大力汽车改装

㈠ 引导汽车文化健康发展 2020AIT国际汽车改装展将在东莞举行

（文/彭科峰）10月1日日，车友头条从中国汽车工业协会获悉，由中国汽车工业协会、雅森国际、杜塞尔多夫（上海）有限公司联合主办，东京改装展主办方三荣书房作为国际后援单位的2020国际汽车升级套件暨改装车展览会（下称2020AIT国际汽车改装展）将于2020年10月23日-25日，在广东现代国际展览中心（东莞·厚街）盛大召开。

据了解，2020AIT国际汽车改装展同期，由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会汽车改装分会、雅森国际承办的国内最具权威性的“2020中国汽车改装行业高峰论坛”将在23日下午召开。本次盛会的举办得到了东莞市人民政府的大力支持。届时，将邀请到相关管理机构、国内主机厂商、升级零部件行业厂家、贸易商、行业从业者和主流媒体等各界重量级嘉宾齐聚东莞，共襄盛会。同时，也将为全国汽车行业从业者、汽车爱好者带来一场真正的汽车文化盛会。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在发布会上表示：“2020AIT国际汽车改装展和中国汽车改装行业高峰论坛，将肩负引领更蓬勃的汽车改装行业、引导中国汽车文化的健康发展的核心使命，为国内外汽车改装文化交流融合、改装大众化普及推广搭建优质平台”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 谁说改装合法化了这几种改装最容易中招，速看！

近日网络平台上都在传播改装合法化的消息，虽说是有相关政策的出台，但很多地区细则还没落实，而且网络上流传的消息也是半真半假。新规对车辆的轮毂、踏板、中网等等部位改装有了新的规定，对不影响行驶安全和原车参数的前提下允许更换款式。但并不代表放开汽车改装，而目前大家所看到的绝大部分改装项目还处于允许范围之外。

有消息称，近期交警部门将对改装车进行大力整治（该信息仅供参考），喜欢改装、有打算改装、已经改装、正在改装的的车主们都要注意啦，小心被抓！

哪些改装最容易被警察蜀黍查？赶紧来对坐入号！

发动机动力改装

尾翼也是如此，安装不好容易掉落，一些夸张的大尾翼因为没有经过调试，会给安全行车留下隐患，特别是高速行驶时。

总结

小改怡情,大改伤身。各位改装爱好者还是得三思，毕竟我国的改装事业还停留在初级阶段，而且法律法规严格，改装文化远不如美国、日本这些国家。

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㈢ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

㈣ 根据个人喜好改装汽车，通常会有哪些缺陷

对于大多数车主来说，汽车是除了房屋之外的第二个空间。有些人每天大部分时间都花在汽车上。因此，购买汽车后，许多消费者不可避免地会进行一些装饰，使他们的汽车更美观，更舒适，每个人都爱美。但是以下四个汽车装饰是完全没有必要的。不仅浪费金钱，而且有安全隐患。

4.更换为氙气大灯

一些车主不喜欢卤素光源亮度不足的事实。稍后，他们将通过修改氙气大灯来提高亮度。但是，大多数车主不会为了省钱而更换组件，而是用氙气大灯替换了原来的卤素灯泡。有时原始组件和氙气大灯不匹配，使用时将不会引起聚焦，也不会产生正确的远光功能。

任何修改都应根据实际需要进行，并应注意确保车辆的安全性，可通过性和环境保护。盲目安装不仅会浪费金钱，还会带来安全隐患。

㈤ 老汽车大力古坏了,找不到怎么办可以改装吗去哪改,

首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的。
1：先把励磁碳刷的两条线引出来。把原来的内置调节器的电源（+）和输出（即接碳刷的两条线断掉，以免后面改装的外置调节器和它有冲突）。
2：把合适的外置调节器找个合适的地方固定好。（不要靠近太烫太热的地方安装。最好是有风流过，散热好，相对耐用些。）
3：搞清楚所改装的外置调节器是正调节还是负调节。（是调节正电输出还是调节负电输出）。一般来说外置调节器大多数是调节正电输出的。
4：把刚才引出来的两条励磁碳刷线一根接负（即搭铁），另外一根接外置调节器的F。如果是负调节的调节器就相反，即一根接正，另外一根接调节器的F。
5：调节器上面的“-”接负电，“+”接点火开关（即打开钥匙就来电的线，这样好处是关掉钥匙发动机就没有励磁，不会导致熄火后发电机励磁还通电，不会烧坏励磁线圈和调节器和使得电瓶亏电）。
6：启动发动机，检测。
7：搞定后加分给我！

㈥ 大力天骏挂车怎么样

目前，我们研制生产的高强钢仓栅式半挂车、厢式运输半挂车、集装箱运输半挂车、平板运输半挂车等系列车辆，轻量隐梁化改造比普通材料车型减轻25%以上，受到国内国际两个大市场的广泛欢迎。”大力天骏总经理吴三刚自豪地说。

据介绍，2022年1至10月份，大力天骏积极响应驻马店市委、市政府稳产保供、稳岗就业要求，充分发挥汽车工业领军企业平台资源优势，努力克服受疫情影响材料、用工不足等问题，最大限度赶制订单、满足市场需求。目前，企业共生产各类专用车辆4500多台，产值近4亿元，实现利灶闹运税2000多万元，安排就业近500人。

