丰田fj图片改装

㈠ 为什么说丰田fj改完中控jbl音响就不能用了

丰田if干完中控jb。No影响就不能用了，可能是因为他已经把这个线已经拆卸掉了。

㈡ 丰田FJ改装 玩沙子 改什么样的轮胎最好

玩沙子你就换AT轮胎好了，就是上面沟槽很深，看着轮胎上橡胶是一块一块的，如果你只为了玩沙子，可以选侧重沙地性能的。品牌看喜好。性能都是差不多的。进沙子轮胎放半气，要不AT也救不了你。玩沙子最主要的是气压。如果你车其他没有改装，最好拿掉前后杠。FJ千万别飞沙坑，我见过悲剧的。

㈢ 丰田FJ的改装问题

官方起价是23000 4X4版本是25000多， 当然你不买4X4买这车也是毫无意义。
然后基本的option加上去是27200美金，如果想升级高配还可以换option 最贵的还能给你再加6100美金。然后DH还要加700美金，税收普遍再加10%
然后美国买车可以还价 如果就买低配在27200这个价格上基本上 25000美金谈下来是有保证的。差不多实际购入价格也就如此。然后加上700的DH再加税，地税和国税 一共得 我个人预计在28000上下。我也买的是TOYOTA的车 家里一个卡罗拉 一个RAV4。也差不多这个情况。然后你在谈你贷款的事宜，详细细节不说了，你应该知道。如果一次性付款你开个支票就行。
想换DVD导航，和真皮座椅 TOYOTA可能帮你换不了，虽然FJ的座椅和TOYOTA 很多型号SUV都是通用。美国也没什么专业改装汽车的店。修车的倒是不少，我个人建议你自己上网订购真皮座椅。什么品牌随便你，Napa的都行。然后自己换上去也不是难事。DVD之类也可以自己加装。 基本上这个概念，你换个座椅前2个+后排座 好一点的真皮座椅差不多1500美金。你要是去改装店收你2500不奇怪。 DVD导航系统也不贵 自己买500多美金 就搭上两个后排10寸LCD屏幕也不会超过2000，你去改装店 收你4000也基本上没商量。
但是说实话，买这个车 不如买4X4 RAV4 我老婆用着不错，还便宜。

㈣ 国产汽车哪种能改装成丰田FJ酷路泽，在哪能改

不可能 你说改成fj是什么意思 是说完全一样么？那是不可能的 因为底盘结构都不一样 怎么可能改成一样的呢。还有即使是说性能上的改装 估计你说的是越野能力吧 那也是很有限的 h5在自主品牌里 越野能力算中上水平 不过想改成fj估计你花fj的钱都改不成 首先四驱系统就不一样 差速锁也不同 长城的差速锁是结构很简单的 只能应付一般路面 fj的是非常完整的一套越野四驱系统 。这些都行都是娘胎里带出来的 没办法改变的

㈤ 请问，广汽丰田fj，酷路泽可以改装一下吗 我的意思是说原装的油箱是72升：我想改一下加一个副油箱变

可以改，但是必须找好的改装厂。如果不去西北西南长途旅行没必要改。可以买便携油箱。一个20还是25L的。买俩就差不多了。

㈥ 丰田FJ可以加大包围么

FJ？加大包围？
是指FJ酷路泽吗？一个硬派越野加什么大包围，影响越野能力

㈦ 丰田FJ进藏 会有问题吗需要什么改装吗

需要安装第二进气口，还有防冻水，轮圈和轮胎都要换成专门越野的，多加一个备胎和备用油箱，工具，车子悬架的备用零件，强光手电，车子最好加装雾灯

车身强度上，FJ已经足够了，但还是要稍微加强

50万左右可以买新款的进口帕杰罗

多少钱不好说，您可以去网上的一些越野俱乐部寻找请教一下，成本不会低，去西藏一切都是安全第一，千万不要说能用用就行，那可是拿生命开玩笑，以前听人说陆地巡洋舰大梁都能颠断

您描述的那是绞盘，如果车队中有车您就不需要安装了

㈧ 风雨同舟，记丰田FJ 酷路泽小穿越改装

他是当代丰田产品目录里最具青春活力的车型有着半个世纪里丰田最久远的越野传承，他也让更多的丰田车主脱离了“油腻”的标签[偷笑]

最后来一个兄弟合影。

不知道平行进口的FJ以后还能不能见到，现车主们且行且珍惜。

㈨ FJ酷路泽分别有几款颜色 几寸轮毂 有什么方面可以改装

轮胎的外径必须基本不变，因为这个关系到车辆ESP稳定系统、仪表显示等等，所以一定要和原配轮胎外径基本不变，尽量做到误差在3%以内，误差越小越好。

轮胎的外径计算好，如215/60R16的轮胎，外径=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升级之后的轮胎外径最好与664。4mm非常接近。

(9)丰田fj图片改装扩展阅读：

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。

吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。

低压精密铸造法在1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。