凯迪拉改装车

① 2021广州车展探馆：凯迪拉克XT4雪国战车改装版实车

而在动力方面，官方还未公布新车的具体信息。参考之前工信部申报信息，新车或搭载带有48V轻混系统全新2.0T发动机，最大功率为169千瓦（230马力）。

② 改装分享|凯迪拉克ATS改装气动避震低姿态案例

改装分享|凯迪拉克ATS改装气动避震低姿态案例

改装车型：凯迪拉克ATS

改装项目：AIRBFT空气悬挂

改装效果：低趴风格

改装WX：AIRBFT

低趴范儿”在全球已经成为一种流行趋势，深受广大改装车迷追捧，这种方式的改装在美国日本更是成为一种普遍现象，它不仅能在视觉上给人一种强烈的冲击感，而且也能充分的展现出车主的个性和独特品味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 凯迪拉克改装厂叫什么

凯迪拉克性能部门。
凯衡禅迪拉克改装厂通常称为凯迪拉克性能部门，是专业从事桐誉凯迪拉克汽车改装、维修和改装的厂家。
凯迪拉克是一家美国汽车制造商，主要生产高端豪华轿车和SUV，也是美局拦段国最大的汽车制造商之一。

④ 凯迪拉克xt6可以改后排航空座椅吗

【太平洋汽车网】凯迪拉克xt6可以改后排航空座椅，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。

本改装厂是以房车、商务车、越野车内饰改装及汽车航空坐椅生产销售及主要配件生批发为一体的大型民营企业，具有改装资历及研发新产品的实力，可以出具改装合格证及房车公告。（招收改装加盟店产品销售店新产品共同开发商）改装电话在文章最底部↓↓↓航空座椅功能：360度旋转、180度平躺、前后电动调节、电动加热、电动按摩、电动脚托【选配功能：USB充电接口、电动通风】下面是航空座椅的特点：1，安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准.2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑤ Lexani Motorcars改装全新凯迪拉克凯雷德 打造豪华移动办公特色

【LexaniMotorcars改装凯迪拉克凯雷德】

LexaniMotorcars没有提供价格，因为每辆车都是根据客户个性配置的。

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⑥ 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。

⑦ 车友提凯迪拉克ATS-L一个半月 初步改装总结

早期玩车之家曾报道过一辆起亚K3的改装案例，没看过的朋友可搜索查看《起亚K3四年改装总结心爱之车车主呵护有加》，而今天小编就给大家带来车主的另一辆车——凯迪拉克ATS-L改装案例。

“动力方面，改了AirSpeed全碳进气、Hks泄压阀、全段肯德基排气、头段200钼。提车一个半月成果就这意思，后期加大中冷油冷，后期有需要会直接上二阶。”

本期凯迪拉克ATS-L改装案例鸣谢车主：莫让时光非礼了

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⑧ 两个月提两辆凯迪拉克XT6 又都进行了改装升级

“2020年5月份买了一台凯迪拉克XT6，开回去后老爹觉得挺好的，于是又给他买了一辆。”

“由于我之前开的是性能车，驾驶风格比较猛，再加上XT6的车重和尺寸，原厂的刹车系统和轮胎轮毂肯定不够用。于是第一辆车买回来后就直接开去改装了。”

“首先改的是6后4活塞的AP刹车，AP原厂刹车盘，锻造20寸轮毂，锻造螺丝。颜色和款式都和原来的C63保持一致，这样一出门都知道是一家人。”

“改出来后不是很满意，因为红边轮毂显得有点太小气，于是又马上定制了一套22寸的。因为凯迪拉克是六孔的轮毂，所以处于质量分配均衡的考虑，还是定制的六幅轮毂，没有五幅的好看。刚好老爹的车子也定了，这一套20寸的就改色直接给了他。银色锻造轮毂配银色的锻造螺丝。最后22寸用的265的胎，20寸用的255的胎。”

“改装下来后黑色的车子有点像猎装版的轿车，显得很运动，自己很满意。”

“这是老爹的XT5，换上了之前的20尺寸轮。”

最后说几点感想和用车体会：

改装后由于轮胎变宽，方向有变重一些，总体来说还是很轻巧。路感也有所变强，建议大家20寸、255胎宽的就合适了。

轮胎加宽后刹车性能有变好，两车对比，中前段的刹车效果基本一致，主要区别在后段，AP刹车大中小三个活塞的设计，让刹车很线性，到了最后需要大力制动时又很有信心，说停就停。

目前老的这辆跑了3000公里，高速和市区各一半，表显油耗10.7。我对油耗没啥概念，毕竟以前是AMG车主。

本期凯迪拉克XT6改装案例鸣谢车主：BroEnzo