老款尼桑皮卡改装图片欣赏

A. 日产汽车公布了与北极卡车合作制造的纳瓦拉皮卡的特殊改装

在伯明翰商用车展上，日产汽车公布了与北极卡车合作制扰稿造的纳瓦拉皮卡的特殊改装。这款名为Off-roader AT32的新颖产品采用了32英寸的越野轮胎，并增加了离地间隙。

专为该型号开发的悬架使离地间隙增加了20毫米-多达243毫米。大轮子的安装使整体高度增加了20毫米。此外，机器的主要部件-发动机，变速箱和油箱-用金属板保护。

此外，日产Navara Off-roader AT32可以配备通气管和前差速锁(后桥中的差速锁为标配)。

经过改进后，皮卡改变了进出角-35度和24度，而基础车的角度为30.4和22.2。而且，福特的深度从600毫米增加到800毫米。

日产纳瓦拉配备了2.3升柴油发动机，可产生160或190马力(450 Nm)的功率。它们缓裂孝中的第一个仅与六速“机械”结合在一起，第二个也与七速“自动”结合在一起。驱动器-满源源，带前桥的强制连接。

B. 皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网

在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。

后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。

总结：

单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。

不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。

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C. 别老盯着高端大皮卡看了 这些皮卡更适合你 | 卡车之友网

在第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，郑州日产锐骐6申报一款带拖拽资质的皮卡，拖挂车总质量为2500kg，长城皮卡申报一款搭载CNG燃料的工具型皮卡，上汽大通MAXUS申报的T90越野版虽然推出有一段时间了，但这款皮卡是官改车型，不惧验车；另外，长安览拓者申报一款纯电动皮卡，满足行业用车需求。从这次申报的众多皮卡车型中看，各个厂家均在自家销量不错的车型上做起了文章，这些车型适合卡友们在日常生活中使用，话不多说，让我们先从郑州日产锐骐6看起。

郑州日产锐骐6

上汽大通MAXUS T90越野版搭载上汽π 2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率为218马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动系统方面，匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。该车还配有智能适时四驱系统及后桥差速锁。

​总结：

本次过审的皮卡车型大多数都是在自家销量不错的车型上大做文章，像锐骐6增加了后牵引装置，拖拽总质量可达2500kg；长城风骏5和长安览拓者这两款皮卡在动力选择上更加丰富，尤其是风骏5使用CNG燃料后，用车成本将大大降低；而上汽大通MAXUS T90越野版虽然也推出了不少时间，但这款皮卡在发动机扭矩上和越野装备上相比同级别车型更具竞争力。

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D. 郑州日产锐骐7又推出一款皮卡“虎啸”，外观造型非常霸气

今天带大家看一台郑州日产的皮卡车型，乍看上去非常像改装车，但它属于原厂改装车，所以就没有被交警抓住的烦恼了，它的名字叫做锐骐7虎啸。从名字也可以看出来这台车做得比较凶悍，而实际上整个造型传达出来的感觉也是非常硬朗。那么锐骐7虎啸与普通版锐骐7到底有什么差别？咱就来好好聊一聊。

锐骐7虎啸顾名思义就是要模拟猛虎长啸的感觉，其实车头设计就是在传达这样的风格。两款车的差别还是比较多，比如前脸做得更加突出，中网尽管还是同样的风格，但用料已经做了较大的变化。另外，大灯组的设计也更加用心，更换了全新的LED大灯，而且造型效果也特别出彩。锐骐7虎啸可不是“外貌协会”，它的真实能力做得非常强大。前挡风玻璃右侧有个车顶高的涉水喉，可以更好地保护进气，能够显著提升这台车的涉水能力。除此之外，整个底盘也进行了加高，提升了33毫米，主要是因为它加装了氮气底盘，所以能看出来它真的有种高高在上的感觉。加高之后还有几个数据都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的离去角，相比越野炮都有更加出色的表现。总体来讲，虎啸在越野能力、通过能力上，比于普通版的锐骐7类有了质的提升。

除了内核之外，车身侧面在造型上也有很大改变。比如橙灰双拼色的车漆，个性分明。下面搭载的是越野专用的AT轮胎，匹配黑、橙双色的轮毂，这套轮胎对于一台车的通过性、越能力会更加有保障。另外，轮拱也做得非常夸张，如果去山区越野会有很多树枝，宽大的轮拱就能很好的保护车漆。上车踏板与其它车也不一样，它没有做成电动伸缩式，而是一个固定踏板，看起来特别硬朗，同样对于车身侧面也会起到保护作用。

