奇形怪状改装车

汽车改装的规定：汽车的变更内容可涉及“改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架”，车主应当在变更后10日内向车管所申请变更登记，车管所须在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项，收回行驶证，核发新行驶证。也就是说，车主想改车不必再事先向车管所申请，完全可以先更换车辆颜色、更换发动机等后，再向车管所申请变更登记。其中不包括汽车轮毂的改装。

就汽车的安全和性能来说，汽车的轮毂是不能随便更换的，因为轮毂事关驾驶员和乘客的生命安全和汽车的安全，新闻就曾经报道链燃过有人换了劣质的轮毂，跑高速的时候轮毂直接断裂，然后出了车祸。就算选择的是大品牌也不要选择换和原车轮毂尺寸相差太大的。因为汽车轮毂的尺寸过大或过小，都会影响到汽车的加速、操控、刹车等各方面的性能雀唤改。换汽车轮毂最好的选择就是和原车轮毂尺寸大小一样的。自己买轮毂之前还要确认螺丝的偏距和间距等参数，和你的汽车能不能对的上，否则买来装不上，那就会造成顷判不必要的浪费就很尴尬了。

（图/文/摄：太平洋汽车网选车小哥）

Ⅱ 这款MPV仅售20万，改装房车后百万豪车都比不过它

提到改装，大家可能见得最多的是跑车、性能车，或者是硬派越野车的改装版。MPV路上见得少，有买一台MPV来改装想法的人也不多。但是论改装潜力、可玩性，MPV尤其是像福特途睿欧这种拥有宽大乘用空间的MPV丝毫不比轿车和SUV差。以车展上见到的福特途睿欧切割车为例，它就被改造成了一台豪华旅居车。福特途睿欧旅居车无论从哪个角度观赏都很震撼

福特途睿欧的车身长度在MPV当中不算最大的，但是它的车身更魁梧，宽度高度优势明显，地台平整，使其内部空间不仅大且便于改装。这就好比我们去买房一样，设计合理的户型，内部得房率更高；没有那些奇形怪状的墙角，装修起来也更方便。

从福特途睿欧旅居车所展示的设计为例我们不难看到，得益于出色的空间设计，其内部车厢可轻易地分割成驾驶区、会客区、休息区、烹饪区、洗漱区等几大功能区域。福特途睿欧旅居车拥有丰富功能区

此时，再通过细节上的一些巧妙设计，则可对各个区域的功能性进行完善。比如采用可180度旋转和移动的前排驾驶座椅，便可同后排座椅组合成一个完整的4人会客 娱乐 厅。将第二排座椅同桌子进行拼接组合，就能组成双人床等等···电视、冰箱、炉灶等日常常用器具皆有配备，可谓是麻雀虽小五脏俱全。福特途睿欧旅居车前排座椅旋转后可组成4人会客 娱乐 厅

不过如果纯粹是为了展示空间的灵活性或是改装后车内有多么华丽的话，江铃福特大可不必放一台切割车上来。江铃福特的主要目的，其实是要向我们展示其车身结构、材料的安全性。

同样以房子举例，主体结构坚固（比如整体框架式）的房子在装修改房型时，可以放心地把非承重墙敲掉也不必担心安全和装修质量问题。但是有一些采用砖混结构的老旧楼盘，哪怕你原封不动，墙体也易出现开裂等质量问题。

车也是一样的，结构强度决定安全，尤其是你还要拿这台车用来改装。像福特途睿欧旅居车，车顶就被改装成了可升降的以提升空间利用率。福特途睿欧为什么敢这么改？通过切割车我们便可以清晰地看到超高强度硼钢车身以及双钢板的车身设计。福特途睿欧车身关键结构采用超高强度硼钢材料,对车辆安全有一定了解的朋友肯定知道，硼钢的强度要比普通高强度钢高出4-5倍左右，是目前各大品牌中高端新车（如以安全著称的沃尔沃XC90等车型）最为青睐的车身安全材料之一。

在福特途睿欧重要的车身部位，就有58处使用了硼钢材质。正是因为坚实的车体结构保障了福特途睿欧安全性，用户才能把这台车打造成自己想要的模样。从这个角度来说，市面上不是所有MPV都能拿来随便改的，譬如一些售价非常低廉的MPV，改装就存在不小的安全风险。坚固的车身让福特途睿欧拥有了极佳的改装安全性

