三菱欧蓝德汽车试驾红色改装车

『壹』 踏平坎坷仍从容——试驾广汽三菱全新欧蓝德

文图 洪安

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，”一代经典车型欧蓝德终于经过蜕变焕新，再次王者归来，以全新的面貌将一个全新的欧蓝德奉献给喜欢广汽三菱越野车的广大车主。

全新升级的四驱系统是全新欧蓝德受到越野玩家追捧的重要原因，搭载S-AWC超级全轮控制系统，通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，采用耦合装置强化前后轮扭矩分配，减少打滑感；同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升车辆的行驶稳定性与操控性，其中两驱车型也采用了AYC系统。四驱版车型提供6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和泥地模式。

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『贰』 09款三菱欧蓝德怎么改装

客观的说，三菱欧蓝德-EX是一款很不错的车，物有所值。无论从地盘到车身、从发动机到变速箱、从操控性到安全配置，都有其特有的亮点，可谓是可圈可点，现代中凸显时尚。但人无完人，车也是这样，缺点是有的，三菱欧蓝德-EX的不足之处也同其它车一样，也有一大堆的毛病或不足，需要改才行，不是凸显个性，而是讲求实用和人性化。建议去欧蓝德俱乐部： http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信会让你满意的。

『叁』 这份路书请收好 试驾广汽三菱欧蓝德穿越洛克之路

广汽三菱本次组织的试驾活动，有个非常浪漫的名字--观星之旅。试驾活动第一日，我们从西宁出发，一路途径夏河、若尔盖花湖、小独库，最终抵达扎尕那。试驾活动第一日全程就足足驾驶了十二个小时，非常的硬核。这是我做试驾编辑以来，参加过的试驾里程和试驾时间都是最长的活动，没有之一。这一路都经历了什么呢？咱慢慢聊。

这是我们本次穿越的路线图，线路非常经典。可以说，地球上该有的路况都被我们这次经历过了。这次穿越的路线是专业的教练团队策划制定的，如果是我们车友自己做攻略，很难设置出这么经典的线路。所以这条越野路线建议大伙儿收藏。

我们穿越山河，第一晚的目的地是扎尕那。扎尕那是洛克眼中的伊甸园、东方瑞士，格桑花开之际，穿过青翠原始森林，白天听松涛奏鸣，夜晚在仙女滩观星。在这里，如果天气好的话可以肉眼看到银河，非常让人期待。扎尕那平均海拔3500米左右，这对车辆的动力是不小的考验。当然，经受考验的不仅是车辆，还有我们一行人的身体。一是我们这些来自平原的驾驶者要适应高原环境，二是我们要适应8月份气温10 C的夜晚。很难想象，此时此刻我们已经套上了三合一的冲锋衣。常驻平原的小伙伴，来到这里一定注意不要感冒，否则身体会有连带反应，是比较危险的。另外还要注意一点，刚到高原的第一晚不要洗澡，也容易产生高反。

嗯，刚才说了，如果天气好的话可以看到银河。只可惜，这几天这里下雨，当晚云层较厚，没有看到期待的银河，就连星星都没有看到。不过没关系，视觉上没能得到满足，但是这趟驾驶路线非常棒。我觉得旅行的意义就在于经历，有惊喜，有遗憾，才能称之为完美。

此行我们还穿越了最近很网红的洛克之路，洛克之路是著名小说—《消失的地平线》的灵感来源。洛克之路整体路况复杂，并且一些山路非常窄，错车很困难。穿越这条路的时候一定要注意驾驶安全，如果再碰上湿滑的路面，行驶起来则要非常小心。

山顶的雾气非常大，能见度大概也就20米，视线仅可以看到前车，再前面的车已经看不清了。如上图，右手边是山，左手边就是悬崖了。在这样的路况下驾驶，一定要非常的小心。欧蓝德2.4L动力版本带有四驱系统，在复杂路况下行驶，四驱系统显得很必要，四条车轮可以牢牢地“抓住”地面，不仅能提升通过性，还可以提升行驶安全性。

动力方面，欧蓝德提供2.0L和2.4L两种排量供消费者选择，我们试驾的车型是2.4L动力版本，最大功率192Ps/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，传动系统匹配的是一台可模拟6速的CVT变速箱。

试驾车配备了S-AWC全轮控制系统，有四种模式可选，在LOCK模式下提供前后50:50动力分配。

走完山路，再走铺装路面，真的感觉好舒服、好幸福哦。走山路那么难受究竟是为啥？为了找越野穿越的乐趣呗。刚才在穿越山路时，对向有位年轻的姑娘独自驾车穿越，当时我正在开车，没办法用相机给大家记录下来。透过两层前车窗，都能感受到那位姑娘的飒爽，以及对自由的向往（BMG--我像风一样的自由，就像你的温柔无法挽留，你推开我伸出的双手，你走吧，最好别回头）。好了，画面收一收，接下来咱们聊聊欧蓝德的驾驶部分，动力总成匹配的很顺，一如既往的日系车水准。动力表现跟同排量发动机相似，虽然没有涡轮发动机那么强的爆发力，不过也不至于肉，动力输出很线性。因为高原地区空气相对稀薄，动力输出会受到影响，超车时可以用到方向盘后方的拨片降挡，拉高转速来获得更强的动力，4200rpm就是这台发动机的峰值扭矩时刻。

