亚森改装车展gtr

① 三菱Evo和日产Gtr，谁比较牛逼，谁的改装潜力大

日产Gtr比较牛逼，高性能可靠性高，EVO改装潜力大。

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车日本市场对于 LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了一多年，备种不同改装清单层出不穷。

三菱Evo改装潜力大原因：

第一:价格相对便直，10代EVO50万左右。GTR上百万

第二:EVO平台的价格相对便宜而日二手件他比较多，(进入中国的时间较早)易于国内改装。GTR不要说政装连销售上正式的代理商都没有，要真想玩改装车就EVO吧。

汽车的护理常识：

1、避免超负荷行驶

汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。

2、勿高速行驶

新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分;忌跑长途，车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损。

3、使用优质汽油

新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。此外，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。此外，正确合理的驾驶还包括启动时应轻踏缓抬离合器和加速踏板。

② GTR是什么意思

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

③ 达人介绍一下日产GTR的一些知识可以吗

我来简单点说

GTR有32 33 34 35

最新的是35

最经典的是33

比EVO牛B

大陆有的卖，大概130万，需预订

④ 日产将推2024款GT-R 东京改装车展亮相

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⑤ 为什么有很多人将GTR 改装用于直线加速而不是911 turbo

我觉得可能是因为911 turbo贵一大截吧……

在性能超跑中日产GT-R一直有着极为传奇的历史，作为日本国宝级的超级跑车，GT-R也用其本身极为彪悍的性能证明它对于这一称呼是实至名归。日产GT-R自上市之后就一直在升级不断的提升性能，今天为大家带来的2017款GT-R，有着上市以来最大的改变，厂商不再是一味的追求性能，而是在性能兼备的同时将其向高级感与豪华靠拢，自然价格也不菲。

在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。

因此，911 Turbo总的来说价格更加经济一点，也更适合改装。

⑥ 去东京不漂移，就为了来看改装展

看完上集的东京改装车展，有没有让你热血沸腾？有没有再次唤醒你热爱改装的初心？如果觉得上集看的不过瘾，Please不要worry，因为下集即将为你奉送。

文章的最后还是以我最爱的GTR告终吧，这台由LB打造的GTR34，可以算是2020年东京改装车展之最了。我觉得用一个帅字已经不能形容它了，宽大的前唇、上红下黑的拼色也是为了纪念SkylineRS赛车所精心设计的。据说这台GTR34的包围已经开始接受预订了，但国内的客户就可以直接放弃了，因为我们根本木有GTR34！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 【广州车展记】车摄 改装区JDM篇

观众老爷们好！昨天停更了一天广州车展的内容，其实图片在21号当天就已经全部弄好了，发帖这边还没跟上进度。那么废话不多说，来看看改装区的JDM猛兽吧！

走进改装区的大门，我是先往左边走的，映入眼帘的就是这台稀有物种，号称东瀛法拉利的Honda?NSX！车神塞纳帮助研发的初代NSX，在1992年当时还用上了本田F1的技术，塞纳本人对它也是情有独钟。

看到车尾我是非常震惊的，这一套宽体空力尾翼的空力件是从哪搞到的啊...实在是帅出skyline了！噢不好意思认错车了，虽然都是一家车。那还是说：美成Fairlady吧！

拍摄器材：Nikon?D5300?＋?Redmi?K30P拍摄于广州车展改装展区

⑧ 全球唯一待售，罕见的迈凯伦P1 GTR

迈凯伦P1GTR最初的概念车亮相于2014年9月的美国圆石滩车展，正式发布于2015年3月的瑞士日内瓦车展，这款车全球限量58台，且只卖给已经买了普通版迈凯伦P1的车主们，起步售价为200万美元，专门用于其赛道跑圈！

通过之前的新闻了解到之前的改装费用在130万美元。而这辆迈凯伦P1GTR包含增值税的价格为282万英镑（约合2430万人民币），那么这么多年过去了，大家觉得现在这款车会以什么价格出售呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 东京改装车展上的GTR＿ GREDDY 35RX号称轻达到1200多马力的发动机，是4.3L什么制式的，几个缸”””””

发动机还是V6，楼上说的没错是VR38扩缸得来的4.3L排量。
极速330km/h 是在富士赛道直道末做出的，富士赛道的直道不算长，应该还没到极限。

不过看这车夸张的空气动力套件，也有可能为了下压力而牺牲极速，毕竟就算极速500又能怎样，世上能有几条超长直道让你来发挥。