除了车体安全性之外，透过切割车，我们也能对福特途睿欧旅居车水电布局有一个大概的了解，应该说它的整体规划和走线是非常合理的。房车、房子装得好不好，水电是核心···

看到这样一台福特途睿欧旅居车，估计很多人同我一样，心痒了吧。

Ⅲ 美国、日本、德国这三个国家分别对于自己国家的机动车改装是怎样定的规矩

.美国汽车改装的特点。美国的汽车改装风格有些西部牛仔的思想根源，不仅外形奇形怪状、五花八门，而且可以改出许多匪夷所思的用途。 基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况，美国的汽车改装多数是“玩车族”的爱好，过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性娱乐运动，而并无实用性可言。更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为一位顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾。汽车的独个性、个性化达到极致，其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让我国的汽车改装发烧友“望洋兴叹”。 日本人改装汽车很普遍，而且国家有相应的法规规定，在规定的范围内是合法的。在20世纪90年代日本放宽了改装汽车的限制。按现行法规，改装车分为以下四大类别： 1.无须申报的改装。可以像一般市贩车辆（就是批量生产，市面上可以买到的，非定制车）通过车检便可取得牌照。日本法规列出了80种多种无须申报的改装零件，亦将之统称为“指定部件”。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装“指定部件”，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和“保安基准”，车主便无须更改汽车的登记资料。这个“保安基准”相当于我国的国家安全标准。为防止消费者买不到不合格的零件，日本生产厂家出售的“指定部品”在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合“保安基准”。如此一来，买家只需确定产品符合标签，便可安心购买，也不怕换装违反改装法规。 如果改装零件不属于“指定部品”又会怎样呢？这是便会按大原则办理。一般而言，车辆改装后若没有超越体积、重量的变化上限，所用的轻度改装零件有符合“保安基准”，车主也是无须更改登记资料的。值得留意的是安装方法上也有一定的区别，那就是“指定部品”即使超出体积及质量限制，但安装方法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料。 2.必须要向交通管理部门申报的改装。需要更改汽车登记的内容，但无须事前审查。车辆改装后的尺寸和质量变化若超出法范围，车主通常都需要更改车辆登记资料。此外，改装若涉及车身基本形状、最大载质量和载客人数的变化，变必须申报。有关部门是否接纳申请，则视该车辆经改装能否答合“保安基准”。例如换装非指定的前照灯，需要查看其是否符合标准，光太强或太暗都不会会获通过。 3.改造车辆。所谓“改造车辆”，就是改装幅度超出上述两种，而又符合“保安基准”的车辆。这类汽车的改装范围可以涉及以下多种： 1）引擎-----更换别一个型号的引擎，加大排气量。 2）变速器排挡-----更换别一种形式的变速箱，例如将原有的手动机械换成自动挡。 3）操控系统-----更改方向盘位置、由二轮驱动改成四驱、更改转向动力系统等。 4)制动系统-----由鼓型制动改为碟型制动、以气压制动开形式代替液压制动； 5）悬挂系统-----变换悬挂构造的种类、改造原有的钢板弹簧； 6）燃料-----使用另一种燃料，例如汽油引擎改天然气或液化气； 7）传动装置-----更改传动轴的尺寸或材料； 8）车身-----更改前后车身、更改单体式车架的原有形式和结构。 涉及上述改装车辆，在日本一律不能市贩汽车那样按一般手续登记。车主必须另行申请，将坐驾登记为“改造车车辆”。有关部门会根据“保安基准”检定车辆，再决定是否发牌照。 无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一一项比较重要的条件关于车辆体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据[( 日本）道路交通法]第55条第2项规定，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。 在德国，政府与厂家共同制定汽车改装的标准，对改装车有严格的规定。 生产汽车改装材料的厂家，通过公认的安全测试机构TUV的检测是，向公众证明改装的安全性，获得产品安全的ABE证书。该证书是由世界最大的独立第三方安全性能检验认证机构TUV颁发的。TUV是独立于德国。