急加速时CVT变速箱没有换挡的感觉，依靠转速攀升来提速，在CVT调校上也是保证了最大的平顺，毕竟它是一台偏向家用的车。不过在走烂路的时候，你不必担心AT变速箱因不“懂”你而频繁换挡的情况了。此时你只要平稳控制油门，动力输出非常线性，烂路上油门很好控制。

欧蓝德的油门设定并不像一般日系车那样灵敏，而是比较沉稳的感觉。初段会出现一点虚位，后面表现得比较线性。这样的设定在城市或者越野时都会比较舒服，很好控制。

刹车踏板的脚感也跟一般日系车无异，初段偏软，后段偏硬。踏板踩下去同样的深度，没有德系车制动力释放得那么强，急刹车时需要踩的深一点。好处是城市跟车比较友好。NVH表现不错，即便是高速行驶时，风噪也不大。

悬挂调校偏舒适性，铺装路面下，细碎颠簸过滤的很充分。由于悬挂的行程不长，走烂路穿越时车内会感觉有点颠。

在行驶里程达到900公里左右时，我们到达了此行的目的地——刘家峡。刘家峡被誉为“高原明珠”，有许多峡谷和川地相间出现，河水穿过千岩壁立的深邃峡谷，景色十分壮观。看到这里的景色，你会觉得一路驾驶二、三十个小时是值得的。

写在最后：

本次试驾活动很有代入感，让你直接清晰体验到，开三菱车就该是这么玩的。它不仅能满足你日常通勤代步，它还能带你去到户外，亲近大自然。如果你喜欢这种驰骋于户外之间的自由状态，它就能带你去到你心中的目的地。

这份路书请收好 试驾广汽三菱欧蓝德穿越洛克之路

『肆』 三菱欧蓝德改装效果图进口

大家好，小编将为大家讲解三菱欧蓝德改装效果图的导入。很多人不知道三菱欧蓝德的改装图片，现在让我们看看吧！

随着经济水平的不断提高，汽车在城市中随处可见姿迹亏。很多人对现有的汽车外形不满意。毕竟长得帅总是很重要的。很多车友也在自己的车上做了一个改装，那么这个三菱欧蓝德改装效果图是什么样子的呢？过来看一看。

三菱欧蓝德改装

要告诉你三菱欧蓝德怎么改装，先看看这张/k0 /]改装效果图。很多车主都把这辆欧蓝德当成了越野车。因为这款车有三菱EVO的四驱系统，越野能力相当可观，从效果图可以看出来。

三菱欧蓝德怎么改装？

要说怎么把这辆欧蓝德改成越野车，首先要把它改成越野车。你需要改变它。迹神越野车一定要有好的轮胎，这样才能承受与州耐地面的长时间摩擦。涡轮也是必不可少的，增加涡轮会让车更有动感。底盘也要抬高。我们可以看到，普通越野车的底盘太高，无法更好地适应不同的路况。

如何改装汽车不违法？

车的颜色可以换，但是注意不要一直换成面包车，火红，执法车的颜色。发动机体，只能用原装型号更换。原则上可以在不影响安全驾驶的情况下进行改装。但是汽车的内部结构是不能改变或拿走的。

三菱欧蓝德看完效果图是不是感觉很棒？这车越野能力真的很好。但是注意不要做非法合理的改动。经过改装，这辆车还是挺酷的。想改装车的朋友可以多了解一下。

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『伍』 要刺激更要安全，广汽三菱欧蓝德冰雪试驾体验

对于身处南方地区的笔者来说（广州），冰雪试驾还是非常值得去参加的。因为它不仅能让你感受到南方无法体验到的最直观、最肆意的雪地漂移和冰雪路面驾驶体验，还能让你测试一台车的极限状态，那么前段时间笔者就在冰雪路面试驾体验了一把广汽三菱欧蓝德。冰雪试驾除了对车的稳定系统和操控是一种考验外，更是对车身质量的一种验证。接下来就跟大家来聊一下这台欧蓝德在雪地驾驶的体验。

在本次活动中，给我留下印象最深的，就是欧蓝德在雪地上从容的驾驶表现和灵活的四驱模式选择，强悍且稳定的性能表现证明了欧蓝德不仅能胜任一台城市SUV的本职工作，在一些极端条件下，它依然可以游刃有余，这也是广汽三菱欧蓝德希望通过此次冰雪试驾传递给消费者的信息。

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