越野汽车改装轮胎

㈠ 越野小白进阶教程（2）轮胎和悬架系统改装漫谈

越野小白进阶教程（1） 越野基础参数知多少？

欢迎来到《越野小白进阶》教程的第二期内容，本期内容将围绕越野车轮胎、悬架系统等话题展开，来探讨一下越野车的"脚下功夫"，希望能够带着您涨知识。好了，话不多说，咱们进入正题。

我们都知道， 汽车 轮胎是唯一接触地面的部件，轮胎就好比越野车的"鞋子"，"鞋子"是否合脚，能否应对复杂路况的考验，对于越野性能的提升十分关键，这也是为什么越野轮胎根据用途不同分成了AT、MT等诸多类型。此外， 越野意味着要持续通过有一定障碍的路况，轴距接近的车型，离地间隙如果过小，纵向通过角就不占优势，通过交叉轴时也就更容易托底， 将悬架行程升高也成了很多越野改装的必选项之一。

越野车轮胎

根据应对的路况不同， 汽车 轮差拦胎可以不太严谨的简单分成了以下几类：公路轮胎（HT）、全地形轮胎（AT）、泥地胎（MT）。此外，我们在北方城市的冬季还会接触到带有钢钉的雪地胎，甚至在沙漠路况下同样有针对性研发的轮胎类型。

公路轮胎也就是我们常说的HT轮胎，几乎所有的量产SUV和越野车都搭载了公路轮胎，原因就在于大部分车型90%以上的时间都在是铺装路况下行驶， 为了兼顾静音、油耗、舒适性等综合因素，HT轮胎应用最广泛，几乎很少出现原厂越野车标配AT轮胎的情况 。

全地形轮胎又称为AT胎，是越孙敏野改装中最常用到的类型，"全地形"意味着它能够覆盖大部分路况的通行需求。泥地轮胎又叫MT轮胎，功能属性比较强，能见度并不高。雪地轮胎基本只有在我国北方城市的冬季比较常见，多用于提升冰雪路面的附着力。

由于AT轮胎在越野路况下的多功能性，改装时也就容易忽略上述这几种以功能性为导向的轮胎类型。可以这样理解，几乎所有的越野路况，都能用AT轮胎通过，我们讨论越野轮胎改装时，大部分情况下说的就是AT胎。

那么在越野改装中要如何选择适合自己的AT轮胎呢？

1、 轮胎/轮毂尺寸不建议随意更换，大轮毂虽然好看，大轮胎虽然霸气，但是簧下质量是影响操控性能和油耗的关键，不合时宜的轮胎选择策略反而适得其反。如果不更换轮毂，那么轮胎尺寸的选择相对变窄，你需要根据轮毂尺寸匹配相应的轮胎尺寸，这一点很重要。

2、 如果你的越野车经常被用在爬山、沙漠、长途穿越等情境中，建议改装带有防脱圈的轮毂，来提升特殊地形的适应性。

3、 轮胎改装够用就好，并不是换装的轮胎尺寸越大越好，轮胎尺寸大幅增大带来的负面影响要远远高于实用性。

4、 根据预算和用途，尽量选择有一定知名度的大厂品牌，它们的产品相对来说可靠性更好，避免出现长途穿越时因质量问题而带来的被困扰概率。比如百路驰、普利司通、马牌、倍耐力等等这些大牌轮胎厂商。

但凡改装，都是一把双刃剑，AT轮胎的优势在于多路况的适应能力， 胎壁厚，不容易被划伤，脱困能力也强，越野路况下的耐久性也好 。 缺点则是噪音大，提升油耗，影响操控和提速性能 等等，但是越野车在特殊的越野路况下为了满足耐久性和通过性，改装AT轮胎，也是有必要的。此外， 我个人十分不建议城市SUV更换AT轮胎 ，SUV车型并不是越野车，提升单一的轮胎性能，并不能带来越野性能的全面提升。

越野车需要几寸升高？

在越野攀岩玩家眼中，2吋升高是不够的，美式越野文化告诉我们，越野车就要把悬架行程大幅提高才行。在实际的越野行驶中，原厂的悬架行程很难说"够用"，悬架升高带来的接近角、离去角、纵向通过角、离地间隙的提升立竿见影，这也是很多越野爱好者热衷于升高悬架行程的原因。悬架升高的一些建议如下：

