汽车音响改装两套三分频

1. 汽车音响改装调试中三分频安装需要注意哪些

汽车音响改装三分频的安装是有很多种方式的，可以原位置安装，也可以倒模的方式安装。比如宝马车型的三分频安装就是高音在门上三角板位置，中音在门上位置，中低音则在前座下面位置，这个车型的安装就可以完整的原位安装了。部分本身原车不是三分频原车安装位的，一般就只有高音和中低音原车安装位置，如果需要安装三分频，为了声场的定位的好处，那么高音和中音通常用的办法最多的就是倒模在A柱位置，在安装过程中，高音和中音的定位很关键对声场有很大的影响作用。 在调试上，如果是被动分频的话，调试上和两分频方式差不多，如果是主动分频的话，那么就需要熟悉你安装三分频喇叭的基本参数，根据喇叭的特定参数来调试。比如意大利ATI悠扬三分频，如果主动分频的话，高音推荐分频点是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根据这个参数来设置好每一只的分频点，这样调试的时候不会将器材损坏出现问题。

2. 汽车音响怎么改的

汽车改装分入门级：两分频或三分频改装

中高档改装:两分频/三分频+功放；两分频+三分频+超低音+功放

如果限于资金，你可以看看最近哪些老品牌，搞活动的，比如GLADEN

这个前场是用的RS-X，也有个套餐前场用的ALPHA入门级的，档位比这个要低一点，当然价格更实惠

3. 汽车三分频改装问题

你现在给的信息都只是你这两台DSP有低电平输出，再不增加其他设备的情况下需要你这两台具备高电平输出。说得通俗点，需要有直接输出给喇叭的接口。

4. 汽车音响升级过程中二分频升级到三分频，提升大吗

一个三分频的系统有更多的喇叭能还原同样频段的频率。因为每个单元还原更窄的频带，所以整个系统能够达到更高的输出水平，以致每个喇叭的失真更小，另外你也能更加灵活的选择每个喇叭还原的频带，从而获得更加平顺的频率响应。你不需要担心那个喇叭还原的频率超过了它的还原频率的频带，安装位置也更加灵活，每个喇叭的轴向响应的调性也更加平衡。三对喇叭系统的缺点，安装更加复杂，车内的空间是宝贵的，增加一个单元，安装位置的选择是很困难的，并且，系统调试也更加复杂。比如，如果采用被动式分频，分频器的调整就是个十分困难的事情，就像两个边缘叠加在一起平衡的硬币，现在要再加一个上去要保持平衡，困难可想而知。

一般来说，如果你对汽车音响系统的要求很高，就选择三对喇叭系统，如果要求不高，则选择两对喇叭，毕竟可以省不少钱。前声场的喇叭选择，喇叭开始定位，中音喇叭才是王道，避免选择金属中音单元。想要改装汽车音响的车主，车主首先要做的是选择喇叭，这对一般的车主来说用一定的困难，因为目前市面上的品牌和喇叭真是太多了。在音响系统中，最关键的喇叭是中音喇叭，因为它承担着还原最关键的频率的重任，我个人的意见时最好不要选择金属单元，这是因为经过喇叭驱动产生的谐波失真经过放大后而产生的共振是没办法均衡和电子去除的，当然，如果你有足够的资金预算，你可以购买低失真的喇叭单元，从而可以得到更宽广的中频，这样，设置好分频点，前声场就会来获得更丰满的低频。

5. 汽车音响三分频到底要怎么改

这是一个非常复杂的问题。
首先要考虑车型是否原装位可以安装三分频，如果不行，就要考虑是不是能接受倒模。如果可以才开始试听，具体用哪款喇叭。选定喇叭再根据喇叭去匹配功放，匹配功放的时候要想清楚是做主动系统还是被动系统，用到的功放都是不同的。选定了功放再去配相应的DSP。然后考虑怎么把音源做好。
整套系统都是要根据具体预算和听音风格来搭配。音源、DSP、功放、喇叭都不能有短板，遵循木桶效应。

