丰田凯美瑞14年款改装图片

⑴ 丰田凯美瑞2015款黑色想简单改装下

可以改现在很火的雷克萨斯NX,需要私我

⑵ 14年你的凯美瑞改气了，现在凯美瑞来着怎么样，有什么问题么

《购车白名单》：我曾经是一个汽车狂热分子，但作为第一波90后已快到而立之年，现在的我却会用更为客观的眼光去看到一款新车的问世，而这其中我尤其看中的是性价比。一款新车走进市场面向消费者，琳琅满目的配置中，我们如何去做取舍？又如何找到最具性价比的那一款车型呢？在这里《购车白名单》给你答案。

全新凯美瑞进行了一次洗心革面的换代，源自TNGA丰巢概念的全新架构平台完全推翻了以往中庸的油腻中年大叔形象。

年轻而又运动化的设计在刚发布使得却令人措手不及，此外还有更为激进的锋尚版和丰田看家的混动双擎丰富了选择。全系共三款动力配置9个车型可选。

普通凯美瑞

2.0E精英版

普通凯美瑞有2.0和2.5两种排量。其中2.0又分为精英版、领先版、豪华版三种配置，指导价从17.98万元、18.98万元、19.98万元依次递增一万元。虽然外貌发生了翻天覆地的变化，但是动力方面入门的167马力的2.0自吸发动机搭配6AT在目前中级车市场看来只能比传统对手雅阁和天籁的2.0排量车型略胜一筹。

目前凯美瑞最低配的2.0精英版已经标配了远近光一体LED大灯、LED日间行车灯、四门一键升降、后视镜电动折叠、自动双温区空调，电子手刹等非常实用的配置和功能。

尤其在安全方面，不仅常规的车身稳定控制、牵引力控制、制动分配、刹车辅助等系统一应俱全，而且全系标配主副驾安全气囊、前后排侧气帘、前后排侧气囊（4个）、膝部气囊在内的共计十个气囊，这一点丰田对于消费者来说是非常厚道的，加上之前罗列出的配置使得即使入门的精英版也有了购买的理由。

2.0E领先版

指导价贵了一万元的领先版则是将主要的差别用在了内饰材质和舒适性上了。对比精英版增加了：

真皮方向盘、真皮座椅、腰部支撑、主副驾电动调节、副驾驶位后排调节、后排座椅支持按比例放倒等。领先版增加了车内氛围的营造和乘坐舒适性，但在外观上并无变化，轮毂依然是和精英版一样的16寸，在以大为美的今天的确小了点。此外，2.0的精英版和领先版车型上均未配备倒车雷达和中控大屏，这在日常使用时会带来很多不便。

2.0G豪华版

来到了2.0的顶配豪华版，一样比领先版只贵了一万元，可是增加的配置却异常丰富。

豪华版相对领先版增加了：

胎压监测、车道偏离预警、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示、7英寸彩色中控屏、自适应远近光、车载空气净化器等。豪华版增加的这些配置对于日常使用来说已经非常丰富了，并且性价比真的很高。在增加的这些项目中随便选出几项自己在外面安装所耗费的人力物力都不值一万元，并且豪华版增加了17英寸的轮毂，LED日行灯与其他两款略有差别。

动力上小有提升，从167马力提升到169马力。在2.0升的三款车型中，2.0 G豪华版增加的的配置都非常的实用，比如无钥匙进入和HUD平视系统都会增加日常的便利程度。主动安全辅助也一应俱全,极大程度地丰富了安全措施和保障。而且相对于低配的精英版和领先版，价格并没有十分离谱，从性价比来讲，豪华版无疑是最靠谱的。
2.5G豪华版

丰田凯美瑞在2.5排量的车型上使用了新研发的发动机，与2.0升车型搭载6AT不同的是2.5车型搭载的是8AT变速箱，结合这台热效率高达40%的全新发动机，工信部油耗比2.0升排量成型还低，这套动力总成还是很有吸引力的。不仅仅满足于日常实用，稍微对动力有要求的都可以考虑。凯美瑞2.5共有两款车型：豪华版和旗舰版。2.5豪华版相比2.0豪华版除了动力总成上的不同，还增加了：

全景天窗、8英寸中控彩色屏、CD机和升级到18英寸的轮毂。指导价21.98的2.5G豪华版相比指导价19.98的2.0G豪华版两万元的差价，如果对于动力有要求的消费者那么2.5G豪华还是没有问题的。
2.5Q旗舰版

