名称，三款车自然不免俗都采用暴龟宽体设计，搭配简约线条的修饰，再加上车体四周底部均添加高空气动力化的下扰流造型，以及明显下调的车高设定，外观维持原本既有的古早老味，同时也完美融入性能热血、夸张突出的新世代美学，丝毫没有视觉违和感出现，堪称是近来ClassicStyle极抢眼的佳作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 国外街头黑人改装的汽车可以左右摆上下升降的老爷车!叫什么名字了

那也不是仅仅老爷车改装的。
你指的这种改装文化 叫DUB 早期是一些暴发户美国黑人玩起来的，其实和HIP-HOP文化稍有关系。一般都是 美国豪华车 搭配上20寸的大轮毂 （底线是20寸，轮毂最好还是那种闪闪发亮的镀铬的） 搭配上鲜艳的车身和内饰颜色 还有那种一放整条街都能听见的音响。。。以前那些黑人球星、黑人摇滚乐手 这些有钱黑人爱玩，现在渐渐发展成一种改装文化。
然后你说的能上下摇摆，是装了气动悬挂， 这样就更夸张 张扬了。

❺ 中国把改装的“德国车”在卖回德国，为何德国人不肯掏钱了

德国汽车在国内汽车市场上享有很好的声誉。当然，我们对一辆好车的评价是，它具有出色的操纵性能和动力分配。例如，德国宝马在这方面已经尽了最大努力。德国汽车是这个国家大多数人的终极追求。事实上，不难发现，随着今年汽车市场寒冬的到来，德国汽车也渐渐露出了马脚。如果我们把这些改装后的德国车再卖回去，德国人会付钱吗？

我们还可以清楚地看到宝马3系的变化，已不再是对动力和性能的追求，而是对驾驶舒适性的快速审视。如果国内宝马3系在德国销售，那么肯定会有不好的评价，恐怕没人会买。毕竟，如果你在德国买3系列，你可以买5系列。

❻ 国外的老爷车是如何通过检测的

回答你这个问题，需要先阐述下各国车检制度。
各个国家对老爷车/古董车的要求各不相同，不过通常的惯例都是在保证最低限度环保条件下允许古董车上路。换句话说，年检的条件会随着车的制造时间（多久之前造的）而降低的。即便是美国最严格的加州年检 SMOG-CA，不同年份的古董车，排放标准也会跟新车不同的。

还有就是，很多人以为古董车的排放污染一定很高，但是这个是未必的。首先要强调一点是，排放不等于污染，二氧化碳排放是排放温室气体（并没有归入污染物里面的），而汽车排放管理一般是指排放出来除二氧化碳以外的污染物，主要是：含硫氧化物 SOx，氮氧化物NOx，碳氢化合物 HC/HCN，一氧化碳CO，微颗粒PM等。不过排放标准什么的是美国最先推行的，所以这里先说一下美国排放管制的历史，有助于理解国外对古董车排放看法。

在1968年之前，人们对废气污染什么的基本上完全没观念，所以这个时期的汽车里面并没有任何废气管理手段（三元催化器还没实用化）。而且同一时期大家对车子的性能要求却日益增高，200+马力的欧洲小跑车/美国鸡肉车也在这个年代蓬勃发展。但是在DOHC还么普及，可变气门甚至还没有概念的年代，达到100马力/每公升的目标只能简单而暴力的手段：提高压缩比。而提高压缩比的最简单手段，既是高标号汽油；而提高标号最有效的就是在汽油里加入铅：四乙基铅。在汽油里加入含铅物，不仅大大提高了汽油的爆震压力，而且铅作为一种柔软而有稳定的金属也是非常好的高温润滑剂和散热体。专为含铅汽油设计的跑车，在1965年通过小缸体+多汽缸+独立化油器+DOHC，即达到3.0公升300马力的门槛（著名的法拉利250GTO）。简单来说，60年代的汽车是高排放，高动力。

值得注意的是，时至今天，105号以上的比赛用汽油依然需要含铅，铅作为汽油添加剂的效果其实是其他物质很难取代的。

但是到了70年代，人们开始认识到铅排放的问题，同时连带大家开始关注汽车尾气的各种排放（SOx NOx CO HC等等）。这个到了1974年左右最高峰时期，美国开始管制车辆排放（环保局EPA的成立），并且命令每台车都要加上三元催化器，同时也逐渐限制含铅汽油的销售；于是汽车的燃料标号一夜之间从90~95号下降到75-80号，这个基本上等于取走了每台车1/4的动力。如果有心留意美国车（其实全世界的车一样），在74年之前（Pre-EPA）和74年以后（EPA）的车会有非常大的动力差别，汽缸压缩比也从9-11一下子降到7-9左右。但是因为这个时期的的车其实很强调环保的，他们都拥有高排量/低压缩比的发动机，外加一个超大号的三元催化器了严格的发动机温度管理（较低的汽缸温度）。这样的发动机不能说效率很高，5-7公升的机头往往只有甚至不到200马力的动力，每100公里的油耗甚至夸张到20公升以上；但是不得不说这样的发动机其实NOx和HC的排放并不高，可能跟现代车差不多。简单来说，70-90年代之间的美国车是低排放，低动力。

