15款福特探险者改装图片欣赏

㈠ 福特探险者改装版渲染图曝光 有点猛禽的味儿了

前不久，外媒刚刚报道了一组福特PUMA的越野改装版渲染图，但看上去总像是在开玩笑。但近日，海外媒体又曝光了一组福特探险者越野改装版的渲染图，新车整体造型依旧以猛禽作为原型，相比PUMA这次的车型看起来有点猛禽的味儿了。

外观部分，新车以福特探险者作为基础，对其进行了越野方面的改装，首先前脸部分依旧是换装了福特猛禽标志性的“FORD”前进气格栅，并且在前脸下部换装短杠以及下护板。车身侧面还进行了加高，悬架位置或配备了FOX避震器，提供了更高的离地间隙和接近角、离去角。车身上还贴有黑色字体拉花，下方选用了尺寸较小的AT轮胎，提升了越野性能。

总结：相比普通版车型改装后的车型非常硬朗霸气，并且车身经过加高之后也可以带来更为出色的越野性能，如果新车正式推出的话会为爱好越野的消费者带来更多的选择。（作者：高高图片源自外网）

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㈡ 探秘长安福特探险者昆仑巅峰版，福特发力个性化官方改装

日前，车透君来到上海福特中国设计中心，聆听了福特探险者昆仑巅峰版的设计解析会。

辅助驾驶方面，搭载L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系、福特首发量产的车路协同系统 V2I。

动力方面，新车出自福特纵置后驱平台，全系搭载第四代2.3T EcoBoost®发动机，这台发动机，曾荣获“沃德十佳发动机”称号，传动系统方面，匹配10速手自一体变速器，最大功率为276马力，峰值扭矩为425N·m。

悬架方面，前双球节弹簧减震支柱铝合金悬架后整合式多连杆铝合金悬架，底盘方面则升级了后限滑差速器，配合升高的悬架高度和底盘护板。智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统。

安全方面，高强度笼型车身，车身钢板最高强度达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。

车透君认为，从福特探险者昆仑巅峰版上，能看到福特中国针对中国市场推出更多个性化车型的计划，相信这也会让更多美系越野车忠粉们选到更心仪的新车。

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㈢ 2015款福特探险者哪些方面做了改动

【转】2015款福特探险者搭载EcoBoost引擎
环球网2014-02-25 09:20
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【环球网综合报道】据美国《汽车杂志》近日报道，传统观念认为，类似于福特探险者一类的基于卡车底盘的大型SUV会在更多时尚精致又省油的跨界车型进入市场后逐渐隐退，但销售数字证明这类车型仍有着良好的市场表现，福特探险者2013年销量远在C-MAX和福特Flex之上。2015款探险者和其兄弟车型林肯领航员一样，得到了较大幅度的更新。

2015款福特探险者细节揭秘 采用EcoBoost引擎
从外观上看，2015款福特探险者与现款相比没有根本性的变化，前脸重新设计，增加了镀铬格栅和LED雾灯。车尾部分，镀铬饰条从左延伸到右横贯整个尾门，无论是标准版的探险者还是长轴距的探险者EL也都标配镀铬排气管。

2015款福特探险者细节揭秘 采用EcoBoost引擎

最大的变化体现在动力系统方面，现款的5.4升V8发动机被3.5升双涡轮增压EcoBoost V-6发动机所替代，虽然具体数据未得到证实，但从汽车制造商方面了解到，2015款福特探险者会更强大，更省油。现款探险者采用后驱形式，V8发动机最大输出功率310马力。福特表示2015款车型还采用了电动助力转向，这将有利于显著降低油耗。

2015款福特探险者细节揭秘 采用EcoBoost引擎

舒适性方面，2015款福特探险者装备了目前林肯车型上配备的连续控制减震系统，这套系统使用了传感器收集车辆的数据，拥有舒适，正常和运动3个模式。

为了进一步凸显其性能， 2015款探险者在XLT车型和Limited 车型之上又增加了 Platinum车型。这款车型将配备一键起动，两块彩色液晶屏的新仪表盘， MyFord Touch信息娱乐系统，室内LED氛围灯，盲点预警系统，10扬声器索尼音响系统，红黑双色真皮座椅和22英寸轮毂等诸多配置。在Platinum车型之上，可能还将会有更加奢华的King Ranch车型。

这些升级将有助于保持福特探险者的销量，尤其是在新款雪佛兰Suburban/Tahoe车型发售之后，新发动机的配备也有利于推动SUV惨淡的燃油经济性评级的改善。但是Platinum车型和King Ranch车型的发售是否会对2015款林肯领航员的销量有影响还有待观察。

㈣ 福特探险者迎来改款，可越野可家用，更像是个“猛男”