采纳哦

Ⅳ 为什么要改装我们的汽车_汽车改装哪些是合法的

在收到的读者来信中，很多人都很喜欢汽车改装，夸张的外观变化，强有力的动力提升、人车合一的操控驾驶乐趣都是让人敏感和兴奋的，这让很多人对汽车改装充满了无限的遐想。当然，在来信中也有一些读者并不喜欢汽车改装，比如一位读者来信说，不喜欢2007年12期杂志上的威姿改装，他认为威姿这辆车马力小、潜力小，根本就不适合作为赛车改装之用。由此可以看出不了解改装的人很难理解到汽车改装的真谛。也有很多人认为汽车改装是污秽汽车厂商的杰作，相信汽车的原厂设置已经足够使用。对于改装，真可谓众说纷纭。
我编旁御写改装板块的文章已经将近两年时间，在这段时间里，汽车改装这个领域已经有了比较明显的发展变化，那就是越来越市场化，越来越专业化，但是这些能够感知的改观只有深入在这个圈子内的人才能体会到。在汽车改装圈内，我接触过的改装车和车迷也已成百上千，可是接触的越多，我越发现很多人都忽略了为什么要改装我们的汽车。那么，到底是什么原因让大家要改装自己的汽车，为了探求这个问题的真正答案，我们首先采访了几位车主。

北京K-ONE俱乐部的会员孙稼的座驾是一辆奔驰C230K Coupe，对于很多人来运搏岩说，这样一辆30万级别的轿车，已经足够奢侈豪华，其原厂的运动风格就已凸现运动特性，可是就是这样一辆车，他依然对其进行了改装。孙稼说：“我改装这辆车的目的很简单，就是为了玩。当初是受朋友的影响，开始了解汽车改装，发现了原厂车还是偏重舒适方面的设定，让我不太满意。改装了全段排气系统之后，带来的动力提升和有力的排气声浪都能够感觉到车辆变得‘爷们’，强悍的个性满足了男人的心理需要，再有，我这个人的个性比较低调，喜欢简约的外观但是车的动力一定要强大。”
这个以汽车改装文化为主题的俱乐部的另一个会员楠楠，他的座驾同样是一辆非常少见的三菱日蚀。如今其已被改装得“面目全非”，本来就少见的车款更加难以被认出，楠楠说，“我喜欢汽车改装是因为它的酷和炫。由于我个性张扬，因此我希望它的外观变得更加生猛最好在街上能喷火放炮吸引人们的目光，然后再注重车辆的动力操控等方面的协调。”
采访了两位圈内的车主之后，我发现原来改装的目的非常简单，他们希望能将他们的座驾与街道上的其他车辆有所区别，用他们的车来体现出他们自身的个性。这就如同穿衣服不愿“撞衫”一样：我是独一无二的。
新浪网汽车频道高级编辑郭涛同样是一位改装迷，他说：“我从小就是个喜欢动手的人，或者说是个闲不住的人，小时候玩儿玩具，几乎全被拆开过。长大之后有了些钱，就开始玩电脑，DIY才是发烧友的王道，若干年前的‘境界’就是CPU一定要能超频的，声卡一定要带光线的，显卡一定要是VOODOO2的，散热一定要用水冷的。上班以后能玩的就是汽车了，从自己DIY的车载电脑到马上要实施的全车变身计划，都算是一种个性的驱使吧。我的老POLO确实是一台靓车，改装并不代表它不好，只是自己希望它变得更好，当然不得不说的是，以前的POLO轮胎实在太小了，看着别扭不说，高速驾驶时车辆也不够稳定。”
看到这些之后，为何要有汽车改装就不言而喻了。一位做网络改装配件销售的朋友，北京德久改装的杨皓基发表了他的看法，他的话也可以看作是对现在改装市场上客户改装需求的一个总结：
1、性能升级的需求：车主针对自己的车辆，在驾驶过程中，感觉到不满意的环节，自行另外进行升级弥补。提高车辆的部分性能，增强车辆的安全性，例如更换大尺寸的轮胎、更换刹车系统等。
2、运动与竞技需求：车主追求速度的激情，渴望强大的动力，苛刻地要求操控表现，关注汽车驾驶的运动与竞技感受。这类人群非常喜爱各种赛事，梦想成为一名车手。他们将自己的车完全比照赛车来改装，在赛道上挥洒激情。
3、情迷机械乐趣这些车主升级改装完全是对机械的一种理解与偏爱，自己DIY调整安装，研究各种银纳升级改装部件，体味升级改装车辆的细节乐趣。从机械调控中，寻找与实现自我的一种追求。
4、时尚改装需求车主追求汽车改装的时尚脉搏，个性自我，张扬时尚，寻求时尚品味改装的感觉，对车辆的升级改装的部件亦有品质上的要求。
当一件事务发展到一定程度的时候，它就会由广度向深度的方向发展，汽车改装也是如此。当汽车行业发展壮大的时候，汽车已经不再是简单地扮演交通工具的角色了，人们为其赋予了更多外延的功能。这就像一个杯子，当它不再单单地发挥其盛水功能的时候，便出现了各种花纹的、奇形怪状的杯子，满足人们审美的要求。鉴于对上述对汽车升级与改装的归纳，目前市面上流行的各种改装风格，基本能够涵盖在上述总结的4点之内。汽车改装可以是一种文化、是一种性格、是一种对机械的迷恋、也是对事务极限的挑战……
归根结底，汽车改装其实是人类个性化发展的产物，它能够给人们带来快乐、刺激，知识、文化，个性等等。同时，它也是一个商业产业链，它能刺激人民消费，给国家带来税收，还能为人们提供就业机会，刺激国内汽车产业以及后市场的大发展等一系列优良效应。但是，在现今阶段，人们对于汽车改装还是存在很多误解。许多改装店、车主这些改装参与者在改装时，忽略了车辆的安全性和使用寿命。我们经常能见到改装车大口径的直排排气管的废气和噪声干扰他人的生活，更有甚者违反交通法规在街道上飚车。这些不道德的做法使本就不了解改装文化的大众，更加深了对改装的误解，甚至厌恶和抵制改装。
目前也还没有一套成体系、有可操作性的法律法规针对改装车和汽车改装行业，这使这个行业均处于地下无管理状态。而很多从业者只注重经济利益，缺乏自律性，不顾及汽车改装后的安全性，这无疑给社会造成了更多安全隐患。
我说了很多次“品味和安全”这几个词，因为正确的改装观念是圈内人最应该专注的事情，《汽车与运动》将在下期为读者们献上更加精彩的关于什么样的改装才是有技术的、有品位的，安全性的文童敬请大家关注。
本回书拙略于此，欲知改装大千世界，且看下回分解。

