改装仿赛摩托车图片
① 春风SR又一强敌！预测1.38万，诺马双缸255仿赛新车亮相，标配ABS
随着科技实力的提升，国内摩托车行业的发展也是越来越多元化。自从国产摩托车品牌春风亮相仿赛车型250sr之后，国内的不少厂家也相继推出了旗下的小排量仿赛摩托车。虽然说春风旗下的250SR在同级别车型当中性价比表现非常不错，但是在今天却遇到了另一强敌。
总体来说，在目前的国内摩托车市场当中，新车型总是在不断地亮相，并且价格方面也是越来越低。春风刚出仿赛摩托车没有多久，就有一大批国产摩托车厂商亮相新车型，竞争的市场自然会出现更多的好处。从小编的角度来看，诺马旗下这款250级别的仿赛，如果做工方面得到提升，售价1.38万元在市场当中还是非常有竞争优势的。
最后，对于这款诺马旗下的全新仿赛摩托车魅影255S，你们还有其他想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一起讨论！
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② 国产首款四缸“仿赛” QJMOTOR赛600 争议的背后到底能不能买
综上所述，赛600作为国产的首款四缸仿赛，我个人觉得做得还算是比较到位的，并不是像很多网友所说的那样，是个换壳的假跑车。主要槽点就是集中在外观的设计和车重方面，实际上的动态体验和操控以及性能，均符合它的仿赛车型定位。而且50,999元的售价，也只比追600高配版贵了1000块，因此综合各方面因素，赛600还是非常值得考虑的一款车。
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③ 浅谈摩托车改装：轮胎篇
摩托车改装主要分为两类：
- 外观改装
- 轮胎改装
很少有爱好者会去改动发动机和变速箱，毕竟发动机不允许改装，变速箱集成为一体；外观改装就不讨论了，风格就那几种，喜欢什么风格就去攒改装件吧，价格一般都不低。
最后讲一讲在轮胎改装中常见的问题，很多车主都是只改后轮不动前轮，这样很容易造成前小后大的变化，比如前轮用120/80 R16的轮胎，后轮改用175/80 R15的轮胎——热心网友提出留言提问的车就是这个标准，原车后轮是150/80 R15。
轮毂使用英寸来标准，1英寸等于2.54厘米。
- 15英寸轮毂直径为38.1厘米
- 150/80轮胎的侧壁厚度是12.0厘米
- 175/80轮胎的侧壁厚度是14.0厘米
原车的直径就是62.1厘米，换轮胎之后就变成了66.1厘米。
而120/80 R16的前轮直径只是“40.64（轮毂）＋9.6*2＝59.84cm”，此时就变成了前轮小、后轮大，车辆的重心和驾驶感受都会发生变化，久而久之可能会影响车身强度。所以轮胎的升级建议前后轮同步，或者选择后轮扁平比小一些的轮胎、也就是“宽扁轮胎”，但是这种轮胎在摩托车里并不多见。
所以同步升级还是有必要的，尽量不要改变原车姿态。
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④ 性价比最高的仿赛摩托车，拥有两种动力模式，售价不到1.3万
今天介绍一款性价比最高的国产仿赛飞鹰R25，这个时候肯定有人会说，地平线就地平线，起个名字仍然是地平线，至于性价比最高，因为它售价12800元，就两个字便宜，还有哪一辆250cc摩托车能卖这个价格，接下来详细介绍一下这款车。
搭载一款249cc单缸水冷发动机，直接说用春风250的发动机可能会更好理解，最大马力27匹，最大功率20N.m，最高时速130km/h，百公里加速7秒多，动力上还是不错的，整备质量150kg，坐高79.5厘米，油箱容量14L，油耗3个多一点，拥有两种动力模式，普通模式和运动模式，液晶仪表，前后LED灯源，不带ABS。
总的来说这辆车的卖点就是便宜，高性能，高配置，但是在细节方面处理的特别差，骑行不舒适，除了发动机其他配置比较低，别拿它和几万块的车比，如果自己资金不足，还想买一个跑车类型的摩托车，这款车挺适合，起码比地平线强点，如果资金充足的话，建议不要买，买个高配春风250比它好太多，你认为这款飞鹰R25怎么样？
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⑤ 入门双缸仿赛摩托最强，本田CBR250RR新款，最大41马力配置高
作为世界头号摩托车品牌的本田，自然是众多车友心中的最爱，骑不坏的本田本身就代表了本田摩托在行业中的地位；本田喜欢使用成熟的技术，你很少在本田摩托身上看到很多激进技术的使用（也可以说是先进技术），所以本田摩托的升级换代都比较缓慢，但这2020年刚过才2个月，就从日本传来好消息，本田要对旗下的入门小跑CBR250RR进行升级，升级后的2020款将一跃成为本级别最值得期待的车款之一。
最后，当国产摩托这两年在努力攀登公升级车款的时候，国际主流大厂开始在入门排量车款上发力竞争，这对于市场来说是好事，如果能够将这些车款引入国内则更好。
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