本田th100b改装图片

① 本田老思域改装成布加迪，猛一看难辨真假

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 东本思铭如何经济地玩改装

“一入改门深似海，穷改穷玩全凭爱。”这句纯属瞎编的话只是笔者在与众多苦逼车友聊天后所总结出来的一句说话。一位在笔者所在城市附近的车友O先生带着他自己的本田思铭（思域）找上了门，经过了一定的改装后O先生陷入了瓶颈期，明明对车子还不满意，但又无从下手，笔者在研究和试驾该车后，发现其实可以用来作为一部分车友的典型例子来为大家分享，入门三件套好了，可是之后该怎样改下去？

图：与其花几万块去搞发动机，倒不如先用相对少的钱去购置一套大尾牙回来，加速效果绝对令你有惊喜，这种惊喜的感觉是完全可以掩盖掉那一少部分失去的燃油经济性的。

汇总以上的方案，笔者对O先生的进一步升级方案零部件为以下几种：

1：升级为绞牙避震

2：升级防倾杆

3：将原厂座椅替换成运动化桶椅

4：升级进气涡流套件

5：升级头段排气

6：升级传动系统（大尾牙）

以上的升级部件搭配O先生原有的已改项目，相信会令动力输出表现更加优异和底盘操控性进一步提升，笔者也希望以O先生的这台思铭作为例子让大家参考，令一众已拥有入门三件套的玩家们能继续拥有玩下去的热情和动力，省钱玩车不是难事，关键是要每一分钱都花在刀刃上，了解了自己的需求后才能准确地购买自己所需的改装部件，避免重复消费和不必要的花费。

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③ 摩托车怎么改装能提高速度和动力

1。增加进气量（最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头）
改装蘑菇头后可使进气量明显增大（大约50%），但改装后或许你的车会加油加不上去等等，这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。
2。改装点火
一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器（最好是0-35度角全速控制的，我现在反正是还没发现），再就是要用好一点的火花塞，推荐使用NGK的铱金或铂金的塞子，因为铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的，当然这点从铱金塞子的做工就可以看得出来，效果当然也没得说了，好的火花塞会使燃烧更加充份，同时动力当然也就会增加，有条件的话可以同时改装质量好点的阻值小的高压帽和点火线，比如极限越野类车辆改装使用的碳芯类的，这样效果会好的多了，高速回油熄火等问题也可以解决。
3。改装排气增大进气后，排气也应该做适当的改装，这样才会让废气顺利的排出，而不致于形成瓶劲。具体的改装方法可以参考我发的另一篇改装排气的帖子，我的125车子是我用电钻在排气的后边打了几个孔，这个方法一不用花钱，二省力省事，三效果还不错，既增大了排气量，又没有影响原先排气的外观，又增大了排气量，还不会太响，这样就不会使警察太注意到你了，打孔的时候可以先一个一个的打，打一个试一下效果，直到自己满意为止，呵呵，我的车子两根排气，每根上面让我打了八个孔。当然直接改直接效果最好了，但声音也变随之变大，再就是要分什么车，比如说太子车改个跑车直排，个人觉的不是太好看，但最主要的还是效果，外观是在效果好的基础上使之更加漂亮！只要你喜欢，没有不能做的，自己喜欢的就是最好的！
4。改装大口径化油器如果有足够的资金，可以改装一个大口径的化油器，不过随之而来要更换一些其它的东西，造价较高一些。比如28或30的化油器，价格300元左右，不过效果是没的说的，提速明显猛的多了。与之配套使用的化油器接口需要用好点的，便宜的用不住
5。改装链轮
简单的办法是将发动机小链轮换大一点，一般情况下加大两齿即可，（换后牙盘比较麻烦一些），这样会减少你低速的震动，再就是发动机功率发挥正常的话，极速也会提高，当然爬坡能力会有所降低。如果换小链轮震动减少不明显的话可以用换后牙盘的方法试一下，一般情况下把后牙盘换成比原车小六齿的效果会明显变好。
6。轻装上
使你车上零碎的东西尽量减少，这样既会减少振动也会相应的提高速度。加油的时候如果不是跑长途没必要把油箱加满，加满的话你的车每天拖着一整箱的油跑来跑去，相应的肯定油耗也会增大，速度当然也会有所降低，呵呵。

