乐驰升高经典小改装图片

⑴ 乐驰中控台怎么改装好看

乐驰中控台建议装一个可伸缩的DVD，功能很全面,有导航，碟机。售价在500-800之间，汽车装潢部会帮你拆开装上，有工时费，改完中控后，空调旋钮会下移到那个储物盒位置，没有特别合适大小的DVD，装好后会有两条边缝，需要贴两条装饰条来掩盖一下

⑵ 乐驰改装后排空间加大

乐驰改装后排空间加大的原因如下。
1、乐驰后排靠不能四六分，是整块的。限位器调整，实际上就是把限拉孔用钻头钻大点。要拆下慧核帆来研究，知道限位原理后才会明白。
2、乐驰后排坐垫可以向前雹前翻转氏携，按下靠背锁扣放倒靠背向前翻起坐垫即可以加大后排空间。

⑶ 乐驰0.8喷油嘴可以改装

可以的

改装喷油嘴有效果，能让喷油器提供更充足的燃油量，能增加一些汽车动力；另外，喷油器的大小决定了单位时间的喷油量，改用直径较大的喷油器是提高喷油量最直接的方法，要换多大直径的喷油器则需视发动机的改装程度而定；改装喷油器最大的困难是得到可相容的喷油器，通常只有同车系或同系列发动机的喷油器才可相容，例如本田思域轿车可以换用本田雅阁轿车的喷油器，喷油量增加约25%。
改装喷油器所获得喷油量的增加是全面性的，也就是从低转速到高转速喷油量都会增加，所以这可能会造成在中、低转速时的供油过多，可燃混合气过浓，导致发动机耗油量增加和运转不顺。
改装喷油嘴到底有没有效果
通常经过大幅度改装后的发动机才会需要大幅度地增加供油量，而一般车主所需要的只是在高转速和重负荷时适度地增加喷油量，这就需要软件的调整才能实现。
还有一种情况就是发动机大幅度改装后，很可能在高转速时所需的喷油时间比发动机运转一个行程的进气时间还长，造成喷油器持续喷油也无法提供足够的油量，这时改用直径更大的喷油器就是必然的选择了。

⑷ 雪佛兰乐驰0.8排量可以加装涡轮增压器吗

雪佛兰乐驰0.8排量不可以加装涡轮增压器。因为对于发动机的增压改装，不是安个涡轮就可以的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，所以，私家车不要改装涡轮增压装置。

而且，并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。

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发动机改装涡轮增压器，需更换如下七大部件：

一、更换大口径进气导管这点不难理解，因涡轮增压器需要的空气量增加了，不但要增大进气导管的口径，还要同时增加进气导管的材质，保证进气量和进气顺畅，保证增压器更好的工作。

二、加装叶轮由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，所以涡轮增压器的压缩叶轮一般有12~30片，呈放射线状曲线排列，叶片厚度小于0.5mm，一般叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，都是采用铝材并用特殊铸造法制作。

三、加装涡轮涡轮有大小之分，小涡轮适合发动机低转速时，涡轮作用时机早，起速较快。在低速行驶和自动挡的车辆较宜选择较小的涡轮。大号涡轮，一是提升更高的功率，二是维持高档、高负荷时维持增压力。大号数较大的涡轮，在发动机低转速时运转不稳定，会出现反应迟滞现象。

四、加装中间冷却器涡轮增压器吸进的空气经压缩后温度会升高，空气在流动过程中与进气管壁摩擦会进一步升温，这样不仅影响增压效率，还容易产生爆燃，因此要安装中间冷却器来防范。

五、加装泄压阀在高增压状态下，节气门如果不大，被压缩的空气将无处排泄。在此情况下，必须将压力泄掉，在很多涡轮增压器上设有泄压阀，能够将多余的废气直接旁通到排气尾管，既可以提高了响应时间，又保护了涡轮增压器。

六、加装燃爆传感器除了加装中冷器降低温度减少燃爆的可能性外，还要加装爆燃传感器。爆燃传感器是在产生爆燃时，传感器感应到不正常的振动波会立即将信息反馈至发动机ECU控制系统，将点火定时稍微推迟一点。如果不产生爆燃再恢复到正常点火定时。