旗舰版作为全系标杆的存在，配置想到的想不到的该有的都有了，对比2.5G豪华版增加了：

并线辅助、数字显示胎压监测、360全景摄像头、方向盘电动调节带记忆、后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅加热通风、GPS导航、JBL音箱、自动防眩目后视镜、后视镜记忆、后遮阳帘、后侧遮阳帘、三区自动空调等。指导价比2.5G豪华版整整贵了4万元。作为旗舰版，性价比就没什么好说的了。

⑶ 2014年的凯美瑞四年后能卖多少钱

四年后，如果手续全、车况好、公里数少、没有较大事故的，应该按全新车价格打六折左右。

⑷ 丰田凯美瑞2014款改装大包围

一般大灯增亮器都是大灯开关正极控制的，安上大灯增光器后近光不亮远光亮,通常是您车大灯开关是负极控制的，需改装大灯线路！

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凯美瑞为世界销量第一的中型车,省心,耐用,使用,是其最大的特点. 推荐凯美瑞.

外观咱们不研究了，从配置上雅阁明显高于了凯美瑞，并且全新的CVT的绝对比6速要好的多，安全最近刚刚获得北美顶级认证，动力也是雅阁好一些，但是现在价格的确是雅阁要贵很多，我觉得现在北京有1万多的雅阁比凯美瑞合适呢。

凯美瑞 2013款 2.0E 精英版 厂商指导价:17.98 万凯美瑞 2013款 2.0G 舒适版 厂商指导价:18.98万 凯美瑞 2013款 2.5G 舒适版 厂商指导价::20.98万 凯美瑞 2013款 200G 经典豪华版 厂商指导价:19.38万

⑸ 凯美瑞终于中期改款，网友称缝缝补补又三年

随着这些年车市进入存量化阶段，由以往的供不应求变成了供大于求，导致各个细分市场竞争日益白热化。为了保持自家车型的竞争力始终在线，无论是自主、合资还是豪华，大都加快了车型的改款和换代速度。

尤其是不少合资品牌，以往都还是三年一改款，五年一换代，现在恨不得一年一小改，两年一大改，三年就换代。而自主品牌就不用说了，一年就换代的大有人在。

不过，冥冥之中也有异类，就好比改款换代慢到让人发指的丰田。兰德酷路泽这样的车型十三年才肯换代就不说了，就连凯美瑞这样的B级车，已经是2021年1月底的当下，现在卖的都还是2019款的改款车型。

在眼尖的网友看来，中期改款后的凯美瑞，中控屏还是有不少槽点。一是中控屏样式改完之后，反倒有点类似亚洲龙的布局了。要知道，在不少社交媒体上，亚洲龙的中控屏被戏称为“墓碑”，而这样向亚洲龙致敬的设计，真的能讨巧年轻人吗？

二是从上面这个图片来看，这个屏幕的尺寸依然有点厚，虽然没有威兰达被吐槽的“电视机”那么夸张，但可以预感到实际体验的感受并不会多么理想。再加上丰田在智能互联领域本来就落后不少，大概率事件还是类似现款威兰达的那一套娱乐系统，抱太大希望的小伙伴或许要失望了。

