h9仪表盘改装图片

1. 普通轿车能把仪表盘改成液晶显示器吗

全液晶仪表盘在后期是可以自行加装的。

现在很多电商平台都有对应车型、对应尺寸的全液晶仪表盘配件改装服务。不需要出门就能选好商品，然后开车去店家提供的安装服务点就OK了。而且有的车型安装非常简单，甚至只需要轻轻卸掉几个螺丝，自己动手都能改装上液晶仪表盘。

液晶显示器的工作原理是：在电场的作用下，利用液晶分子的排列方向发生变化，使外光源透光率改变（调制），完成电一光变换，再利用R、G、B三基色信号的不同激励，通过红、绿、蓝三基色滤光膜，完成时域和空间域的彩色重显。

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工作原理

LCD在常温条件下，呈现出既有液体的流动性，又有晶体的光学各向异性，加热会变成透明液态，冷却后会变成结晶的混浊固态。

在电场作用下，液晶分子会发生排列上的变化，从而影响入射光束透过液晶产生强度上的变化，这种光强度的变化，进一步通过偏光片的作用表现为明暗的变化。据此，通过对液晶电场的控制可以实现光线的明暗变化，从而达到信息显示的目的。因此，液晶材料的作用类似于一个个小的“光阀”。

2. 谈谈20款爱车哈弗H9一万公里的用车感受以及改装作业分享！

其实已经陆陆续续改了有两次了，第一次有弊端拆除后第二次进行升级，时间间隔有两个多月，比较懒就一直没有发贴。转发请说明出处，码字和图片不容易，谢谢！不然你懂得～～最终定型改装清单：SPEED2.5管径可调氮气避震器+艾巴赫弹簧，美国METHOD锻造锁胎圈+百路驰KM3轮胎（期间用过复古轮毂+邓禄普AT，效果不理想），山东老解放改装制造的底盘附件（拉杆、刹车油管附件等），山东老解放改装制造的绞盘小杠（原车风格）+绞盘。暂时就想起来这么多，升高不是想象只换避震器弹簧这么简单，期间折腾一次发现很多问题，都是关于安全因素，现在都已经完美解决。聊一聊升级这几次遇到的问题：1换改装前避震器粗于原车避震器，所以平衡杆运动时磕避震器弹簧，2把平衡杆前移后平衡杆和原车小梁打架，3改装后避震器换好以后释放增加下探行程，所以车后桥在自然下降时后桥拉杆磕油箱、刹车油管不够用，更不用说过交叉轴硬拧带来的后果。也许别的车友已经改装过了，但我是个比较仔细的人，升级自然是安全前提下发挥最佳性能，关于安全因素绝不允许！享受车带来的乐趣同时，也不要忽略了安全，要合理科学的进行升级！还有期间微信群里一些车友说换过避震器，但车被举升机举起来后桥自然下降后不会磕油箱以及刹车油管也不会被拉紧。那我还是会说：那就代表你的避震器长度不够，还是原车长度，你的改装避震器只是被升高拉长而没有增加下探行程！只有原车长度的避震器才会那样，那样的改装避震器只能说坑，完全没有增加性能，没有增加你下探行程，你细品！还有就是图片拍的只是后桥自然下降原车拉杆磕油箱以及原车刹车油管不够用，更不要说玩交叉轴硬拧的风险！纯属自己爱好，如有不喜欢此类改装的车友请右上角X点一下，不喜勿喷！废话不多说，开始我的表演（图片比较乱，间隔时间比较长，有我拍的，有借改装店的图片）

收工，完美状态，最靓的仔！

3. 加长版红旗H9+全球首发，拼色车身定位更高端，或以定制出售

前不久，万众瞩目的2020北京车展正式落下帷幕，众多车企都拿出了自己看家的本领，将自己最新的技术以及产品通过本次的平台展现给大家。除了大家较为熟悉的日系车以及德系车，国产车这边也是斗得风生水起，其中给人印象最深的无疑要属这辆加长版的红旗H9+了，定位更高端，而且远远看过去都能感受到它那种咄咄逼人的气场，它的表现确实没有令我们失望，值得一提的是，未来新车或以定制的当方式进行销售，那么下面来跟随小编一起了解下新款红旗H9都有哪些特别之处吧。

动力上目前暂时没有准确的消息，但红旗H9+这次预计将会搭载与普通版红旗H9相同的动力，采用3.0T机械增压发动机引擎，最大马力283PS，最大扭矩400牛米，能让商务车也能在高速公路上面狂飙起来。怎么样，这次红旗H9+的表现是不是没有让大家失望呢？即使对比起来同级别的奔驰和宝马也丝毫不逊色，甚至一些地方已经超越。总的来说，国产自主品牌也在一点点的进步当中的，我们要给它一些发展的时间以及空间，相信有朝一日，红旗一定能够站在世界之巅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 哈弗h92022款怎么样

2022款哈弗h9挺不错，外观帅气，内饰舒适、配置齐全。

1、外观帅气

为了平衡车身结构在舒适性上的小欠缺，2022款哈弗H9也懂得如何在配置水准上满足该有的舒适性。前排座椅均配备了通风、加热、按摩座椅舒适功能。另外车窗还带有双层夹胶玻璃保证隔音静谧性。

后排座椅带有独立空调以及温度分区控制，后排座椅同样带有的通风加热功能。PS：这当然不是标配。而座椅支持后排角度调节，最大限度兼顾长途驾乘环境下所需的坐姿舒适度。

5. 2020款哈弗H9越野改装方案，散发出不一样的气质

正如大家心中对哈弗的评价一下，它不断的在证明自己能越野，动不动就从后备箱拿出拖车绳一样，H9也正在不断的证明自己，一直在对自己不断升级改造中。2020款H9在车展上更是将前后锁做为一个亮点，重磅推出。继量产组里硬桥三把锁奔驰G、牧马人罗宾汉之后，第三个推出如此配置。即然三把锁，那么越野也是势在必行，于是就出现了罗伦士越野版本。然而对于真正越野人士来说，按照自己的风格来改装，其过程也是一种享受。今天小编就给大伙分享一个不换前后杠的改装案例。

6. 柴油哈弗H9入门级的改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

镇楼图

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。