卡罗拉座椅改装图片欣赏
㈠ 丰田卡罗拉入手半年多，再回首，分享用车感受及实用改装
2020年也就是今年的3月25号，我购入了这台丰田卡罗拉，那个时候疫情也是慢慢得到控制，各地正在陆续开工，本来我的购车计划是在春节刚刚过完之后就要买的，但因为突如其来的疫情也就计划不过等到疫情刚刚解封，我也就去买车了。入手的这台车是丰田卡罗拉?2019款1.2T精英版，也就是次低配车型。对于纯家用来说，这个配置是完全够用了。关键是丰田卡罗拉在安全性配置上面是没有高低配置区分的，全系标配8个安全气囊、全系都有L2级别的自动驾驶功能。如果经济预算有限的话，这个低配车型或者次低配车型都是完全可以考虑入手的，不过我认为次低配相对而言还是更值得购买一些，因为原车的状态下，多了倒车影像、电动天窗、无钥匙启动及中控大屏、车载蓝牙、手机互联、语音智能识别等这些实用便利的配置，但价格也没贵多少。???????我平时的用车频率也不是很高，平均每个月的用车里程基本上也就800~1000KM左右，在这样的用车频率之下，车子没出过什么问题，也未掉过什么链子，在这浅谈一下用车感受，分享给大家，聊聊我的车子做了哪些小幅度的实用改装，希望可以给许多关注这台车子的朋友提供一些中肯的参考和建议，同时也希望和已购车的车主产生一些共鸣，分享和交流一些用车心得。???????OK，下面我带着我车子的照片和大家一起分享！
我的爱驾----2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版的卡罗拉。
这是在我们家门口拍的，父母在这里住着买的房子离老家也不远，开车也就20分钟，所以我觉得这样的生活还是蛮幸福的，有卡罗拉的陪伴确实是给我们生活带来了很大的便利，关键就是省心呀。
㈡ 丰田卡罗拉座椅改装
丰田卡罗拉座椅改装:对于这类车来说真皮座椅永远是高端版的象征低端版永远怀念。当然外面装真皮座椅也就2000左右。对于5000的价格我们不会追求过分的奢华。然而许多车主选择纤维皮革。虽然没基冲有皮革高级但是更便宜更耐用。当然当疯狂改装之心来临时更换整套座椅也不过分Sylphy座椅成为第一。Sylphy座椅采用零重力设计。所谓零重力座椅就是座椅形状曲线的优化设计符合人体脊柱谨逗的自然状态。只有对符合人体搏晌歼的曲面提供均匀的支撑才能大大降低长途驾驶的疲劳。每个座椅的整体结构相似但日产座椅在泡沫材料和皮肤之间增加了一层。SLAB & rdquo结构提高了用户坐在上面的柔软度。盆的支撑部分由弹簧支撑而部分车型采用无弹簧的钣金零件可以有效提升快速入座时的缓震感。
㈢ 卡罗拉可以改装电动座椅吗
【太平洋汽车网】卡罗拉可以改装电动座椅。如果行驶过程中没有办法调节座椅（很危险），手动调节总是调不到想要的位置。有些车型采用的是无弹簧的钣金件，快速落座时能有效改善缓冲感。
升级后配置：主驾驶电动调节10向（座椅前后、座椅升降、靠背前后、腰部顶起收回、腰部腰托上下调节）一键锁窗（下车后按锁车键车窗自动关闭）升级后解决问题：车主因长时间开车导致的腰部酸胀，不舒适，因手动卡位式调节带来的不方便，如行驶过程中没有办法调节座椅（很危险），手动调节总是调不到想要的位置。升级后有效的缓解腰部酸胀、顶腰功能99%老司机最爱。手动卡位式调节变电动无极式调节，可以调节。
不过要真的想要舒适性，换装成轩逸的座椅也不为过，轩逸座椅采用了零重力的设计，所谓零重力座椅，就是座椅造型曲线进行最优设计，与人体脊椎自然状态保持一致性，只有对符合人体的曲面提供均匀的支持，才能大大降低长途驾驶的疲劳感。各家座椅在整体结构上是相似的，但日产座椅在发泡材质与蒙皮之间增加了一层“SLAB”结构，提升了用户坐上去瞬间的柔软度。坐盆支撑部分采用弹簧支撑，而有些车型采用的是无弹簧的钣金件，快速落座时能有效改善缓冲感。