大力天骏作为一家本土成长企业，从2010年创业组建至今，已走过10余年发展历程，专用车生产能力也从当初不足1千台，发展到现在1万多台。10年来，从无到有、由弱变强，一跃成为全市汽车工业领军企业，大力天骏走过了怎样别具一格的发展路径？

“在传统半挂车占据半壁江山的年代，大力天骏在创立之初就是奔着轻量化目标去的，就是要励志打造中国轻量化专用汽车第一品牌。”紧跟国家节能减排、绿色低碳的发展要求，得益于多年的从业经验和对市场前景的精准预判，吴三刚发起成立的大力天骏似乎从一开始就占据了市场先机。

2010年，在驿城区委、区政弯粗府关心支持下，吴三刚等创始股东会同湖北大力专用汽车制造有限公司共同投资，正式开启了大力天骏的创业发展之路。

2011年12月，大力天骏顺利建成投产，第一台轻量化专用汽车正式下线，逐步与韵达、中通、德邦等物流企业建立良好合作关系；2015年，产品首次出口越南，陆续撬开东南亚、西亚、中东、非洲、欧美等国际市场，获得稳定的国际订单；2019年，随着品牌知名度和市场占有率稳步提升，二期项目智能化生产线开始筹建

㈦ 小米CEO在两会建议：适度放开汽车改装限制！

2023年全国两会已经闭幕了，作为玩车圈的一份子，最关心的自然就是涉及汽车改装方面的提案。

其中全国人大代表、小米集团CEO雷军就准备了3份建议案，分别关于仿生人形机器人、汽车信息安全和汽车文化等。尤其是在《关于大力发展汽车文化，助力从汽车大国走向汽车强国的建议》中，提及到了汽车改装方面，因而备受关注。

雷军认为，汽车工业是硬基础，汽车文化则是软实力。大力发展汽车文化，扩大其影响范围及群众基础，形成“汽车技术/产品发展——汽车文化兴盛 ——汽车技术进步和消费需求持续提升”的正循环，将成为推动中国从汽车大国走向汽车强国的关键助力。建议引吵卖腔导营造更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供舞台，为先进汽车产品与技术提供更丰富的应用场景。

同时，雷军建议适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。另外，雷军还建议全面落地放开二手车准迁限制；放开皮卡等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础。

除了雷军之外，同样作为汽车界大佬的李书福，也非常关注汽车后市场以及改装方面的发展。在2019年的两会上在《规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的建议》中，李书福认为，国内因缺乏具体法律法规及行业标准，我国汽车改装业尚属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议很大。

李书福建议，出台符合国情的汽车改装法律法规，明确规定汽车各部分的改装范围与限制；建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准；成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制；对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机制，明确改装与售后责任范围。

当然，咱们最期盼的还是这些在两会上的提案会被逐一落实。其实，早在2018年国务院办公厅印发的《完善促进消费体制机制实施方案（2018～2020年）》中就提出，要推动汽车消费优化升级，其中便囊括了积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。

时至今日，相关职能部门已经出台了车辆改装法规的相关标准，对汽车改色、换装中网、车顶行李架、轮毂等方面的改装已有所放开。显然易见，国内的汽车改装文化因此得到一定程度的开放，再结合网络时代的高速发展，改装玩家不再是意味的追求夸张的改装风格，而是追求各位个性有内涵、有质感的改装方向。不再是以“炸街”为乐，而是通过车聚以展示、分享为荣。

​得益于此，在刚刚结束的2023九州汽车生态博览会上全景展示了汽车科技、定制整车、后装服务、汽车文化等多个领域。尤其是本次展会上定制整车和综合改装板块，不仅充分展现了展商的实力与特色，还展示改装文化倡导者的风采。因此也吸引了各大一线品牌、商家和改装爱好者参与到其中，继而达成目前国内规模最大、品类最全的改装车展。

从厂家到商家再到改装玩家，无一不是推动汽车文化的参与者。而这就是汽车改装得到开放所带来的最真实的反响，同时也成为带动国内汽车后市场发展的重要一环。

不配如过，如果想让改装文化得到再次“升华”，依然是任重而道远。正如各位汽车界大佬所建议，需要尽快出台适合行业发展的标准和规则，升衫以促进汽车改装行业健康且快速发展。同时也希望各位车友维护好这来之不易的玩车氛围，期盼国内的改装文化越来越好。

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㈧ 现在的改装汽车为啥一直都被严控

诚然国内一直以来的汽车改装文化并不成熟，而且对改装车也是一直处于严打的状态。已经风靡世界的改装文化真的就得不到国内认可吗？还需要从以下几点来看。

㈨ 对汽车改装的人群多吗，都是什么样的人

应该说不算多，
什么是改装？
指的是改变出厂时的配置，
有机械方面的，
有电子方面的，
一般加个GPS什么的不算改装。

改装汽车的，
一种是有钱人，
不在乎费用，

追求的是性能；
一种是靠改装车赚钱的人，
装出几辆标杆车大力宣传吸引顾客花钱改装自己的汽车；
另外一种就是被宣传迷惑住了的，
俗称“中毒”，
来回数手头的钞票看改装价目表的人。