近两年，福特品牌在国内有很大幅度的下滑，旗下的车型销量一直在日益萎缩，即便是当年最热销的车型也在走下坡路。因为福特的车型一直在外观上没有太大的变化，所以福特也意识到了这点，在上半年将所有车型进行了改款，旗下的这款中大型SUV福特探险者也同样迎来了改款。

目前，2023款福特探险者一共有8款在售车型，售价区间为30.98-39.98万。福特探险者是一款采用纵置平台打造的SUV，能兼顾越野、家用和驾控，同时也加入了年轻人喜欢的科技配置，那么下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，探险者采用了福特家族最新的家族式理念，前脸采用大尺寸格栅设计，内部中间融入了横幅式点阵镀铬设计，使前脸看起来非常饱满。两侧为当下流行的贯穿式大灯，中间的LED灯条点亮后有着不错的动态效果。保险杠两端设计了散热板装饰，搭配黑色下格栅，整个前脸看起来非常硬朗。

来到侧面，C柱的倾斜角度很大，车身表现的腰线十分凌厉，看起来很有力量感。车顶银色的行李架搭配侧裙处的细长镀铬饰条，展现了车身的时尚气息。下方则搭配了19英寸多幅式铝合金轮毂，轮毂表面拉花十分精致。

尾部设计层次分明，半包围的尾灯镶嵌在尾门亮点，中间搭配镀铬条将两侧尾灯连接，形成了贯穿式设计。下方后包围比较厚实硬朗，两侧为双边双出的排气布局，搭配大尺寸扁平式尾喉，提高了整车的运动气息。

总的来说，福特探险者作为美系车型，有着美系车独有的肌肉感，大空间的布局满足家用绰绰有余，内饰的科技感营造也是十分到位，非常适合大家庭群众选择。你对这款车有哪些看法呢？评论区一起聊聊看。

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㈤ 硬汉变精致了 纵置平台 焕新内饰 全新福特探险者怎么选

2019年国产的长安福特探险者，在近期终于迎来了更新改款。与其说是改款，倒不如说是一次“汉化”。因为无论是外观、内饰还是动力都与海外版不同，整体更符合当下我国的实际情况以及国人的用车习惯。

对于追求性价比的消费者，可以选择次低配；想获得更舒适的用车体验，就选次顶配；如果对于配置没有太多要求，低配也是好的选择；而ST-Line版本大多为“花瓶”属性的配置，对于实际用车体验的提升起不到太大作用，并不推荐。至于6座与7座如何选择，还要根据自身的实际用车情况而定。

