汽车改装液压阀门
A. 车辆改装有必要改泄压阀吗
改装分为外观改装（例如低趴的造型或者前唇后扰流板以及低趴造型等等涉及外观的改动）和动力改装（例如假装涡轮增压器、扩缸、进气排气系统以及刹车变速箱的改装）和内饰改装。
只有当涉及改装涡轮增压时才需要考虑泄压阀的改装。
泄压阀可以简单理解为将涡轮多余的压力释放掉。改装泄压阀有的是因为加装了大号涡轮原厂泄压阀已经不能满足需求时进行的改装。如果只是单纯的想要听泄压时的呲呲声，装一个电控可调泄压阀就好了。
B. 汽车改装完排气,再按排气阀门会更大吗
是的。
排气阀门有两种：一种是遥控可变阀门；一种是根据车子的转速改变而改变；
前者是根据自己喜好，想要大声或者静音，按遥控即可；后者是有三种变化方式，低转速，中转数和高转都不一样的，低转速时是回压 声音低沉，不损失低扭，中高转都属于直通，声音会变大。
排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。
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半回压管
当然，这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好，简单的说，是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。优点：起中尾速扭力表现不错；缺点：噪音偏大，音量较大。
回压排气管
(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。
这时，管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。 其优点：噪音小，低速扭力佳。 缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。
C. 汽车改装阀门排气对车有损害吗
一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要，对车没什么伤害。
D. 改装液压多路阀压力过大弄坏油泵怎么回事，请师傅讲讲
液压泵有最高压力的，如果压力过高液压泵会损坏。如果要改装最高先单独加一个溢流阀。你改装可能使多路阀的溢流阀失去作用回油不通或者不畅导致的。
E. 汽车改装的那个泄压阀 是干什么用的
可以起到保护引擎及涡轮的作用。当转速升高，废气推动涡轮叶片旋转，涡轮就会源源不断的压缩空气为引擎供给。这时如果一收油门，节气门马上关闭，但涡轮由于惯性运动继续旋转，也就是说涡轮还会继续产生压缩空气。
高增压大马力的车型，如果空气流速快压力过大，很容易会造成节气门的损伤。进气泄压阀可以对节气门起到保护的作用。
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准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。关闭速度可调，消除压力波动。隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。
为保证开启压力值准确，应使调整时的介质条件，如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。介质种类改变，特别是当介质聚积态不同时（例如从液相变为气相），开启压力常有所变化。工作温度升高时，开启压力一般有所降低。
故在常温下调整而用于高温时，常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系，应以制造厂的说明为根据。
F. 汽车改装排气真空阀门按了复位键怎么办
关不严有可能是时间长了排气里面有积炭导致，检查下阀门连杆地方是否灵活，喷点除锈剂
G. 改装排气管的话.1，带阀门和不带阀门的区别
阀门排气和非阀门排气的主要区别如下：
1、工作原理不同
无阀废气排放后，废气通过排气歧管进入三元催化转化器，通过排气管进入消声器，然后排放；
当排气阀处于排气状态时，由于浮筒的重力作用，杆的一端被拉下，此时，操纵杆处于倾斜状态，杆和排气孔之间有一个间隙，空气从排气孔排出，随着空气排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上漂浮，杠杆上的密封端面逐渐压在排气孔上，直至整个排气口完全堵塞，排气阀现在完全关闭。
2、作用不同
排气阀的主要功能是：稳定增压系统的推进压力，保护发动机和涡轮增压器；
无阀排气的主要功能是收集和排放废气，减少废气污染和噪声。
3、声音不同
阀门排气，当阀门关闭时，排气声波很小，当阀门打开时，排气声波变大，所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制；
无阀排气的车辆不能控制排气声波。
H. 汽车改装阀门最好按在哪里
问题不清楚，阀门很多你说的是哪里的？进气还是排气，什么样的发动机
I. 汽车改装了排气阀门刚开始按遥控器可以打开，也可以关上，后来就一直打不开了请问这个问题在哪，求师傅解
看看真空阀是不是有问题，这玩应是靠真空来提供工作动力的。