汽车改装一进档声音
⑴ 车子热车时起步进一档有异响“咚”的一声（冷车状态下完全没有）己换离合压盘和片响声还是一样（新车七个
首先觉得离合器压盘和离合片没必要换，一万公里不可能损坏，除非你开车习惯非常不好，脚总是在离合器上，记住离合器是用的时候只踩一下，之后马上放开，这个时间越短越好，其他时间脚不要在离合上。
这种情况还是首先考虑离合器联动机构有松脱的现象。也就是发生“咚”一声的时候车子是否有抖动或者是轻轻地敲击感的现象，如果有，那就还是离合分离不完全。
第二也就是比较符合热车冷车不一样的情况，就是变速箱的油位和油质，由于现在成本越来越低，变速箱漏油也不是没可能。如果油位油质出问题需要更换变速箱油。
最后就是这个“咚”的一声可能形容不准确，金属声听过，但我确实也没听过这种声音，可能是变速箱本身结构问题，实际上变速箱首要考虑的是否好挂，有点小声音也无所谓，也可能由于以前的非正常驾驶习惯，档位齿轮有些磨损，产生了不正常的间隙，不过这样也没事，等到这种问题感觉严重了再修也行。
⑵ 我的车子，1档换2档时有响声是怎么回事啊！
楼上屁话。我认为是离合器内部齿轮，或者挡没挂好，声音大就是引擎喷油问题，建意看看
⑶ 无级变速汽车换档时有声音正常吗
CVT换挡时有声音是正常现象。。。但是如果声音过大且有明显顿挫感则需要去检查。。。一般齿轮咬合的时候或多或少会出现声音。。但是只是一瞬间。。。
⑷ 车子怎么换完倒档后音乐声音变大
换完倒档时音乐播放器又重新启动了，一切都还原了。
⑸ 汽车改装音响后，发动机启动后，挂前进档喇叭有电流声（高频尖锐的声音，不是个别响，但是能听见滴——）
这个应该是火嘴高压分频器的火化干扰，接一个电源滤波器可以减小，其实在挂P档也有，只是频率不同了耳朵听不到罢了。
⑹ 改装车一加档 排气管会喷下火花还有一声噗噗的声音，那是怎么改装的
呵呵
那是涡轮的车才有的啊
可能是换了全段排气管
就是防止发动机转身速下降瞬间防止涡轮迟钝有的车是用的是偏时点火
或是
改了电脑
就是增加了
减速时的喷油量
不点火
在排气管经高温引燃带动涡轮
减少
损失速度
所以就出现这种情况
特别是改装赛车在飘移过弯时这样啊
望采纳
⑺ 汽车换档加速时有格格声音是怎样产生的
朋友您好，可能是发动机积碳严重造成节气门开度异常，还有就是变速箱异常。
⑻ 汽车换档时有嗤嗤的声音是怎么回事(和喘气的声音似的)，需要修理吗
球笼（gate）也叫做为“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，它主要有滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。由于等速万向节传递繁重的驱动力矩，随受负荷重，传动精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精锻件加工而成。
目前我国用于轿车生产与汽车维修的等速万向节主要依靠进口，每年需花费大量外汇。为发展我国的汽车工业， 经十余年时间研究开发了汽车等速万向节主要零件毛坯精锻技术和生产先。该生产线由球形壳、筒形壳、化套精锻线和星形套、三向轴温闭塞锻造线组成。生产线生产节拍为7～8件/分，年产120万件以上。
防尘罩也是球笼产品中的一个关键的部件，主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的黄油流出。球笼中必须使用专用耐高温润滑脂，不能用其他润滑脂代替。
就是这里响了
⑼ 汽车换挡时的出气声音
答楼主，这种声音是涡轮增压器所发出的独特声音。涡轮增压分单涡轮增压（英文名：Turbo）与双涡轮增压（TwinTurbo）两种。
请注意，增压分机械增压与涡轮增压两种类型，机械增压是没有这种特殊声音的，而涡轮增压器如果增压值设定不高，同样也没有这种特殊声音。
不管是原厂出厂的引擎带涡轮增压，或者是自己后期改装增加了涡轮增压装置的车辆，在升档的时候都会发出这种“呲--”的一声，的确很好听。一般来说，涡轮增压值越高，这种声音会越明显。而像奥迪、宝来、帕萨特的1.8T、2.0T发动机，虽然原厂也有涡轮增压装置，但由于原厂出于保护引擎的角度考虑，增压值设定并不大，一般也就0.5-0.8左右，因此这些车辆在升档的时候“呲--”声并不明显。
楼主如果想自己的车将来换档也有这个声音，就去当地知名的改装店，对爱车的动力系统作深度改装，加装一具涡轮增压系统吧。:-）
PS：废气涡轮增压系统
就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。