7。轮胎气压
保持正常的轮胎气压，夏天的时候不要太大，颠的太历害，屁股不舒服，还容易爆胎，当然不要太小，太小摩擦力太大，发动机可吃力了。

8。改大气缸
如果有条件又能改的前提下，把气缸增大当然也会增大动力，比如125的改150的缸等等
像有些车的前轮胎是比较粗的，如太子车等，可以改用稍细一点的，会减小驱动时的磨擦力，也会使加速更明显，速度上升。
9。一条好的链条是保证发动机正常发挥功率驱动后轮的重要因素！链条磨擦太严重，润滑不足，前后链轮不在一条直线上等使会使发动机的功率得不到正常发挥，可以选用做工较好些的加厚链条，带O型密封圈的含油链是现今效果最好的链条了还有不完善的地方请各位车友补充和改正。

④ 無限版飞度，欧拉好猫如虎，广州车展新车展台上的改装车也精彩

看了那么多这次广州新车，相信大伙都有点腻了，所以漫哥决定弄点特别，给大家去看看改装车，不过这些改装车并不在改装车展区，而是在新车展台上，到底有啥狠货呢？本田飞度無限改装版在2.2逛的广汽本田展台上，除了销量主力车型之外，最夺目的应该就是那台骚红色的飞度了，因为这车装备了一套来自本田御用改装品MUGEN無限的外观包围、印有专属LOGO的车身拉花，而且尾部配备了硕大的亮黑大尾翼以及扩散器。如果觉得该包围这些没啥意思的话，再来看看这台飞度行走的装备，17寸轻量化轮圈+高性能轮胎，还有前四后二的刹车卡钳，尽管内饰和动力部分没有啥改动，但这也足以让它这展台最帅的zai了。捷达VS5赛车下面再去一汽大众捷达展台看看更为硬核的VS5改装版。大伙都知道这是一款SUV车型，但是经过一番改装之后，却成了如今有模有样的小钢炮。别看这车外观仅仅是降低了车身，换了大尺寸的轮毂，其实车内大有乾坤。因为车内基本上都拆空，换上赛车方向盘、赛车桶椅+四点式安全带、专用的机械式手刹以及防滚架，这妥妥是将VS5改成了一台赛车。欧拉黑猫破浪版敞篷版黑猫天生就是一个改装的好苗子，很多人买车以后换一套轮毂就已经有不错的效果呢。而此次长城展台上就展示了两台改装风格不一的黑猫，分别是破浪版敞篷版。其中破浪版的风格十分狂野，换装了一台越野轮胎、前防撞杆、工作灯，搭配一身“大海”的涂装拉花以及车顶的行李架滑板，这绝对是冲浪爱好者的绝配。另外还有一台黑猫敞篷版，这款车采用的英国绿车漆涂装，车顶A、B经过重新打造，后半段车顶则被软棚所取代，再加上小宽体设计，搭配一套数据饱满的大饼轮毂。而内饰采用大量黄色皮革包裹，还换上了一个2/3圆的皮质方向盘，整体相当复古。欧拉好猫“如虎”出自前保时捷设计师之手的好猫改起来，更是帅到没朋友，而欧拉展台那台好猫“如虎”拥有一套十分夸张的宽体包围，夸张的锻造轮毂、保险杠前唇以及扩散器，这不禁让漫哥想起那诞生于斯图加特的经典跑车……本文图片|来源网络编辑|车上还有谁

⑤ 10万级本田飞度，为何很多人愿意再花10万改装你知道真相吗

对于爱好汽车的车迷朋友来说，"改装"是很多车迷为了满足自己个性化需求最常用的方法。在车市当中，也有很多车型适合拿来改装，其中本田飞度就是一款比较有代表性的车型。在飞度的车迷群体中，不仅有"买飞度不改、不如推下海"的说法，而且很多飞度车主为了改装，还愿意再额外花费10多万进行改装，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后，车主的支出已经足够买一辆帕萨特、凯美瑞或其他B级车了。因此，很多不了解飞度的人都会感到好奇，为什么这些飞度车主愿意为一台10万级别的车花那么多钱改装呢？

（私人改装版）

其实对于喜欢改装的车迷来说，选择飞度作为入门无疑是一个比较好的决定，毕竟和飞度有关的改装配件、改装案例都很多，用户可以根据预算和喜好进行自由搭配选择。而第四代飞度不仅继承飞度家族的改装潜力，在上市之后，也迅速衍生出了丰富的改装案例，供玩家参考，因此，第四代飞度对于改装爱好者来说，依然还是那个改装潜力无限的"平民超跑"。