尾部设计，主要还是整个车身配色的一些变化，如果只从格局来看好像变化不大，其实尾部功能的提升更大，因为它原厂带有2.8吨的拖拽资质，也就是虎啸版可以拖着房车去户外露营。配备了这种专业救援装备之后，因为它有强大的四驱能力，所以越野时跟其他车在一起，这台车就可以作为非常强大的救援车使用。再就是后尾箱也得到了加强，上面加装了双保险杠，更安全了。总体来讲，这台车在外形上做得更加粗犷、硬朗；同时内在能力的提升也更加明显。

内饰表现，虎啸版在布局上与普通版锐骐7还是一脉相承的。比如面板设计、两块大屏以及中间操控台布局都一致，但是又增加了一些专属于虎啸版的风格。像在内饰上做了大量的橙色点缀，包括方向盘、出风口、换挡杆、缝线以及座椅上，显得非常年轻、动感，这是以前在郑州日产皮卡上所见不到的内饰设计，由此可见，虎啸更加搭族注重那一批爱玩乐的年轻消费者。

除了视觉上的变化之外，还有一些功能上的增加。比如在挡杆后面新增了一个坦克调头按键，如果在极限越野状况的时候，它可以帮助车辆神枝慧更好地脱困。越野配置这台车毫不吝啬，还有低速四驱、高速四驱切换以及单独的两把锁锁止功能等等。总体来讲，锐骐7虎啸的内饰看上去显得非常年轻，但是如果细究功能的提升，其实在越野配置上更加值得称道。

后排表现基本上与普通版锐骐7保持一致，但是内饰氛围设计和前排一样，也有橙色的空调出风口、缝线等元素，让整个后排显得更加年轻、运动。后排座椅的舒适度体验也有所提升，因为它用了氮气底盘之后，行驶起来能过滤掉路面上的大部分颠簸；而且后面配备的是五连杆整体桥式非独立悬架，舒适度有了更好游答地有保证。后排坐垫的长度以及软硬度也做得非常好，对于大腿的承托特别到位，舒适性在皮卡里面属于优秀级别。

行驶表现，虎啸版与普通版锐骐7差别很大，主要是这台车的坐姿更高，坐在驾驶位有种俯视众生的感觉，看着前面高高隆起的引擎盖，感觉非常霸气。试驾车搭载的是2.3T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率122千瓦（166匹马力），峰值扭矩达到了420牛·米；与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，动力输出比长城的越野炮还要强。

经过多次改装的锐骐7虎啸版在驾驶层面有些不一样，通过试驾发现有以下几点。首先就是这台车的底盘素质，在经过烂路时底盘的高级感有明显提升；特别是行驶在坑洼路面上，真有种如履平地的感觉，特别从容。第二个不同是驾驶起来信心会更强，因为这台车的接近角和离去角看上去就非常大，所以行驶在碎石烂路上就可以放心地通过。

越野能力方面，由于搭载了氮气减震，越野时整个回馈动作非常舒服，完全没有硬碰硬的感觉，所以这台车能十分舒适地去越野。再就是这台车的车身比较长，如果在较窄的小路掉头就会很麻烦。但是开启坦克掉头功能之后，就特别轻松了。而且这个功能还非常好玩，可以在平地里面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰尘的路面上，可以把整台车圈在沙尘里。也就是在开启坦克掉头功能后，向任意一侧把方向盘转到头，深踩油门，车辆后部就像甩尾一样。由于锁住了后轮，转弯半径极小，车辆好像在原地掉头，拉出来一个特别大的圆，被扬起的所有灰尘包裹起来，非常炫酷、刺激。

最后总结，如果说锐骐7的推出，让我们看到了郑州日产对于乘用化皮卡的追求；那么这台虎啸版就让我们看到了郑州日产对于玩乐派皮卡的极限追求。我们此前很难见到原厂皮卡就能够做到这么极致的玩乐，极致的狂野。个人觉得这台锐骐7虎啸版更加适合那些热爱越野的年轻买家，你觉得怎么样？欢迎在下方评论区留言讨论。

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E. 当皮卡遇上防护改装，它或许是炫酷超好玩的越野车！

皮卡起源于美国，上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

随着汽车市场逐步扩大，国内改装变得越来越开放，我们可以多学习车辆知识，了解技术，为改装做足准备，等到全民认知提高之后，改装市场会变得愈发成熟，如果有一天国家扶持改装产业，你会不会去改装自己的爱车呢？

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F. 日产御用厂商锴固 亲自操刀改装 堪称最强版本纳瓦拉 |卡车之友网