1、 最大程度保证原厂状态的同时，让越野性能也得到提升，避免了过度升高带来的负面影响十分重要。越野车改装的整体升高建议≤2吋，整体升高包含两个维度，一个是轮胎带来的升高，一个则是悬架改装带来的升高。

2、 汽车 悬架包括弹性元件、减震器和传力装置三部分，最核心的部件就是我们常说到的弹簧和减震器，弹簧的作用是缓冲，减震器的作用是减震，两者协同作用控制"压"和"缩"两个行程，达到最佳的驾乘质感。所则庆枝以在悬架系统改装时，弹簧和减震器需要同时更换。

3、 改装意味着要打破原厂的稳定性，减震系统的可靠性变得尤为重要，如果你的越野车需要改装，那么可以去参考一下市面上使用最多的改装方案和减震器品牌，来为自己做参考，避免入坑。

4、 ≥2吋的改装不太推荐，升高不合理，产生的问题要超过带来的快乐，你需要花费更多的代价来弥补升高后带来的"负面"影响。我们都知道，改装越深度，成本也越高，这一点也是需要考虑的。

主机厂工程师调校的车型不一定是性能最强的，但一定是最合理的，能够满足大部分消费者的使用要求。 越野改装，意味着你要打破车型出厂状态的平衡，是一把双刃剑，有利也有弊，谨慎为好。 我个人认为，作为越野爱好者，可以 根据自身对于车辆的使用需求针对性改装，来达到一个最和谐的人车相处模式，才是至高境界 。

除了上述的轮胎和悬架系统的改装，越野车底盘下面的油底壳、传动轴、油箱、各种管路等也需要一定的保护，搓板路、交叉轴路况会产生飞石、磕碰等情况，这也是为什么 很多越野车会在底盘下面加装一个护板 ，虽然增加了车身整体重量，但是哪怕能够提供万分之一概率的保护，还是值得的。

写在最后：

㈡ 改越野车时，店家老是先改轮胎，这是为什么

改越野车时，店家老是先改轮胎，这是因为越野车在出厂的时候，配备的都是成本油耗较低的HT轮胎，此类轮胎无法发挥越野车的真正性能。越野车 主要是在山路上行走，道路崎岖不平，普通轮胎很容易被尖锐的石头刺穿，还可能会出现爆胎的现象 ，所以就要给越野车换一个功能更强悍的MT轮胎。一辆适合攀爬的越野车，拥有强悍的发动机和引擎系统是远远不够的。与地面摩擦最多的是轮胎，损耗最大的也是轮胎，改装轮胎成为了重中之重的任务。那么，快来和我看一看改装轮胎的好处吧。

那么，你知道我们在改装越野车的时候，有哪些值得注意的事项吗？快来说一下吧。

㈢ 越野车改装负值44轮毂可以吗

不可以。
越野车改装负值44轮毂是不合法的，年审也不能通过的，并且轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹神咐圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大，因此越野车改装负值44轮毂是不可以的。
越野亏瞎弯车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主销闷要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