总的来说，对于有购车意向的消费者而言，无论是怎样的购车选择，这款福特探险者都会给你合适的答案。

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㈥ 灵魂“魔改”最懂你，国产福特探险者了解一下

一个多月以前，福特第六代探险者正式在国内亮相，虽然是通过网络直播的形式发布，但对福特来说也是近年鲜有的高光时刻。
跟福特上一代探险者不同，新一代探险者不再是进口车，它由长安福特进行国产，并且做了本土化“魔改”。但是，这款从美国市场带来的产品，任凭长安福特怎么改，都不可能把美系车那份特有的任性给改变过来。
大，解决一切问题
福特探险者是一款血统纯正的美系SUV，从第一代车型到现在的第六代车型，都离不开一个“大”字。当然，在全尺寸SUV横行的北美市场，福特探险者的块头其实只是正常尺寸。
但有意思的是，国产版的第六代探险者，居然还要比海外版本略微长一点点。如果不是因为第六代车型比第五代车型轴距更长，长安福特恐怕就会产生加长的念头。
这么大的车身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪费材料。不出意外的话，国产版探险者会提供2+2+2或2+3+2两种座椅布局。
血统纯正，不代表它不能入乡随俗。国产的第六代探险者专门为中国市场“订造”了一副前脸造型，进气格栅的面积比海外版还要大一圈。这难道就是国内消费者喜欢的造型吗？咱也不知道，咱也不敢问！
追求造型原汁原味的精神洁癖者们也不必伤心，之前工信部公布的探险者申报图当中，其实还能看到几套海外版一样的前脸造型，官图中的造型恐怕只是其中一种造型选择而已。
只改外观的“本土化”是不完整的，如果不把图片放大，国产版探险者的内饰跟海外版其实差不多。事实上，国产版探险者换了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被强行换成iPad Pro一样。为了容纳这块加大的屏幕，国产版探险者甚至还取消了空调控制面板，改由屏幕进行调节。
第六代探险者从机械层面上也发生了翻天覆地的改变，它基于全新CD6平台打造，并放弃原来的横置发动机布局，改为纵置发动机布局，也就是说，这是一个偏向后驱特性的平台。对了，这个全新平台还诞生过像福特Mustang、林肯飞行家等车型。
目前官方公布的消息显示，它将搭载一台2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱车型选择。由于国内及全球环保法规越来越严苛，国产版探险者像海外车型搭载V6发动机的可能性比较低，不然福特福克斯也不会强推三缸发动机了！
从各方面来看，第六代探险者的改变已经非常彻底，除了“大”这一特点之外，它已经朝着福特所认为进步的方向发展。但是，消费者会认同这些进步吗？
错失良机，只得犯险
福特探险者实现国产，看似跟上了市场发展潮流，但事实上，它本来可以做第一个吃螃蟹的人。
早几年，7座SUV细分市场刚刚兴起的时候，几乎所有品牌都将广汽丰田汉兰达视为目标竞争对手。老实说，广汽丰田汉兰达不见得是这个细分市场上最好的车型，但谁都没想到，丰田汉兰达却稳稳占据这标杆的位置。更讽刺的是，丰田汉兰达的产能一直被发动机产能“封印”，否则，它的销量可能还会更好。
丰田汉兰达并没想象中那么强大，但市场上比它更均衡的车型却很难找得到，因为大部分品牌都没有认真思考消费者需要怎样的7座SUV。就以长安福特锐界为例，最初它的销量确实能贴近甚至超过丰田汉兰达，但后来，福特锐界的销量严重下滑，只能当丰田汉兰达的陪跑。
福特锐界在海外本来只是一款5座的中型SUV，但引入中国市场国产以后，它强行将车尾做得更大，并且在后备箱上加两张座椅，再加上福特空间一直都有利用率低的传统，福特锐界7座版车型的第三排座椅基本是鸡肋，5座版本反而还值得考虑一下。
在同一时期，第五代福特探险者其实早就以进口身份引入国内，这款尺寸比丰田汉兰达还要大一圈的中大型SUV，本来更适合用来跟丰田汉兰达竞争。此外，这款车当时卖得很贵，因此销量也不太好，2018年总共才卖出了10154辆，2019年更是只卖出了3670辆。尽管如此，它在北京、广东等一线省份的市场认可度还比较高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市场触觉就像钢铁直男般迟钝，他们完全不能理解福特探险者为什么卖不好，也没想办法改变这一切，福特探险者也错失了引进国产的最佳机会。所以，现在福特只能跟着别人的步调去走，失去了主导权。
大众则抓住了这机会，上汽大众途昂非常大胆的推出了中大型7座SUV，无论从售价、级别、尺寸方面都要比丰田汉兰达高一级。但是，大众很懂中国消费者需要什么，这款看着大气、空间宽敞、内饰显档次的车型，不负众望卖得不错，虽然它还没完全超越丰田汉兰达的地位，但对丰田来说已经有足够的威胁。
看到成功的经验，上汽通用别克和上汽通用雪佛兰也坐不住了，别克昂科旗和雪佛兰开拓者就此诞生。这两款车基于相同平台打造，但它们的性格却很分明，别克昂科旗更成熟稳重，雪佛兰开拓者则显得特别年轻。
它们同样也是以大为特色，尺寸跟大众途昂也很接近。但对比起价格，雪佛兰开拓者更接近丰田汉兰达的层次，而别克昂科旗则更贴近上汽大众途昂。
因此，别克昂科旗和雪佛兰开拓者都是竞争力很强的车型。如果抛开疫情期间的销量不说，别克昂科旗上市后的前几个月也有不错的销量表现。雪佛兰开拓者则因为刚上市不久，暂时没有销量数据，不过，以它的定价和产品力优势，雪佛兰开拓者恐怕能对丰田汉兰达造成一定威胁。
回过来，我们再看看福特第六代探险者，它的尺寸比刚才提到的所有竞争对手都要更大。但由于福特对驾控感受的“不妥协”，探险者的纵置发动机布局或许要占用不少车内空间。在这个连宝马都要前驱化的年代，福特这种逆潮流的迷惑行为，恐怕只有马自达才能成为它的知音。
不过，快车哥不认为福特探险者不好，只不过以福特目前的形势，投产一款销量不一定有保证的高端车型，这种行为对付福特来说就像它的名字“探险者”一样的冒险，绝非上策。
总结
最后，决定福特探险者成败的因素恐怕就只有价格。以长安福特目前的市场表现，它们或许不敢再定太高的价格。因此，福特探险者的定价恐怕不会作死突破大众途昂、别克昂科旗的界线。
对福特来说，探险者是一款关键车型，它或许没法让福特立刻翻盘，但长远来看，福特需要探险者这么一款镇店之宝，以此来支撑起它们的品牌形象。
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