Ⅳ 90年代前中期看的外国电影 大体意思是：好像是在一个石油紧缺的戈壁，一伙坏蛋开着自己改装的奇形怪状的车

《疯狂的麦克斯》系列！一群飞车恶煞为抢夺因供应紧张而价格昂贵的汽油不择手段，在公路上为非作歹，十分凶残。公路勇士麦斯在飞车党的较量中，不幸失去爱妻，飞车党也因此大伤元气。誓言报复的飞车党，屡屡制造事端。为了帮助陷于危难的小镇居民，麦斯愤而出击，与飞车歹徒决一死战……（你说的好像是第三部，时间打击了我的记忆！）

Ⅵ qq飞车 大黄蜂 改装 最佳方案

引擎+7，一般B车改装+7就OK，这样会使大黄蜂的速度大幅度提升。
点火+6，这样已改装之后很明显可以感觉到喷气变强了好多，其他的车子改装了之后就 没有这种效果。
燃料+4，这个一般不宜加到6，不是说越多越好，车子讲究的是平衡，这样是大黄蜂氮气时间刚刚好，不过长也不短。不过这个还是可以加更多的，如果要加的话就要加到9~11了，这样成功率会很低，资金不是很多的话建议不要超过6。
进气+6，这个可以多加，不过加到6以后成功率会特别低，这个刚刚好需要花的钱不是很 多，不过性能可以有很大的提升。
悬挂+1或者+2，事实上大黄蜂的抓地不是特别好，车子比较轻，在与别人相碰时候也不会有优势，所以要改装悬挂+2，会使车子漂移感觉特别顺利！
总的来说改装：引擎+7点火+6燃料+4悬挂+2进气+6.
注意：

（1）在改装引擎的时候先改装+5再用+2的改装，这样才会成功，不然的话等你加到6时候再想+1以上就难了。

（2）在改装超过+6以后成功率就会大幅度降低，多以在资金有限的情况下千万不要改装超过+6。

希望采纳

Ⅶ 《四驱兄弟》中意义非凡的车子是哪辆

除了四驱小子的四驱车外，战神系列四驱车应该是我们90后最早接触的一批四驱车了，一开始的外形感觉还是挺不错的。其实战神系列四驱车在动画中是由土屋博士改装开发的一种基础四驱车型号，改装者可以对其进行任意的改装并赋予其新特性。最熟悉的四驱车莫过于主角的冲锋战神与音速战神了，最被人忽视的莫过于日常被虐NPC小广成的战神600了，当然还有属于战斗型四驱车的黑色战神和大神博士所开发的原始战神了。