新普拉多改装图片大全

❶ 丰田普拉多改装实拍，双螺杆机械增压加持让动力更充足

在国内，丰田的越野车一直都备受追捧，这其中以普拉多（霸道）、陆地巡洋舰（兰德酷路泽）以及丰田Fortuner（穿越者）最为热门。虽然普拉多以及陆地巡洋舰都已经停止国产，不过目前平行进口渠道依然还能买到新车。

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❷ 爆改丰田普拉多，化身黑金刚，不仅外观霸气，越野能力超强

丰田普拉多作为一款中大型SUV，不仅外观霸气，越野能力超强，而且性价比同样超高，因此深受广大车迷的喜爱。而对于那些酷爱户外运动，向外生活自由的人群来说，改装同样是一件非常重要的事情。来自日本的小伙，为了重返大自然将自己的普拉多进行了爆改，再看到改装完毕的车型之后，我只想感叹：Wò...Cào?！

❸ 争取做全中国最帅普拉多，来个彻底翻新升级

07年霸道GX，行驶35万公里无任何故障趁着复古情怀就行，来个彻底翻新升级铝合金车顶行李平框1.8×1.2mARB侧边帐天幕MR运良底盘护板ARB牛栏前杠，太重了，拆了CY侧杠钢踏板黑曼巴2寸升高九段可调减震套件锻造加强鱼眼前上支臂可调节前后平衡小连杆日本DEANCROSS17寸复古轮毂法国考伯特ATC265/70/17全车油水保养更换全车内饰翻新，顶棚，仪表台，座椅，隔音全车油漆翻新ARBLED射灯运良MRLC150竞技杠，自己割的杠皮沃恩绞盘12000磅尼龙绳PIAA蜗牛喇叭新款酷路泽多功能方向盘带巡航功能路畅GPSWIFI主机磨砂全黑中网

❹ 普拉多2700安装改装界体积最小的机械增压器，效果牛的出奇

谈到机械增压器，大多数车友并不陌生，由于自吸式发动机有着吸气不顺畅的缺点，使用增压器可以通过提高发动机进气量来提升发动机的输出功率，将空气加压后“打”入气缸是对增压器作用的最直接形容。发动机内的进气量增多了，受到 汽车 电脑的控制，喷油量也会相应地增加，这样一来发动机内部的燃烧就会更加充分，输出的动力也会有了更大的提升。

机械增压器其实有三种，鲁兹式机械增压器、双螺杆式机械增压器、离心式机械增压器，单从体积说，鲁兹式机械增压器最大，离心式机械增压器最小。鲁兹式机械增压器你可能在电影中见过，就是《速度与激情》中唐老大驾驶的道奇车引擎盖上突起的设备：

鲁兹式机械增压器体积最大，在安装时需要突出车头一部分。而且在运作时会发出轰鸣的噪音，这也是为什么我们不经常在家用车上看到，除非是真的用于比赛，体验速度与激情。双螺杆式机械增压器在大小上仅次于鲁兹式。

离心式机械增压器属三款增压器中体积最小，安装最为方便的机械增压器，以JSIM离心式机械增压器为例，他在安装上仅需3个小时，而且不破坏发动机的任何原厂结构，以一台普拉多2700为例，他加装后的数据为：

下面是这个JSIM机械增压套件在普拉多2700上装车后的展示：

这是JSIM套件中专用的固定支架，整个设备是完全无损地安装到原车发动机上的，通过固定支架将增压器本体固定，无须打眼、破线、焊接之类的做功。由于车型的发动机结构不同，这个固定支架是需要根据每一款车型定做的。

