撼路者越野改装车

㈠ 20万老牌硬派越野车挑衅哈弗H9福特撼路者换装10AT亮相

相比于五六十万甚至上百万的高端越野车，我们接触最多的还是20万左右这个亲民价位，之前哈弗H9上市给这个级别的自主品牌车型打了个样，这一次作为一个“前辈”——福特撼路者也坐不住了，目前我们从一组照片中得知它即将推出一台中期改款车型，并且有望在今年内上市。

相比于哈弗H9而言，它的发动机会更强一些，但是在越野的功能性方面自然是比不上哈弗H9，所以这台车更多的优势还是在品牌，上市之后如果能够有一个比较合适的价格的话，应该也会受到很多人的喜欢。

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㈡ 福特老款撼路者后面能改新款的吗

老款撼路者后面可以改装。改装前提是符合国家汽车检测标准，汽车改装（Carmodification）是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。老款撼路者后面可以改装，撼路者改装只要符合检测就可以，车辆不论有否改装，获得发牌与否的最终关键，都在于其规格有否违反保安基准。

㈢ 法军版TRAPPER VT4，法军中服役中改版撼路者

上市快进入第五年了，这车在路上还是稀少，是不是因为开这车太LOW?现发些皂片给大家看下自18开始在法军中服役的加强版撼路者吧

军购的车辆，其对车辆的各项指标要求也绝对很高，同时也很注重车辆的性价比。那么作为基本框架的民版撼路者，也应该不差，不至于与日系几种神车之间有着时下市场所表现的巨大落差。

所谓的口碑，品牌形象宣传、网络引导造势的作用非常关键。但在车辆的质量、推广策划上，把控运作及缺乏竞争性，顾客在选择时就要看购买时的运气了。。。。。

㈣ BLOX 车主记-安全不能马虎 多次试验总结 福特撼路者改装心得分享

最近又给几位车友提供了刹车升级的方案，这是其中的一位。

18Z 前6活塞。

18Z后4活塞。

用国产美丰碟做的分体碟。

这是另外一位车友的，也是装18Z ，颜色是银灰色的，车友说想要低调。

可调悍狗，配这样的大鲍鱼。

改装BLOX的锻造法兰盘后，轮毂与轮眉刚好齐平，整车的视觉效果更加饱满，而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽，车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了，操控性也得到了提高，所以改装法兰盘，不仅让外观更加饱满，加上操控性的提高，实现了一举两得的改装效果。

后4活塞。

一套全家福，后碟已经上车了，所以没摆在一起。

银色的18Z，配了最新的布雷博原厂红皮。

这是银色18Z的车友使用情况的反馈。

以上两套18Z都是装在18寸的轮毂上的，刚好都加了BLOX的法兰盘，所以轮毂都能避开前活塞了。 通过桥码的数据修改，18Z 应该也是能改进去 17寸的原厂轮毂和改装轮毂里的。

简单分享一下我自己改装刹车和提供方案给车友以来一点感受和互相交流之间获得的一点信息和经验。

刹车系统，是一台车至关重要的系统，大家都相信原厂出来的一定是稳定和安全的，但是原厂的确实是还有进一步提升的空间和需求的，所以谈到改装刹车，很多车友都会表示怀疑和抗拒。

除了撼路者，其实霸道，bj40 ，都不少车主去提升刹车的，一部分车主是从轿车的习惯上去追求，一部分是因为加了前后杠，护板，换了轮胎，行李架，因为轮胎的改变和车身变重了，感受到原厂的刹车不够了而去提升的。

汽车 的改装，方案很重要，用什么配件影响了最终出来的效果和安全性。

配件选择的水很深，一样的外观的刹车分泵(然而市面上流通鲍鱼，很多都是高仿的)，用不同的刹车皮，不同的刹车碟，出来的效果是不相同！而且配件市场就是龙蛇混杂，真真假假，假假真真，不花时间和金钱去实践得不出真知。。

提醒大家注意的就是，一分钱一分货是硬道理，没有便宜又好用的东西的。因为，打着一样logo的东西，一个卖2000元，一个卖50元，你是傻傻分不清的。而且，logo也可以自己制作呀。。市场就是这么一个神奇的地方。。

关于什么真真假假的就不说太多了，也不敢说太多，我不是打假骑士，不过有需要的可以互相关注再交流。

今天有空，能坐电脑前，抽空又再组织一下语言来分享一下我接触刹车改装以来，对车辆制动效果的一些体验上的个人感受。

最初我对撼路者的刹车改装动了念头，也是以前有提到过的，可能跟我个人使用习惯有关系，我的车27000公里，四块后刹车皮其中的一块还有几毫米就到铁了，4S店很赞，给我索赔了一套。