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⑥ 思域这车怎么样求中肯评价

战天斗地秒空气的思域，事实上思域一直都是本田的一款战略车型。A级车中的中坚力量。
自从本田全新一代的思域外观语言发布以来，无论思铂睿还是雅阁，全新一代车型几乎全部继承了思域的前脸和侧面的设计语言，可见思域在造型上的巨大成功。几乎是代表了本田全新一代车型的总体外观流派。不服不行。
当然，新一代思域除了手动挡之外，选配了全新CVT变速箱，这基本上是让思域往家用实用车型上靠了。毕竟CVT不怎么适应大脚油门的蛮干。当然喜欢运动和改装的玩家可以选择手动挡。
发动机部分，1.5T地球梦之前经历过机油增多事件，当然事后也召回过。这个不敢予以评价。希望召回之后现在能稳定吧。

⑦ 六代雅阁可盐可甜，移植F20B机波电打造独特竞技范CG5

有关注咱们2023 AEA大赛的朋友都知道，参赛的车辆实在太多，并未能在前期给大伙一一详细介绍，所以接下来不定期给大伙分享参赛的精品改装车。而今天要给大伙分享玩车故事就是来自湖南的车友阿杰，他的座驾是一辆本田六代雅阁CG5 2.3。

“之前没玩过其他车，刚拿到驾照，我叔叔送了我一台他淘汰下来的老天籁J31，接着就是自己买的这辆本田六代雅阁CG5 2.3。”

“当时是打算在湖南找一台能过户的EK3，结果找了一年都没合适的就放弃了，然后将目标转移到CD5五代雅阁结果也是没找到。实在没办法最后就收了这辆CG5，因为保有量很庞大，所以很快就找到了现在这一台。”

“当时买回来的时候就已经有两套思路姿态和竞技，当时改装预算吃紧，只能在移植发动机和一套高配气动套装之间做选择。但在网上看到的改装案例都是以姿态气动为主，我这人又比较喜欢玩和别人不一枣帆如样的东西。所以就选择了移植发动机走竞技风格，再加上我觉得本田车就应该玩竞技，不接受任何反驳。”

“当时在长沙打工也是很有幸的认识了一群玩车爱车的大学生伙伴，那段时间是最开心的每天晚上聚在一起吹水。而且这台车的移植发动机也是和这些好朋友完成的，因为在做改装学徒，只能利用休息的时间来捣鼓自己的车，花了大概一年的时间才顺利发车路试。”

“移植发动机的时候最花心思的地方，轿核主要还是改发动机大线和电路方面，因为在湖南应该是第一台CG5移植F20B这款发动机的，几乎也没有案例能提供帮助。再加上这款发动机也没有在国内的车型上使用过，相关的资料也是甚少，只能通过科学上网去研究。”

为了配合F20B引擎，周边附件也进行加强。例如加大水箱、大冬菇头进气空滤+肥肠，已经抛光到可照镜子的ABG排气头段等等。

这款F20B引擎，其实就是S2000身上那颗纵置凳启布局F20C引擎的前辈。而在F20C出现之前，F20B则F系列引擎的头牌机型。在早期雅阁 CF4、CF5、CF9、CL3等车型上均有应用，5600转VTEC介入，在6800转可以输出200马力，升功率达到100马力，也是一款妥妥的性能机器，只不过没有B系列的大TEC那么变态罢了。

在底盘部分，阿杰也对爱车进行了全方位的升级，包括更换了全套底盘件和衬套。还升级了博得S1避震，以及一套洗车工见到想掉头走的17寸Enkei NT-03，搭配卫途V02R轮胎。虽然没有升级卡钳，但前后一套毅丰刹车皮+打孔盘，还有刹车通风，都足以应付日常跑山了。

而在车厢内可以看到一张EDDY的桶椅取代了原车电动座椅，还有竞技方向盘和手动挡的档把+手工防尘套，这是车内为数不多的变化。

“其实我比较挑剔，没有很满意的地方，一直觉得还是半成品。最满意的应该是动力，起码超车丝毫不费劲。不满意的点就很多了，包括油漆还是不太满意，底盘的高度还是觉得偏高，倾角拉杆数据还是有点不太对。”

“至于后续的话，会继续调整底盘，同时会升级刹车换套4活塞卡钳，刹车会更有信心。如果有能力换车的话，会考虑换英菲尼迪M35吧。”

“如果玩GC6想移植的话，我建议还是一步到位上H22A吧，毕竟F20B的动力和H22A相比体感上都会差很多。还有就是CG5改件相对而言比较偏少，毕竟车子那么老了，来来回回就是那几套包围和改法。”

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