哈弗h9前后杠改装图片
❶ 够硬够野！全新哈弗H9抢先看，酷似路虎卫士，配四驱比普拉多气派
在如今的硬派越野领域，丰田可以说有着非常高的知名度，旗下的普拉多、陆巡这两款入藏神车足以证明很多东西，颇受广大越野爱好者的青睐，除了丰田外，像三菱帕杰罗、日产途乐、路虎卫士、Jeep大切诺基等在越野领域也都有着非常出色的表现，同样俘获了一众越野爱好者的芳心，而反观自主品牌，近些年在硬派越野领域可以说取得了比较大的进步，尤其是哈弗H9更是打破了合资品牌一直以来在硬派越野市场上的统治，彰显出了不俗的市场竞争力。
总之，全新哈弗H9有着很明显的提升，尤其够硬够野的外观更是大家谈论的热点，很多网友都觉得这样的设计一定会大卖，对于全新哈弗H9这样的表现，你会认可吗？
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❷ 官改！哈弗H9罗伦士改装版来了 限量99台/预售价36.88万
日前，长城汽车官方宣布，旗下的哈弗H9罗伦士改装版将于广州车展期间正式上市销售，新车的预售价为36.88万，限量供应99台。
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❸ 分享一下爱车哈弗H9的升高改装效果终极评估！
我曾经发过一篇关于我的大九升高改装的帖子《【用车】柴九升高小作业》。其中讲述了我的柴九为什么升高和升高的作业过程。转眼19个月过去了，升高之后的最终效果如何？这19个月使用体验如何。在经历了一年半的时间后，今天提交一份终极作业，给想要升高的朋友们一些参考。
大家可以点击里先查看我之前的关于升高作业《【用车】柴九升高小作业》。
本次复测的测量方法与当初改装时测量方法一致：使用卷尺通过车轮中心测量轮眉离地高度。由于试驾车为未改装的原厂数据，故选取4S店试驾车作为对比样本之一，同时与19个月前改装后的数据进行对比。如下图。
更多的时候我都是走的这种江滩河滩地或者成型的山间道路升高一寸已经足够用了
最后一点小建议送给刚提车准备要升高的兄弟们：1.一寸升高是最经济实用的方案，四根弹簧就搞定，加上工费不到2000块，不放心的话可以再加根可调止推杆，算下来也就2000多点。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改装后的大脚怪，带来的后果就是抖动、异响，还有过弯时的严重外倾，这些不良体验完全低消了升高离地给你带来的那种愉悦。毕竟大多数都不是职业越野手。3、三方改装件很多，睁大眼睛，选好产品。4、升高可能就意味着你放弃了原车的一部分舒适性，主要是过颠簸路面会感觉比较硬，所以要考虑好你是不是能够接受。
❹ 改装版哈弗H9 满满奔驰风真酷 预售36.88万
这款哈弗H9·罗伦士极星版，由奔驰御用改装厂罗伦士亲自操刀设计限量99台，预售价36.88万元！这是罗伦士首次与自主品牌合作，还是能合法上牌上路的"改装车"，赚足了眼球！
动力方面目前该车的信息还未公布，推测其将搭载重新调校的2.0T发动机，满足国六排放标准是肯定的，其最大功率为165kW，最大扭矩385Nm，传动匹配8AT。
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❺ 哈弗再添一员“猛将”，一上市就热卖！真给国产“越野车”长脸！
2019年阿拉善英雄会哈弗品牌大营内，哈弗H9罗伦士改装版正式亮相。如果大家对罗伦士有所耳闻的话，一定知道它是享誉全球的奔驰著名改装品牌，罗伦士从1930年诞生到2015年正式进入中国，励志于为更多的汽车品牌定制出更加高端的产品，今天哈弗H9·罗伦士改装版将为这两个品牌开起新的篇章。
外观方面，新车基于2020款哈弗H9打造而来，设计初衷是为了更极致的突显2020款哈弗H9的硬核越野能力，所以在外观尤其是车头部分采用了颠覆式的设计语言，包含不同的进气层次，使整个前脸更富有力量感与夸张的设计感，唯有车灯没有变化。下方外突的前唇，让车头更加凶狠，看上去霸气十足
动力部分，动力系统没有改装，仍是2.0T+8AT的组合，发动机的最大功率是224马力，最大扭矩是385牛.米，符合国六排放标准。底盘方面采用前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂。四驱采用的是博格华纳TOD智能四驱系统，中差为湿式电控多片离合器式中央差速器，前、后桥均带有伊顿电控差速锁，并配有多种驾驶选择以及坦克掉头和蠕行模式。
这款哈弗H9.罗伦士改装版你们喜欢吗？在评论区发表一下你的想法吧！
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❻ 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！
没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。
哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。
这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。
关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。
❼ 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质
正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。
❽ 谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！
其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～最终定型改装清单：SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧，美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想），山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等），山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。聊一聊升级这几次遇到的问题：1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧，2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架，3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）
收工，完美状态，最靓的仔！
❾ 哈弗H9罗伦士极星版，硬派狂野，5种驾驶模式，国产越野车的典范
哈弗h9这款车从新款车型上市后，该车平均月销量终于突破了2000台，成为国产车在越野车市场的标杆。长城为了将哈弗h9的知名度扩大，与世界知名改装公司罗伦士合作，共同打造了极星版车型，改款后的车型有着哪些亮点呢？一起看看。
在动力上，改装版车型还是采用2.0T引擎，匹配8AT变速箱，加上5种驾驶模式切换，使得这款车能适应不同路况，再加上中央差速锁等辅助配置，提升了该车的越野能力。综合来说，哈弗h9极星版车型很不错，36.88万的价格上市必火。
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