2019SEMA改装车野马

㈠ 野驴变野马 宁德车友的迷彩二阶Mustang改装之路

“从2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用车2年3个月，从小改到中期再到毕业，期间改装路程少走了很多弯路，多亏了浩克家族的涛哥，一路走来，涛哥也是精心帮我打造了一台我心目中想要的小野驴。”

“2年3个月，看着Mustang终于毕业了，就像自己的孩子一样，一步一步的看着它长大，还是挺有成就感，当然，成就感是用毛爷爷堆出来的。”

本期福特Mustang改装案例鸣谢车主：悟空v1

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 野马改装宽体套件后，气质马上过百万

很多人吐槽福特野马采用了一副四缸引擎，完全跟肌肉车扯不上半点关系，有人说它是失败的，但是笔者则认为至少它的销量比旧款翻了几翻，你们口上说不要，但是实际行动也蛮真诚的嘛。
图：今天笔者为大家分享一个福特野马案例，通过图片，大家也可以看得出这是一台改装了气动避震的跑车。

开上小车是大部分人类一生里面都会考虑和实践的事情，但是并不是每一个有驾照的人必然会成为车手，大部分车主都只是把车视为工具，车只要能向前向后、转左转右就可以了，马力？马力是什么？另外，爱买之心人皆有之，外观是一个最直观的东西，所以野马这么帅，又不是太贵，确实吸引了不少人。
咱们在衡量一台车好不好开，往往是说操控方面怎样，马力来得顺不顺畅，涡轮滞后大不大，指向是否清晰等，但是一般车主并对这些东西没有概念，只要省油、泊车容易、通过性好就叫做好开了......
图：这台车的前杠是来自Shelby GT350版本的。
图：后玻璃上的“百叶窗”是经典美式肌肉车的必改之物，但是用在线条更科幻的第六代野马上，并不能说毫无违和感，笔者个人认为若是没有了这套宽体套件去衬托，则缺少了和谐感。
图：轮圈则是来自Ferrada的FRD，其Size为19寸，11.5J/ET+35。
2.3公升涡轮增压的这幅Eco Boost引擎，动力来得确实没有Shelby那样澎湃，但其平顺性是一点也不逊色的，而且油耗也非常合理，要是人家跟你嘴炮拼马力，你就跟他拼油耗嘛。2.3T这幅引擎的动力其实也不差的，在马路上通勤也很舒服，在高速路上要超车也不会显得非常吃力，尤其是在你适当改装后。
图：进气系统是采用了Mishimoto AIRAID，这款进气风箱能够有效阻隔来自引擎的热量，从而降低进气温度。
图：原厂副水壶是塑料的，不过车主则改为铝制副水壶，那好处当然就是更耐用啦。
论空间，福特野马绝对有胜于丰田86，而且乘坐舒适感也更佳，如果您长得比较魁梧，笔者当然不建议你选择丰田86作为代步车。这台野马还写入了来自美国COBB的电脑程序，在配合MBRP排气后，能够使得马力达到一个理想的上升。
图：车主也花了不少心思在内饰改装方面，座椅与四点式安全带也是来自Braum的，这座椅同时照顾了舒适性与包裹性，两全其美。
野马可谓是一台泡妞机器，在目前阶段，它不会吹嘘自己能跑多快，不会把秒天秒地秒空气的说话挂在嘴边，销量才是反映一台车的受欢迎程度。在笔者来看，野马是成功的，毕竟情怀不能当饭吃，作为福特公司，什么项目能赚钱就搞什么项目，以当今的新能源汽车为例，福特并不擅长搞电动车，但为了在市场能分得一杯羹，硬着头皮也要上。
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㈢ 改装福特野马，Mustang更显邪性十足，一起来欣赏吧

福特野马的形象早已深深地印在了每个车迷心中，而且野马在世界范围内都很受欢迎。甚至很多著名电影里都能看到福特野马参与的汽车追逐镜头，比如《极速60秒》、《变形金刚1》和《我是传奇》等。作为美国典型肌肉车，散发出让人无可抗拒的魔力。它就像一匹驰骋在广袤草原上的骏马一样，野马始终散发着动力与速度的无穷魅力。今天分享的这辆福特野马GT，车主他热衷于“邪恶风格”的改装车。提到“邪恶”，似乎都是和“力量”联系在一起，所以他手中的改装车也基本都是肌肉车。

【改装清单】车轮20x11J20x12J底盘Accuair避震性能REVOStage2外观黑色磨砂膜Clinched宽体

㈣ 改装神车，分享一下一辆野马的改装故事

福特野马，一款带有浓厚美式风格的肌肉车型，在美国本土就非常的受欢迎，进入国内市场之后更是深受最求个性的年轻车迷们的欢迎。追求个性，追求独特，追求情怀的车主拒绝拥有和别人一样的爱车，而改装这俩字的出现，正好带给了他们一点彰显个性自信的的机会。今天分享这台改装就如此。

意大利忧郁气质的VISSOL轮毂与BLOX锻造螺帽完美的结合，与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，螺丝颜色选择朱红色，运动感十足。改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高。

㈤ 车子越改越低一台野马的改装历程

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