最后是90年代的到来，各大汽油公司终于有成熟的产品，能在无铅汽油上重新达到RON 90以上的抗爆燃品质，所以现代的汽车才渐渐恢复10以上的压缩比。同时可变气门，涡轮增压器等等的引入/普及化，也让汽车发动机的工作状况可以更理想而且更接近极限。于是现代车则可以同时达到低排放+高动力。

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说完历史，说回去古董车排放管理问题。基本上美国的SMOG对于古董车的排放管制大约也是分成3个主要的年份区间，当然详细的规定是具体到每5年的。总体来说SMOG对74年之前（Pre-EPA）的会比较松动，但是当然不会允许你继续用含铅汽油。虽然现在的汽油标号已经足够达到含铅汽油的水平，但是缺少铅做散热和润滑的话，让旧款车能用无铅汽油恐怕还需要做一点必要的改装。一般要做的是改气门和缸顶的气门座圈，这个部分在没有铅润滑的情况下很容易烧坏。74年以后到90年代的车，这个年代属于EPA年代，排放管制会相对严格但也不至于跟新车一样。SMOG （CA）对这个年代生产的汽车排放标准，大约也是当年的汽车能达到但是比较严格的区间，一台发动机状态良好并且三元催化器工作正常的80年代古董车，如果是当年按照美国排放标准制造/进口的话，在今天通过SMOG CA一般也不成问题。甚至有一部分车型（比方说奔驰，宝马等）因为比较早引入全数字控制发动机管理和电喷技术，实际上还能做到不用三元催化器就能通过SMOG-CA标准。这个基本上也是美国各大古董车论坛最热衷的事情之一，就是拆掉进气滤网和排气管理（直吸/直排）去挑战SMOG CA，用以证明自己车子发动机的性能。至于90年代以后的车，（Post-EPA？不知道是不是这样叫），基本上就跟现在的新款车标准差不多了。

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除了美国以外的其他国家，比方说欧洲/欧盟，其实根本不管古董车的排放的。以英国为例，车龄超过20岁的车，尾气检测仅作最基本目视检查，说白了只要不喷火，不狂喷黑烟和蓝烟就没管你的。至于40年车龄以上的车子，年检免检尾气（你车子喷什么出来也无所谓），并且免路税，官方说法是40年累计的路税已经超过车价，基本等于交完了

❼ 老爷车进口的问题

泥可以直接买回来地盘和车身 发动机等等都不用了，然后进行改装，改为电动的，因为电动维护费用少，也适合游乐场。维护简单便宜。如果不该，你的老爷车问题是配件从何而来？改为电动车都不用上牌了，交警哪会去游乐场管这些东西啊。

❽ 一个国外节目 买二手车完事改装 改装完在卖 有人知道是什么吗

叫（翻新老爷车）是英国节目，是两个人，一个人负责买卖二手车，选购二手车翻新所需的配件，别一个负责维修翻新

❾ 美国影视剧中以及现实街头 随处可见非常老款的车 很多都是六七十年代的车型 这么久难道不该报废了么

1·美国号称“车轮上的国家”，其汽车普及进入家庭是在30-40年代二战前就达成了，因此其汽车文化的全民积淀不是我们可以比拟的，因此其国民对汽车保养和使用知识的普及率极高（基本没有汽车小白），所以老款车保养的普遍较好。

2·汽车设计理念不同：在北美车辆更新周期普遍长于新兴市场国家（不像日本更新周期普遍在5年以下），因此其造车理念就是皮实耐用，车辆结构设计要考虑10-20年以上的使用周期内的车辆品质，因此其车辆全寿命使用周期普遍也更长。

如你图中这辆1963款的第一代别克·Riviera，在美国街上看到确实不算稀罕；

再加上有些车型属于经典畅销车，民间有许多车迷收藏，因此哪怕像50年代的第一代雪佛兰·克尔维特C1这类古董车，也还有大量保养光亮在路上跑的。

至于老款车的维修保养，美国有许多改装车厂专门从事老爷车的配件制造和改装，完全没有问题！

❿ 那个国家玩车的人多，改装车 老车比较多的，容易移民吗

当然是美国。美国的汽车文化非常发达、丰富。美国移民比较难。