七、加装涡轮延时熄火器涡轮增压器的工作温度在600℃以上维持每分钟上万的转速，这是就需要对涡轮增压器可靠的润滑，而这全靠发动机的润滑油进行润滑和冷却。

如果在高转速运转后发动机突然熄火，在巨大的惯性作用下涡轮不会在短时间内停止，而此时发动机已经熄火停止运转，机油是循环也随着停止，也就是说这时对涡轮增压器的润滑和冷却也会终止，结果就是对涡轮增压器产生损害，因此，为了保护涡轮增压器，要安装一个“涡轮延时熄火器”。

⑸ 乐驰排气管改装

乐驰重新安装了排气管。这是排气管的类型。

s:提高中低速扭矩，快速启动。攀登是强大的。声兆并亩音低，在90分贝左右，不会牺牲高速马力，主要是延长“三废”的形成来达到动力提升的作用。(缺点:高速时有共振声，但对于高速马力没有太大提升)，S鼓用于排量2.0以下的发动机。

内部背压:根据自身汽车特点专门设计。提高中低速扭矩，声音不嘈杂。没有共鸣声。高速时没有共鸣声，速度快。(声音类似S鼓。有些型号不能装S鼓，只能装内背压。)

G型:用于2.0以上的大排量发动机，声音可降低三倍背压，气流延长。类似s鼓。声音在90分贝左右。提高中低速扭矩(S鼓用于2.0以下的小排量车)。g滚筒用于排量大于2.0的车辆)

直排:高速时马力增加，中低速时扭矩不会大幅度提升。适合跑高速，长时间跑赛道。声音在100分贝左右。太吵了。

y型:提高中低速扭矩。嘈杂的声音。大约95分贝

街鼓:可以提高马力和扭矩，音质也很讲究。鼓体设计用于增加马力和减小体积。它可以作为在街上行走或高速行驶时的选择。整个排气采用了日本最流行的渐变放大设计风格。在47毫米-63毫米-76毫米和63毫米-76毫米之间用背压管连接后，可以充分发挥发动机的潜力。声音在90分贝左右，平衡了油耗，加快了响应。

m:滚筒可改为背压设计，背压可根据转速调整。高转速时没有共振声。发动机低速时，气流速度会变慢，通过调节阀的速度也会变慢，这样低的吸入力就会小，单位时间储存的废气背压就会大。发动机高速运转时，气体流动速度会很快，通过调节阀的速度也会更快，从而产生较大的输出空，需要排出更多的废气，高速时排气顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果。(全速功率)高速约85分贝，是目前按照国外设计理念表现最明显、有动力提升的排气管。声音在2500-3000转时发出，然后在4000转时安静下来。

HKS型:直接放电带回来，可以提高中低速扭矩和高速马力。声音比直线小，比背压大，更清晰，95分贝从不打扰。高速时没有共鸣声。(有日本HKS的效果蔽掘)设计原则:气流沿族森墙走。

中段:用于连接头尾段，还能提高马力3:-4匹。

排气管维护方法

1.冬季冷车启动困难时，关闭阻气门启动发动机，热车后注意及时打开阻气门。节流阀关闭时，禁止长时间高速行驶；

2.骑乘汽车(男车)禁止在发动机和消声器前安装挡风玻璃或其他装饰物品，这会影响发动机和消声器的散热；

3.不要长时间重载低挡行驶，会对发动机和消声器造成损坏；

4.不要长时间高速猛踩油门；

5.当消声器表面有油污时，表面颜色会变色，有黄色、蓝色等。另外，当消声器表面有大量污垢时，请及时清理，以免影响其散热；

6.安装消声器时，要注意将消声器垫安装到位并紧固好，防止漏气，影响消声器效果，造成消声器接口发黄；

7.发动机气门间隙、化油器、空空气滤清器等。应根据整车说明书及时正确地进行调整和清洁。如果气门间隙过小或混合气过浓或过稀，会影响燃烧，影响消声器，引起变色。

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⑹ 乐驰动力改装

你改的这些东西对动力基本没什么帮助，要动力还是涡轮啊。。。
而且这种小车改装件也很少，如果一定要改的话
进气 KN风格 450左右
排气 建议只改尾段或者中尾段，因为不用拆除三元催化，改装后年检不需要拆除，尾气检测也可以合格 600左右（国产）
火花塞 DENSO 200左右
点火线 真是没必要 如果想自己看上去爽，力爽高压线 300左右
这些改装不用去车管所申请，基本没人管。看交警的心情了