但是经过这次，我就想着还是改了吧。

简单讲讲我刹车的改装历程。

第一次 ，改装了后刹车分泵，配了一套AMG W202 的4活塞分泵，配了一套HAWK的刹车皮，这套东西，后刹车碟换了3套都还是有轻微异响。

第二次， （开始为给车友提供改装，自己进行方案测试） 前刹车皮更换PROJECT μ 刹车皮，刹车碟更换成美丰打孔刹车碟，后刹车 AMG 4活塞。

第三次，后刹车从AMG四活塞恢复成原厂分泵，加 project μ 刹车皮 ，胜地刹车碟。

第四次，前边从原厂分泵改成英国AP 7040 6活塞，配的原厂AP刹车皮，美丰打孔碟。

第五次，后边从原厂分泵改成英国AP 7600 4活塞，配的AP进口刹车皮，胜地刹车碟。

通过多次测试后，现在给车友们定的方案，AP就是7040或者9040、8530，后面9202这样的方案，布雷博 就18Z 前6后4，或者 F50 +F40 这样 ，为什们选择这些型号呢，因为都是入门级，性价比高（从选用正品卡钳的角度来讲），而且 17、18寸轮毂都能用。换鲍鱼，卡钳是否英国制造和意大利制造，我个人是比较注重的，如果不是这两个地方制造的，我宁可不摆上车了。

通过多次测试后，project μ 加 刹车碟 、AP 的前6后4 ，布雷博 18Z 前6后4 ，3个方案之间的踏板脚感和制动效果都有所不同的感受。

一个好的刹车感受，我个人感觉是如下的，当然这是个人感受，不代表就一定正确的。

较为好的刹车感觉，刹车踏板行程不会太长，前段脚感不会发虚的，轻触碰刹车踏板时应该会能清晰感受到有轻微的制动感觉，然而刹车踏板不会让你感受到有发硬的感觉，当刹车踏板保持同一力度控制着的时候，能感受到车辆是在持续降速的，刹车的制动轻重也是随着你的脚踩踏板的轻重和行程长短而有较为清晰的变化，但不是那种很唐突之间蹦出很重制动力的感觉。。那这样的刹车制动，相对会让人驾驶起来感觉操控自如，对车辆的控制会更有信心，而且乘坐的乘客，也是为此感受得到车辆的平顺和舒适性。

而当刹车分泵、刹车皮、刹车碟匹配的不好的时候，制动的效果会大打折扣的。

我个人感受如下：

刹车踏板前段行程发虚，轻轻踩下去感觉不到刹车皮和刹车碟摩擦的制动感觉，然后再加深力度的时候，突然刹车力度变很重，这是不能说制动性能不好，只是操控性上没么自如了，因为总会觉得刹车不知道什么时候来。

另外一种感觉是这样的，轻轻踩下踏板，能感受到有轻微制动的感觉了，但同时刹车踏板会反馈出来一种硬硬的顶脚的感觉，在保持同一力度控制着刹车踏板时，车辆是会不断继续向前，而且还有可能越来越快地向前去的，想要车辆降速下来，必须要加深力度踩下刹车踏板，车是会降速，但你越用力踩，顶脚的反馈感觉越明显。最终，车辆是能刹得下来的，但是过程中，脚上的操控感觉是会让你感觉不适应的，有种刹不住车的感觉。

以上两种不同的刹车感觉是从接触不同的车后一致归类出来的，希望能给大家带来一点有用的信息吧。或许会有表达错误的地方，如有造成误导大家的，还请见谅啊。

特此感谢车主“BIN0929”，谢谢大家阅读！

㈤ 奔驰乌尼莫克底盘改装越野房车—诺玛迪森撼路者！有哪些神级装备

有着“越野之王”称号的奔驰乌尼莫克每次出场都不会让人失望！能走各种极端地形，拥有强大的涉水以及脱困能力！号称能走坦克走不了的路，天生为征服荒野而战。今天我们就感受一下它的魅力，来自诺玛迪森“撼路者”越野房车，基于奔驰乌尼莫克U4000底盘改装。

撼路者越野房车卫浴间采用干湿分离的设计，配置有陶瓷电吸马桶、洗脸池、独立淋浴系统、进口滚筒洗衣机等。同时该车的强大配置还包括有进口3KW柴油发电机、24V/445ah锂电池、进口5KW逆变充电一体机、进口2.4KW底置冷暖空调、9KW柴油热水锅炉、280L净水箱以及55L灰水箱等。这款诺玛迪森撼路者越野房车售价为350万。

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㈥ 福特撼路者换2.3T动力强劲，更合适越野的同时合适带上家人出游