㈣ 教你改装越野轮胎

前言：中国太平洋汽车网梳理了教你改_越野轮胎的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

有时击败你的并不是“无鞋“，只是”穿错鞋“，_有四只全能型质量的高性能轮胎，你怎样挑_全实时路况？

驾车去越野？惊险刺激、刺激性。但是人无信则不立，志当存高远，针对驾驶十分重要的轮胎而言，您了解如何升_和挑选吗？下边咱们就告诉你改_越野车轮胎的几个规则。1.按需挑选越野车的第一需求便是得能跑，因此跟汽车的总体性能配对十分关键。随处可见有一些买车人将越野车的四个大车轱辘改得十分浮夸，乃至换掉热带雨林胎在一般公路上趾高气昂，那样做尽管达到了感观，但对性能提高是没有什么含义的，比较严重了还会继续危害到日常应用时的耗油量、驱动力和安全系数。实际上越野车的轮胎十分有注重，如今市场上常用的越野胎按纹路和应用领域不一样大体可分成下面几类：公路胎（也叫HT胎），胎壁绵软，胎纹细腻，较为看重在公路上行禅伍世车的舒适感贺肢与合理性，兼具一定越野根据性，因此SUV车系在出产时大多数标准配置该类轮胎。全地貌轮胎（也叫AT胎），相对性于HT胎而言胎纹会稍微粗狂一些，并且胎牙的距离也会略大，尽管在一般公路上行使时的风噪和舒适度会有一定的降低，但在非铺装路面的抓地力会好很多，因而综合性性能比较好。而针对旗舰级的车友而言，技术专业的泥巴路胎（也叫MT胎）肯定是不二的挑选。这类轮胎的胎壁硬实，纹路浮夸，就算在大水坑里行车也可以将花槽里的沙浆立即甩出去，而且在极端化地面下的抓地力更强，但不太适用在平常的大城市公路上应用，由于很大的风噪和极高的耗油量只能让人烦心。此外，也有更恶劣的热带雨林胎、雪地胎、沙土地胎等，但都只合适技术专业比赛时应用。2.量力而为并没有越大或越宽的轮胎就一定合适自身的自己的爱车，在做轮胎升_改_时要橘者参考车子的动力装置、主要用途和经济发展能力等_合要素。一般来说车子在出货前配对的轮胎全是通过了严苛路面检测的，性能也是更加均衡的一种挑选，一旦你需要摆脱这个均衡，就一定清晰地明白自已要提高的是哪一方面的性能，很有可能一款特别适合在湿地公园跑的轮胎但到沙土地就越来越一筹莫展，或者一款公路性十分优异的轮胎但越野根据性却很差。除此之外，改_轮胎一定要参考自身车辆的动力装置、汽车底盘设置也有根据工作能力等各个方面的要素。针对动力装置自身算不上强劲的SUV车系而言，大家一般不建议升_过大的轮胎；并且轮胎的提升和悬架的改_密切相关，假如换掉更威风凛凛的轮胎，那原装柔弱的悬架系统一般也需要一起拆换。总而言之，改_轮胎不可以“尺寸”亩均，一定要依据自身的具体主要用途量力而为。3.数据信息讲解在购买轮胎时，大家一定要认清胎侧的一排数据，由于他们不但为我们带来了这一条轮胎的基本上性能，并且连生产制造_间等那样的小细节也都是会一览无余。以一条中国最普遍的245/70R16轮胎为例子，“245”的部门是mm，它表明这条轮胎的总宽是245mm；“70”意味着这条轮胎的平扁比例，还可以以此计算出来胎壁的薄厚；而“16”则意味着轮圈的孔径是16英尺。越野轮胎或是一分钱一分货，防止贪便宜，购买高品质轮胎，以“虎牙直播”之风采，吸引一切越野路面。

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㈤ 改装越野车轮胎外露交警查吗

越野车改装大轮胎交警管吗
更换at轮胎，不改变轮胎规格型号，不算非法改装，是允许的。车辆轮胎属于易耗零件，使用一段时间，或者是出现破损，都是需要更换的。只要是更换规格型号相同的轮胎，就不违法。至于是at这种适合越野使用，还是适合其他路况的车胎则可以自行选择了，没有限制的。
2. 越野车改装轮胎可以上路吗
根据经济能力进行改装，改装有风险，同时可能带来油耗增加
3. 越野车改轮胎尺寸可以上路嘛
改动较大的话是会被查的，需要去车管所重新办理行驶证。小部分改动不会。
一：改装车通过年检即证明该机动车符合相关法律法规允许上路行驶，故交警即使会查，看到有年检贴标也会放行，并不会没收。
二：以下是三种无法通过车检的改装：
1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。 红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装,这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。改排气,验车的时候尾气不合格,因为三元催化器不是原车的,原车的三元催化器有400个孔孔,有效的过滤有害气体,要是改装后的排气,要不就没有三元催化器,要不就是有一个"假三元催化器",假三元催化器有100个孔孔,不能很好的过滤有害气体,但是验车可能会过。