秒飞机的改装车

㈠ 迈莎锐是什么品牌

迈莎锐是德国改装车品牌。

迈莎歼举慧锐（MANSORY），由Kourosh MANSORY先生于1989年德国创建。自诞生以来专为欧洲贵族、时尚名人、体育明星改装豪车、超跑、MPV、私人飞机和私人游艇，同时也为欧洲专业房车公司提供内饰设计和制造。

迈莎锐改装定制项目主要包含与原车设计浑然一体的空气动力学套件、超轻量化铝合金轮毂、引擎动答数力提升套件。独特的个性化内饰定制项目和高质量的附件产品氏答也极大的丰富了整个迈莎锐产品线。

迈莎锐在碳纤制造领域有独到工艺，根据客户需求精准的设计、研发、制造碳纤产品，为奔驰G系列，AMG系列，宝马全系产品，奥迪A8以上产品提供碳纤维制造。

迈莎锐定制劳斯莱斯魅影-蓝魅介绍

迈莎锐为这台双门豪华轿跑，选择了独特的蓝色特效涂装，同时也为它设计了全新的空气动力学套件。内嵌LED日间行车灯的前包围、碳纤维前唇、侧裙、后包围、尾翼、顶翼，这些精致用心的设计，都为魅影增添了独特的气息。

经过改装，这台迈莎锐魅影在5000rpm时可输出740hp（544kW）超强动力，在1500-5000rpm区间，可达到最大1000Nm的扭矩输出。创造了4.4秒的0-100km/h加速时间，相比原厂量产车型，创造了0.2秒质的飞跃。

为了保证最出色的抓地性能，迈莎锐为其搭配了尺寸前265/35、后295/30的22寸超轻量化锻造轮毂。通过改装空气悬挂单元，迈莎锐将车辆重心降低40mm。

以上内容参考网络-迈莎锐

㈡ 风行M7领爵款于12月18日上市！携航空改装车型亮相广州发布会

近期,东风风行将推出风行M7领爵款,该车是东风风行基于细分市场需求打造的MPV车型,也是东风风行首款中大型自动挡MPV车型。新车将搭载2.0T+8AT全新的黄金动力组合,将满足当代商务精英人群的高端出行需求。风行M7领爵款将于12月18日盛装上市,与此同时,其航空专属改装形象车型也将亮相广州上市发布会。

动力方面,该车将搭载2.0T发动机及8AT自动变速箱的全新一代黄金动力组合,并采用电动转向,耐用性及传动效率都有很好的提升,换挡体验将更加稳健踏实。

作为东风风行公商务MPV细分领域的年度改款车型,全新风行M7领爵款将于12月18日在全国正式上市,该款中大型自动挡MPV车型也将会为更多追求高品质生活的消费者提供触手可及的豪华MPV之选,敬请期待!

㈢ 速度最快的6款汽车，布加迪只排第四，都是陆地飞行器

20万元买国产车还是合资车？如果看到这样一篇文章的话，那么在评论区里肯定是打的火热，有人支持合资汽车，有人支持国产汽车，不过辣哥我敢断定，不管你支持那一方，但是你心里肯定会有一台超级跑车。“超级跑车”四个字，本身就具有着无穷的魔力，也是汽车工业最极致的体现，和豪华汽车不同，超级跑车不讲配置，不讲舒适性，它们的存在就是为了证明机械性能的极限，所以加速能力就是衡量一款超跑的重要指标，很多人认为地表最表的超跑是布加迪，但是比它快的还有三款，布加迪只能排在第三名，今天我们就一起来看看这些陆地飞行器。

第一名：DevelSixteen

这是来自迪拜的超级跑车品牌，DevelSixteen搭载的是一台12.3L的六缸发动机，排量比布加迪还有多4.3L，据说顶配车型搜早的最大马力能够达到3000马力，也有报道称是5000马力，而官方给出的数据是百公里加速1.8秒，最高时速为560公里每小时，这已经是能够叫板飞机的时速了，可惜的是，这款车更像是一个“毯星”，虽然数据炸裂造型凶猛，但是除了在各大车展出现之外，我个人是没有看到过这款车的加速测评，所以是口嗨的第一还是实打实的第一还不好说，不过官方给出了560公里的时速，那么还是放在第一名吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 世界上最快的改装车、跑车是哪辆

“Thrust SSC”是一辆超音速车。 超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSonic Car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（Turbofan Engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（Land Speed Record，因此经常被简称为LSR）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止Thrust SSC除了是世界陆上极速纪录冠军之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 简介 Thrust SSC是由LSR领域非常知名的英国老将理察·诺伯（Richard Noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（Ron Ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军F-4幽灵二式（Phantom II）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的Spey Mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其实从未正式推出过使用“Mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多Mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而Mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版Mk 202型之惯称。由于材料经过改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型Mk 202更大的推进力。相对于Mk 202约20,500磅的推进力，改良型的Mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具Spey Mk 205作为动力的Thrust SSC，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的Thrust SSC初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。实际负责驾驶Thrust SSC挑战世界纪录的安迪·格林（Andy Green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中Thrust SSC的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁Mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。历史 缘起 Thrust SSC计划的发起人理察·诺伯（Richard Noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（"Avon" Turbo Jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（Thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（Budweiser Rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的蓝火焰号（Blue Flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代冠军（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代冠军强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（Bonneville Salt Flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（GE）出品的J-79涡轮喷射引擎（J-79是美国版的F-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（Spirit of America）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英国军方负责发展猎犬式地对空导弹（Bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的Thrust SSC。

㈤ 盘点世界上最快的车 带人类在陆地突破音障3218km/h

人类为了追求速度，几乎将所有能够跑的快的交通工具都做了一些改装实验，从改装车、摩托车甚至是自行车都不放过，不知道什么时候会搞出来一个柯南那样的火箭驱动的滑板。目前世界上最快的车，时速能够达到3218km/h，带人类在地面上就突破音障。
一、世界上最快的改装车，音速之风陆地极速车(时速3218km)
这辆车强悍到什么地步呢!?这是美国承包商斯塔克斯使用实验性军方火箭飞机、美国宇航局航天器以及核弹的零部件制造的一款超音速汽车，这些材料的强度就不用我多说了，用这些装备改装出来的车应该叫做“核弹陆地火箭”更为贴切。这辆世界上最快的车的最高时速能够达到3218km，速度比它的前辈超音速推进号快两倍以上，秒速有893.8米/秒...
二、世界上最快的跑车，西贝尔超跑SSC Tuatara(时速443公里)
速度是每一辆跑车的终极追求，目前世界上最快的跑车是西贝尔超跑SSC Tuatara，它的时速能够达到443公里，超越了此前最快的跑车布加迪威航。虽然远不及上面那辆世界上最快的车，但别忘了，这辆超跑可是能够正常上路的，有兴趣的朋友还可以看看世界上最快的跑车排行榜，其他的跑车同样炫酷。这辆车目前的市价在760万人民币左右，只能看看弊举宽图片过瘾了...
三、世界上最快的摩托车，道奇战斧(最高秒速187.7米)
这可能是史上最为豪华的机车，不仅搭载了飞机引擎，还装上了超级跑车的四个轮子。虽然有四个轮子，但也是两两结合，是为了提高这辆摩托车的稳定性。道奇战斧的最高时速能够达到676公里，是世界上最快的摩托车，虽然比不上超音速推进号这样的战车，也突破不租亮了音障，但这答陪可是一辆摩托车，驾驶员可是会暴露在空气之外的，再快人就扛不住了... 上一页 0 /2 下一页