玩改装车用底盘

1. 汽车底盘改装过程全解析

前言：中国太平洋汽车网梳理了底盘改装全过程全分析的有关专业知识，处理买车人在出行阶段中碰到的疑惑。

有_的人多了，因此该转车辆的人也就多了，尤其是一些年青人，改装车辆就更普遍了，可是车辆改装就许多的常见问题，尤其是汽车底盘，要留意的_西就越来越多了。

最先，便是车胎的改装，这一般有扩宽、减少轮胎扁平比、瓷胎的更改等，要做这种，动力装置也必须做对应的改善、提高大马力，要不然若仅仅为了能提升寻迹性，那_扩宽10~20mm就可以考虑了，针对一般路面上较强烈的驾车方法也是能够适应的，也不会导致转为特点及悬吊负载的更改。

次之便是轮圈，驱动力特性的提高，轮胎扁平比的减少，一般也搭配着车胎扩宽、轮圈增加所做的调节。轮圈的增加务必是与车胎相互配合着更改，轮圈的改装是为了更好地排热及轻量的要素。铝合金型材或压铸铝轮圈排热实际效果比较好，若相互配合轮圈的独特造型设计更能做到制冷实际效果。

但是要特别注意的是轮圈的Off-set，改成较宽的轮圈时Off-set的准则便是在没有磨坏轮拱和悬吊的情形下尽可能选用原先的Off-set值。关键考虑到轮圈的净重，在赛道上轮圈改装的禅伍世另一个关键目标是要争得更多的室内空间，便于容下更高的刹车碟盘及刹车盘。

第三，便是避震器和弹簧，一般性能卓越避震器最好是和渐进性短弹簧一起拆换，使避震器充分发挥最高的经济效益。假如一定要分离换，那_最好是先换避震器，防止单换短弹簧时避震器把握不住弹簧，且悬吊坐底的状况。

第四先换防倾杆，要了解防倾杆仅有在上下悬吊姿势不同时时才会发生功效，它具体功用是抑止侧倾，但无法改进平道路上快速直通式时的飘浮感。假如车直进时的稳定性合乎自身规定，转弯或转换行车道时的侧倾必须改进，就先换防倾杆。假如连直进橘者时都是会有让人不快的飘浮感，那_就先换避震器和弹簧。

一般性能卓越避震器和短弹簧也会改进侧倾，但不能根据加硬避震器和弹簧来抑止侧倾，否则的话会使行路舒适度和经行高低不平道路时的寻迹性比较严重劣变。

第五，便是衬垫，一般衬垫全是硫化橡胶做成的，降低噪声传到车箱。它把悬吊的联接、支撑、转为组织、防倾、避震器、弹簧和车体相贺肢互连接。衬垫会发生歪曲、形变，危害驾驶员能取得的感恩回馈。应用软的衬垫尽管能够使噪声集振动降得更低，但汽车的操纵精密度及可靠性也会减少，还易于损坏，假如再换掉硬的衬垫保证转为和悬吊的行为更精准。

一般路面用的加强衬垫是以硬硫化橡胶做成，跑车上一般应用金属材料作为衬垫的原材料，做到将衬垫对转为和悬吊的危害降至最低的目地，改了硬材料的衬垫後难以避免的要应对噪声和振动。

最终是汽车底盘设置，查验轮胎气压、精准定位视角、到车体承重均衡，立即的调节，针对改装品每历经一次更动都务必再次开展设置。

因此司机在做汽车底盘改装的情况下，干万不能疏忽，一定要把全部的运行都作到位，那_能够实现人们所愿意的实际效果。

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2. 汽车底盘可以改装的项目

汽车底盘硬是不可以改装的，厂家已经调试好的了，如果你改的话会对车子的平衡性不好，建议你不要改：1、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成；2、底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部滚宏历件、总成，成形汽大搜车的整体造型，并接受发动机绝腊的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；3、底盘，可以说是汽车的脊椎和支柱，很多人在买车的时候都喜欢让销售人员把车升起，从而仔细观察起汽车底盘；4、也有人根本不知道汽车底盘对于一辆车能起什么作用，连看都不看一眼就直接将车开回了家，一不巧遇上断轴飞轮就只能呜呼哀哉了。

3. 锐志改升高底盘怎么改

锐志改升高底盘方法。
1、我们应该了解车子的悬挂结构，轮胎（轮毂），弹簧，减震器（支柱），这三个部件决定了汽车底盘的高度，因此，改变这几个组件的橡迹高度，也是车主加高车身的几种常见方式。
2、选择加大轮胎这梁码并种改装方式的车主必须是个技术侧，即使是简单加高几公分，也要计算各式各样的参数，包括了车轮直径/周长，转数。同时还要增加相应的钢垫，加高轮胎与车子之间的空间，并做电脑矫正调节整车的平衡。没有专业的汽车知识打底，还真玩不转这样的改装。
3、只更换弹簧，看起来是最经济的一种加高方式，然而，做为一个专业的厂家，我们却不推荐采用这种方式，因为在汽车的避震系统里，弹簧的高度模尺决定了车身高度，但是如果单纯只改弹簧高度，没有相应的改变减震器的参数，那么你就会发现，在遇到坑洼比较大的路面，车身就会有起伏感比之前的更强。

4. 在街上常见的跑车和改装车的底盘一般都比较低，车辆改低底盘有什么好处

车辆改装是一件很酷的事情，它不单是一个车主对个性的追求，更表现了车主对自己“座驾”的感情，甚至我们能在一辆改装车的外观与性能上看出车主的性格。不过对于“小白”来讲，车辆改装还是一件比较难的事情，毕竟这里不单牵扯车辆整体平衡，还需要对相关领域的机械原理有一定了解。否则一旦出现不可修复的损伤，后悔可都来不及了。对此小编也稍微整理了一下车辆改装方面的小知识，可供改装“小白”食用。