很荣幸拿到了一台全新的福特撼路者。趁着假期，约上几位朋友来体验一下这台升级后的2.3T+10AT.的车型。从外观上来看的话，与上一代相比，全新的2.3T的撼路者的增加了一些运动元素。在动力的提升，也带来了更好的体验。
在越野能力上并无质疑。算是一台硬派的SUV。天气放晴。开上福特撼路者一起远离城市，来到来到城郊之外的一片小树林。而到这片树林之前呢，我们要经历一段非常严苛的越野路段。走完这段路也正好体验了所有越野车型的一些通过能力和他的综合素养。只有穿越了崎岖的道路、经历了坎坷，我们才能见到眼前的这个美景。为什么说越野成了我们生活的一部分，而经历了越野，你才能够去放眼看到不同的世界，而这片小树林，就是让我们越过了山丘才会发现世界的另一番美。
江南的夏天。在入夏的初期。只要不在太阳的直射下很舒服。所以总能约上一些志同道合的人，一起出门度个假。甚至一天的时间，带上所有的野炊装备与家人一起分享大自然。
在疫情得以控制着中国。很多孩子两个月没有出门。而这一次。但是他们最亲近大自然的这时刻。我们不仅要敬畏大自然，也要爱护我们的家园。看着他们喜悦的笑容，是我们最大的欣慰。
在撼路者驾驶穿越的过程中。它的悬挂在高速稳定性特别的特别棒。而经历了越野路段得益于它采有禾非承载式车身带来的刚性。面对中度的越野路段来说。撼路者没有任何压力。如果对于玩家来说，那么它的改装潜力更是巨大的，而在他们年会上也看到了很多的玩家，把撼路者造成了一台深度越野的战车。
这是一双胞胎，很久没有这么开心地出来玩过了。正是春暧花开的季节，就合适去效外走一走。
多么和谐的画面呀
与车友们一起汇合了。
随着如今的消费者对玩车的需求越来越高涨的今天，尤其是很多手头资金比较充裕的年轻人，逐渐的爱上了越野这项运动。
但是还是有很多人分不清城市SUV为和硬派所谓的区别，城市SUV是搭载的承载式车身 结构，车身结构并不利于越野。
如果你真的喜欢或者想尝试越野的运动，你还是需要一个搭载的非承载式车型， 而且动力强劲的硬派开型符合接下来标准的也就说给大家介绍的新款车型， 2020版的江铃福特撼路者，随着排放标准日益严苛的它符合国六B排放标准的硬派车型已经屈指可数。尤其是搭载强劲动力的车型撼路者正是在这么一个情况下诞生的产品。 而撼路者它搭载了一个全新的2.3T 保证了动力的同时又搭配了10AT变速箱满足一些人在城市需求的经济燃油性。 2.3T福特撼路者它的发动机数据为功率功率202千瓦时扭距为455牛米都是非常可观。
支起天幕开始准备午餐了。
这里与赣江相联的一处沙滩，休闲之余经常常会有在这里钓鱼。
讲到硬派SUV不得不讲到硬派SUV的一些点前悬后悬，以及它的4驱系统。 撼路者还有它的牙嵌式差速锁前悬采用，又保证了一些越野路面的通过性。
而撼路者后悬采用的是幅度调节的整体结构，带有瓦个横向连杆在越野路段 不但能把一些大的震动迅速的滤掉，也保证一些公路行驶中细小的震动可以迅速滤掉，保证公路的行驶稳定性。
不过撼路者内饰还是中规中矩，这与美系车的设计有关，注重的还是性能和动力。是一个 内饰几乎都是真皮材质，也体现了一些美系车的设计理念和设计思路。 大家可以看到内饰虽然算不上豪华，但是用料扎实非常的可靠，尤其是方向盘 握感是非常的好。
福特的内饰虽然不算亮眼，但是福特的功能做的还是不错。 很多越野爱好者还是属于初学阶段，而撼路者配备了公路模式、沙地模式、岩石模式、以及草地和雪地模式，对一些越野的初级爱好者非常的实用、非常的靠谱。
马儿也来了，是不是因为我们走了属于它的路，而与四驱来说马是天生的越野能手，而这样画面感似乎要比上一场。
配备了陡坡缓降功能是可以让一些初学的玩家非常容易上手，从而爱上越野这项运动。 撼路者智能驾驶辅助系统与大多数车型基本一样，但是撼路者做的相对比较用心， 撼路者在拥有强大的越野能力的同时，它的外观同样也吸引你的眼球，采用了熏黑式的中网 运动的轮毂外观非常的霸气。
结束了小树林一天行程，离开之前清理干净卫生再离开，这是我们车友们自驾的必修课，不留给大自然遗憾。