⑹ 丰田凯美瑞2014款的大灯改装后远光不亮怎么回事

一般大灯增亮器都是大灯开关正极控制的，安上大灯增光器后近光不亮远光亮,通常是您车大灯开关是负极控制的，需改装大灯线路！

⑺ 家用通勤的凯美瑞改装后，也是街上独一无二的靓仔

现在的购车市场日渐年轻潮流化，拥有灵敏嗅觉的丰田把向来设计中庸的凯美瑞也更新到了第八代，凭借着极其激进的外观设计，确实俘获了很多年轻人的心。凯美瑞作为丰田汽车历史上最成功的车型之一，一路走来的成绩还是非常耀眼的，2008年爆发金融危机之后，凯美瑞仍然保持着每年80万辆左右的销量，在动荡时期保持稳定已实属不易；丰田中国在2012年陷入低谷期，而凯美瑞还是顽强地坚守在同级车前三强里，可以说凯美瑞是当之无愧的“丰田制造”精神最杰出代表之一。
一直秉持着均衡、可靠、品质的凯美瑞，在32年遍布全球130多个国家、千万级数量的车主，而相比于火热的购车市场来说，凯美瑞在改装市场上的案例却比较稀有，国外有几个关于第八代凯美瑞的改装案例还是很值得分享给大家的。
丰田这个品牌，大家都已经非常熟悉了，之前的凯美瑞给人的印象都是比较商务的感觉，在全新凯美瑞出来之前，凯美瑞的代名词一直都是家用、通勤的代名词，很少有人会冲着想买一辆性能车或者是想买一辆能拿来改装的车而去选择凯美瑞。或许是因为这样固化的形象局限了凯美瑞的改装市场，但是不管是什么时候，总会有人希望自己的车变成最独一无二的风景，于是我们也可以欣赏到脱胎换骨的凯美瑞。
第一台变身的凯美瑞采用了大嘴式的进气格栅设计，前脸看上去更加的豪华且个性十足；前车灯组和中网形成“V”字造型，时尚又犀利。车主在改装自己这辆凯美瑞时也得到了身边朋友的关注，大家都对车的颜色称赞不已，搭载这款战斗灰的车身颜色也是为了配合这辆运动版的凯美瑞，而且这种战斗灰还是亮色，使整车更加的醒目抢眼，运动范也更加强烈。坚持把运动范贯穿到底的车主，给凯美瑞换上了黑轮毂加鲜红色卡钳的全新搭配，样式造型也非常出色。
另一辆改装的凯美瑞则是前脸有点像雷克萨斯味道的风格设计，钢琴烤漆的中网气势汹汹，攻击性十足。尾部双边双出的排气筒呼应着前脸的霸气，一副不好惹的样子。整体车漆的配色比较激进，清爽干净不油腻。这辆凯美瑞在外观上还改装了TRD的扰流板套件，追求质感的车主在车顶以及尾翼上做了炭纤维处理。但是丰田在动力调教上还是有点偏肉，车主在动力上也没有进行改装，对于追求外观改装的玩家朋友来说，这也是个不错的方向。
本就改装案例不多的凯美瑞，能拿出来分享的也只有一些外观和内饰上的改装，不过或许这就是凯美瑞车主所追求的改装方向，也是适合凯美瑞这款车改装的调性，毕竟自己的车自己说了算，这才是改装应有的态度不是吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 2010年丰田凯美瑞如何改装

好好改的换会花费不少银子的，一个剪刀门就上万，另外还可以改：
天使眼 氙气灯 大灯总成 大包围
小包围 透镜 轮毂 车贴
拉花 扶手箱 行车灯 LED灯 后视镜
雨挡 雾灯 雨刮器 脚垫 油箱盖
装饰条 门槛条（迎宾踏板） 中网 风口 折叠钥匙
底盘灯 碳纤维 安定器 座椅 排档
引擎盖 剪刀门 尾翼 车标 尾吼
内饰 赛车方向盘 仪表 轮胎 底盘装甲
灯膜 门腕 亚光膜 水钻帖 灯眉
轮眉 全车改色 包围 密封条 保险杠
脚踏 泪眼 多功能方向盘

⑼ 凯美瑞车主的改装方向，凯美瑞性能版TRD曝光，3.5L动力感人

丰田一直以来都是国内口碑销量双并重的品牌，旗下推出的产品也比较多元，第八代凯美瑞的成绩也十分不错，大家对这台车的性能表示了认可，收获到的销量也达到了丰田最初的预期。虽然凯美瑞的整体走势不错，但为了让旗下的产品线可以更加丰富，丰田还是决定推出了凯美瑞性能版车型，对于这台TRD不少人都会感到陌生，但既然是性能版，自身的动力和操控肯定不能差，今天就一起来看看这台车的数据吧。

写在最后：

总体来看，这一次的凯美瑞性能版TRD各方面数据都可谓称得上性能版，虽然从外观来看还是一台凯美瑞，但是内在动力发生了变化，可以带来更强的动力性能，使得这台车比普通凯美瑞更具趣味性和实用性。内部空间也比较宽敞，日常出行或使用也很方便。不过，新车的后备箱额外行李空间能力有一定降低，就要看买车的人是否介意了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 中期改款凯美瑞来了 配置提升 前脸造型也是绝了

[汽车之家新车官图]?日前，美版中期改款凯美瑞的官图正式发布，新车的前脸采用了新的设计，搭载了全新的TSS2.5+系统，并针对诸多细节进行了调整。

美版新款凯美瑞变化速读：

●搭载丰田TSS2.5+安全系统；●部分车型增加XSE高配版本；●前脸造型重新设计；●车内配备7英寸或9英寸悬浮式仪表；●XLE配置车型配备新样式的座椅；●外观颜色、中控台细节有所调整；

混动版本搭载的是THSII2.5L混动系统，系统综合最大功率为211马力，在传动系统方面匹配的是E-CVT变速箱。混动版的锂离子电池被安装在后排座椅的下方，减少对座舱以及后备厢空间的影响，新车依旧提供普通、ECO、EV和SPORT模式可选。（文/汽车之家陈浩）

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