JSIM套件中的外挂ECU，在安装前期需要对该ECU根据安装车的车况调试，使之与原车数据相匹配，同时这款外挂ECU可以让车主自行选择经济型模式与激烈驾驶模式。

空气经过增压器加压后是处于高温状态的，那么这个中冷系统就是设计来解决高温这一状况，中冷箱起到对空气的降温与冷却作用。

JSIM套件中有双降温系统，除了中冷系统外还有另外一个降温系统，这个就是油冷系统，这是JSIM机械增压器的一大特点，就是有独立的润滑系统，不同于要和发动机动用润滑的涡轮增压器，机械增压器在运行温度上要低的多，这一套润滑系统可以让整个增压器运转环境保持在70℃到90℃之间，相比于高达800℃的涡轮增压，JSIM机械增压器可让发动机“凉快”多喽~

这个就是机械增压器的结构特色了，通过皮带将增压器本体与发动机轴部再加上支架上的2个惰轮连接成一个整体，这样的结构直接带来的一个好处就是增压器做功线性无滞后，发动机越来劲，增压器的提升效果就越明显。这对于想要解决起步肉的车子来说可谓是旱逢甘霖。

目前JSIM机械增压器支持普拉多2700、陆巡4.0L、穿越者、途乐Y62 4.0L、帕杰罗V73、V93、V97车型的安装，想要解决车子动力肉的车主都可以选择装一套JSIM机械增压器来提升动力，动力提升40%，扭矩提升30%。

❺ 普拉多OFF Style版发布 高性能越野范崭露无疑

全球试驾报告，我们只出品干货。

不得不承认的是，丰田普拉多是一款非常成功的车型，而它的成功之处就在于，除了有一个均衡的产品性能之外，它还可以轻松的驾驭各种改装风格。在2017年年末，LC150系的普拉多正式推出了第二次改款的车型，相比于此前的第一次改款，第二次改款的LC150重新调整了前脸的造型，使得其更加的孔武有力。

随着新车的登场，相应的改装方案也随之到来，接下来要聊到的这三款普拉多的改装案例，源自于改装企业ELFORD，三个方案涵盖了越野以及VIP两种改装风格。ELFORD以专注于SUV的车身套件和轮毂立足于改装界，ELFORD非常擅长于以套件和轮毂来刻画出不同的整车风格。

在ELFORD发布的这三款普拉多改装方案里，专注于越野风格的版本被命名为OFF Style。

从外观上来看，ELFORD对于这一改装的重点在于护杠套件的设计上。在车辆前部，OFF Style版本的普拉多用76.3毫米直径的钢管构建了防撞角形象的前杠，并在其上方布置了额外的辅助光源。同样进行升级的还包括了侧踏板。引擎盖换装为碳纤维的结构，并在其上方增加了额外的进气口。而进气格栅则设计成了Jeep风格的六孔进气格栅，从造型传承的角度来看，我个人认为这个六孔式的进气格栅多少有些显得画蛇添足，多孔式的进气格栅是Jeep家族的符号化传承，在这样一种广为人知的前提下将这一元素使用在普拉多上，多少会显得有些冒失。当然，从整体的效果上来看，还算不错。

车顶的功能区拓展为一个小尺寸的顶框，同时为了满足顶框的放置需求，在后尾门上海额外增加了一个登车梯。与此同时，后扰流板的尺寸也进行了加大。在后保险杠下方，钢构的防护套件将拖车预留方口融入其中，并且匹配上了双边双出高性能排气系统。

在底盘方面，OFF Style版普拉多换装了百路驰KM3的泥地胎和ELFORD的六孔锻造轮毂。轮胎尺寸升级为285/70 R17，车身高度也进行了一定程度的举升。

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在经过这一系列的改装之后，OFF Style版普拉多硬派越野车的一面得以呈现出来，而这也符合一辆无所不能的普拉多应该有的样子。处于篇幅的限制，关于三款普拉多的改装方案我们分几期来聊，在接下来的推送里，我们再来看看普拉多不一样的Style。

❻ 堪称典范！帅酷到爆！普拉多改装经典之作

本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上越野爱好者的另一半，美女户外极限运动爱好者，好马配好鞍，拥抱大自然！

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