在一般情况下原厂车的悬挂会比较软，因为要照顾乘坐的舒适性，但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多。车身的不稳定会直接削弱车辆的过弯能力，最终可能导致车辆失控。因此在改装底盘时必须强化悬挂和避震。不过咱们改装车辆只是为了一种态度，不是非要上赛场，所以也不用选择硬度极高的避震。可以选择一些既能照顾舒适性又能提供适当过弯能力的避震。

5. 要怎么改装才能让车辆底盘加重

细说底盘改装6大改装要点 1、轮胎－－底盘改装首先应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须*四条轮胎才能得以表现。轮胎的改装的做法不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非动力系统作了相应的改进、马力大幅度的提升，否则入若只单纯为了提高循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普片提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。 2、轮圈 －－轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，有足够的理由使我们相信，超过半数以上的车主改用大尺寸的铝合金轮圈是为了美观的因素，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮拱和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。 在这儿要需要提醒的是轮圈的重量才是改装时最重要的考虑， 在赛车场上轮圈改装的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车碟盘及卡钳。 3、避震器和弹簧 －－轮胎的问题解决後接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。 4、防倾－－ 先换防倾杆或先换避震器及弹簧常常有所争议，其实这是因为大家对於防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬吊动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在於抑制侧倾，对於改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆後在高速公路上高速直进时变得多稳时，你必须知道那只不过是心理作用。 如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那麽你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的漂浮感，那麽你应该先从避震器和弹簧下手。高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使行路舒适性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配和防倾杆的改装才能收最大的效益。 5、衬垫－－ 悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫可以使噪音集震动降得更低，但同时也会式车辆的操控精度及稳定性降低、并且容易磨损，如果再换上硬的衬垫确保转向和悬吊的动作更精确。一般道路用的强化衬垫是以硬橡胶或 制成，而在赛车上为了要将衬垫对转向和悬吊的影响降低到最小 ，通常使用金属材质做为衬垫的材料。改了硬材质的衬垫後不可避免的要面对噪音和震动。 6、底盘设定－－ 当你花了大笔预算把车子从轮胎、悬吊进行强化时，千万不可忽略设定、调校的工作，唯有细心的设定才能把改装部品的性能充分发挥，从胎压、定位角度、到车身配重平衡，该做的都不能省略，而且改装部品每经过一次更动都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

6. 为什么改装车底盘那么低

这主要取决于店里的推荐或是客人要求,如果你的要求是不要改动离地间隙,店里就不会改动了,因为你是上帝啊

7. 汽车改装底盘的程序及功用

汽车改装底盘的第一步应该从选择一套适用的好轮毂和轮胎开始。因为轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须依靠轮胎才能表现。而轮毂又处在轮胎的中心。

有足够的例子使我们相信，超过半数以上的改装车主改装轮毂是为了美观，除了美观的因素，铝合金所制成的轮毂散热效果要比铁铸的轮毂好很多，轮毂的重量才是改装时最应该考虑的因素，在赛车场上改装轮毂的另一个重要目的是要争取更大的空间，以便容纳更大的刹车盘及卡钳。

接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开改装，但资深改装人员的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一起改装。因为高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧无法使高性能避震器发挥最大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。

第三步是换防倾杆，大家可能对于防倾杆的功用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于抑制侧倾，对于改善平路上高速直进时的漂浮感并没有帮助。如果你的车过弯或变换车道时的侧倾让你不能接受，那么你应该先换防倾杆。如果连正常行驶时都会有令人不悦的漂浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。

高性能避震器和短弹簧虽然也会改善侧倾，但绝不可以加硬避震器和弹簧来抑制侧倾，这会使舒适性和经过不平路面时的循迹性严重劣化，配合防倾杆改装才能得到最佳的效果。

当你花了大笔资金把车子从轮毂、悬挂进行强化时，千万不能忽略最后设定、调校的工作，只有细心的设定才能把改装后的性能充分发挥，从胎压、定位角度、再到车身配重平衡，该做的一步都不能省略，而且每次改装都必须重新进行设定，这是最容易被大家所忽略的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 汽车改装底盘可以升高吗这样合法吗汽车的轮胎尺寸可以改吗

升高底盘是违法行为。汽车轮胎尺寸不可以更改，汽车年审时需有一项检测，是检测汽车轮胎尺寸的，所以必须以行驶证，轮胎原厂的尺寸相匹配，否则年审都不能过关，更改轮胎尺寸和升高底盘极易造成车辆出厂不匹配，行驶过程当中产生安全隐患。

虽然有严格的法律限制，但是在法律允许范围内还是能够对车辆进行改动的，规定如下：

1、加装尾翼是合法的，这种改装没有大规模改变车辆的外型，也没有影响到车辆的安全性，更加不会破坏车辆出厂性质的平衡。

2、改装前保险杠合法，更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的。

3、车辆颜色的改变是合法的，改变车辆的颜色只要通报审批就行，所以不喜欢现在的颜色完全可以自己申报更改。但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。

4、车架号的更改可以，但是车架型号不能改。

5、升高底盘，提高越野性能不合法。

6、轮胎尺寸不能任意加宽或改成很夸张的样子，给车子装上这种在雪地行使的履带是不合法的，不过能在特殊条件下实用。擅自把加宽的轮胎装上车也是不合法的，并且会让仪表出现异常。

7、排气系统的改装不允许。

8、进气系统的改装也不合法。

9、发动机该转是允许的，但是不能改变发动机的型号。