说起郑州日产纳瓦拉这款皮卡，它可是无人不知，无人不晓。自2017年上海车展亮相以来，郑州日产纳瓦拉凭借高端SUV级皮卡的全新定位和综合表现，广受消费者们的好评，同时也在高端皮卡市场中站稳了脚步。从外观到动力、从安全性到舒适性、从品牌到品质，高端SUV级皮卡纳瓦拉确实赢得了不少拥趸。

更值得一提的是，这辆经过全套强化的版纳瓦荒野穿越版正是来自锴固。而河南锴固车辆技术有限公司是专门致力于研发设计生产汽车改装件，特种车辆配套件，越野车底盘加强件的专业性公司。纳瓦拉荒野穿越版经过锴固亲自操刀后，其霸气的外观套件和更坚固耐用的改装件，再加上纳瓦拉皮卡独有的气质，能让所有的越野车甚至是进口全尺寸皮卡都显得平庸无比。

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G. 日产又放大招，15.68万配柴油四驱8AT带锁！这皮卡原厂外观改装

日产又放大招，15.68万配柴油四驱8AT带锁！这皮卡原厂外观改装

在很多国内车迷的印象当中，皮卡车可能是一种比较低端的车型，但是这种看法显然有一定的误解，因为皮卡车同样也可以比较高端，北美地区市场皮卡车一直都很流行，福特猛禽之类的产品引进到国内之后更是直接成为豪华车型范畴。随着越来越多的年轻越野车迷组成越野圈子，硬派越野皮卡车也开始逐渐进入公众的视野，由于皮卡车本来就具备很强的底盘素质，所以越野版皮卡车的通过性往往比同级别硬派SUV更强大。

问题来了，你觉得这款郑州日产锐骐6越野版皮卡车划算吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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H. 皮卡车可以改装吗，有什么可以推荐的

在合规范围内可以小改、轻改，上个月车展的新车型郑州日产纳瓦拉皮卡，满足了轻改装需求，极具个性化的颜色和设计，彰显个性，与众不同。

I. 细数26年郑州日产那些皮卡车，你曾经有过哪一款

在当下的国内 汽车 市场中，SUV车型可谓是深受消费者的喜爱。但实际上，能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV，特别是在近几年，皮卡产品逐渐走向高端，相关政策也在逐步开放，越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足、可靠耐用的皮卡作为交通工具。而提到皮卡，就不得不提郑州日产了！为什么这么说呢，继续往下看。

从D21到帕拉丁——辉煌 历史 源自多方考验

作为步入国内最早的合资车企，郑州日产其实 历史 相当悠久，早在1995年4月，郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型。这个“Pickup” 一词，正是皮卡的起源，而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力，自上个世纪90年代起，就活跃于我国的各行各业，并打下了良好的口碑基础。

在此之后，郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡，而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁，该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河，同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值。

2004年，拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔。在接下来的两年里，周勇和徐浪都以第19名完赛，并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁，也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象。

从D22到锐骐——“皮卡王者”实至名归

2005年10月，锐骐皮卡量产上市，该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术，但在可靠性和耐用程度方面，都有更进一步的提升。同时，为了满足不同行业的需求，锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款发动机版本的车型，并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性，获得了广大消费者的认可。

2006年7月，锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市，甚至在2006年的达喀尔拉力赛上，锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程，助力锐骐系列获得了“冠军皮卡”的称号，至今仍被不少消费者津津乐道。

到了2007年，为了延长锐骐系列车型的生命周期，郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV。虽然在技术上并没有太多革新，但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场，同时，改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大。

2014年，改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念，更加偏向家用定位，精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备。

从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就

2017年4月，日产纳瓦拉亮相上海车展之日，就打出了“高端SUV级皮卡”的称号，这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位，同时也为锐骐6的到来做好了铺垫。

2018年底，郑州日产基于纳瓦拉的平台，终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6。凭借粗犷但不粗糙的外观设计、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局，锐骐6一经上市就备受市场好评。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠，锐骐6成为了不少消费者追求个性、彰显生活品质的不二之选。

实际上，锐骐6有许多的细节处理相当考究，比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造，就显得非常潮流，后货厢的龙门架和内部的防刮涂层，都显示造车的细心。而无钥匙进入、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置，也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡，成为了一台主打家用舒适取向的多用途车。

随着消费者对于生活品质要求的提高，皮卡产品也在不断改进和升级，锐骐6的推出，也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型。与此同时，锐骐6背后展现出的，不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力，还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持。

结束语： 26年来，郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新，多样化的产品实力雄厚，在不断获得各项大奖荣誉的同时，也丰富着市场的选择，中高端产品锐骐6的卓越表现，更是让许多人刮目相看，也让市场终于明白了一台优秀的皮卡，到底应该是什么样。