6. 汽车音响主动三分频什么接功放

汽车音响主动三分频有三路，高音，中音，低音各一路，每路接一个单声道功放。

汽车音响三分频有三种安装方式：

1、被动三分频：有点安装调试简单。节省功放，只需要一块两路功放就能推完三分频的六个喇叭；

缺点：高中低三个喇叭单元的延时等参数不能单独调节，只能一起调。声场定位不够精准。

2、全主动三分频：三分频的6个喇叭分别用6个声道推。

优点：延时等功能可分开调节，声场定位更精准；甩掉分频器，中低频的控制了更好，速度感更快。

缺点：浪费功放。需要几块功放。

3、半主动三分频：6个喇叭用4路功放推。大多改装三分频高音和中音都倒模在A柱上，他们的延时数据也是一样的，功率也小，因此可以公用一路功放推动。

优点：节省功放，调试相对简单。

(6)汽车音响改装两套三分频扩展阅读

汽车音响的主要组成部分是主机、功放和扬声器，在选购时，要特别注意这三部分的性能。判断音响主机的优劣，最直接的方法就是看它的技术指标。

1、输出功率：主机所标的功率绝大多数为音乐功率，在40W~60W之间，功率不能太大。

2、频率响应：人耳所能听到的频率范围在20Hz~20KHz之间，因此该指标最少要达到这个数值，而且越宽越好。

3、信噪比：它是指音乐信号和噪声的比例，一般高档汽车音响都在90DB以上，该数值越大越好。

4、谐波失真（THD）：该指标体现声音再现的还原度，数值越小说明还原度越高，音响效果也就越好。

7. 三分频系统专业改装方案 从入门到发烧皆可参考

汽车 音响改装越来越普及，不少车主都通过专业的改装升级来享受音乐之美。目前流行的音改中，因为市场上选择丰富产品众多，不少改法都以三分频来作为基础，让声场有更宽的还原频带，失真更少。此外因为DSP功放的蓬勃发展，功率稳定，组合半主动或者全主动的三分频系统，不再需要耗费大量的后级器材和空间，功放搭配高效的DSP功放就可以应对而且同时能进行音频处理。以下三个改装案例，分别用上不同的组合方式去驱动三分频单元，提供丰富的专业三分频系统解决方案，值得车友参考。

GL8大空间，全车11喇叭4.1声道系统

改装的别克GL8，选用前三分频后两分频的10单元声场喇叭布局，再加上一个小体积低音箱补充低频，全车11单元配置。用上高效功率放大器搭配DSP的功率输出组合驱动，可以实现全主动声场玩法。

前声场意大利ATI诗歌三分频，高音和中音在A柱倒模安装，根据听感A柱倒模往前排有精准的发声指向，中低音在门板喇叭位进行安装，三频保持紧密顺滑的自然衔接，拉阔拉高整个前声场效果，后声场意境6.1两分频，用来补充车厢听感，让大空间车厢里面带来饱满丰富的音质表现力。

这辆带有木地板的GL8，在尾箱位置放置一个锐盾MINI6小尺寸低音箱，不占用空间同时补充澎湃绵密的低频下潜。利用GL8尾箱硕大的侧壁空间，隐藏式安装调音侠S812音频处理器，最多支持12声道输出，应对这套11喇叭的系统绰绰有余。每个声道独立调校EQ均衡、延时等精细调谐，还原精准自然的声场效果。另外S812带稳定功率输出，可推动喇叭也可推动低音，另外用两台必朗D4.320四路功放和一台D2.160二路功放共十路高效大功率输出，控制力均衡自然带来低失真的临场还原听感。

别克GL8音响改装配置清单 / 前声场喇叭：意大利ATI诗歌三分频 / 后声场喇叭：意大利ATI意境6.1 / 音频处理器：调音侠S812 / 功放：必朗D4.320两台、D2.160一台 / 低音炮：锐盾MINI6

丰田卡罗拉，半主动三分频

三分频加上一台四路功放，是不少车友接触三分频改装时候最常见的基本改法，无论是半主动还是叫半被动，都是同样形式的解决方案。既能在一定预算空间下带来优异的听感，也能节省器材和空间，性价比非常高。

前声场选用是德国IE将军系列三分频，作为德国IE整个喇叭产品系列的中坚力量，德国IE将军喇叭也是音质实力的担当，表现全面又能满足入门初改到发烧听音等综合表现。A柱倒模安装高音和中音，有优秀的相位效果又不会遮挡驾驶视线，中低音在门板位安装，加入扩音圈和隔音升级提升发声效果。整体听感极佳，低失真的同时有高还原度，是浓厚的德系严谨精致。

用上一台必朗Y4.400四路功放来推，半主动设计两路大功率输出分别推左右声道中低音，剩余两路输出经过分音器来推动倒模的高音和中音四单元，六单元发声经过专业的调音，实现好听感，定位清晰层次分明，有Hi-Fi音质表现。

丰田卡罗拉音响改装配置清单 / 前声场喇叭：德国IE将军三分频 / 功放：必朗Y4.400

马自达3，发烧全主动三分频

马3的车主有高层次的听音追求，同时也有敏锐的耳朵听感，从倒模的方式就能看出其对音准和声场细节定位要求极高。根据需求前场用德国IE上将三分频，用德国IE少将系列的四路、二路功放搭配推动，六路全主动推六单元，另外用MINI低音箱补充低频，专业的单路低音功放来推动。

前场倒模安装德国IE上将系列三分频，高音和中音在门板三角位安装，用横置的8字倒模高音和中音，增加声场宽度和高度，定位更准同时减少折射反射带来的声能损耗。中低音在门板安装，同时重新优化修改喇叭位的环境来提升发声效果。

用一台调音侠S812音频处理器作为信号数据处理中心，独立调整声道的EQ均衡和延时，构建三维音场。推动三分频用德国IE少将MG2二路功放+MG4四路功放共六声道大功率输出，低失真高控制力，饱满丰富韵味十足。锐盾MINI6小尺寸音响用必朗N1.1200单路功放来推动，补充低频下潜增强低频段的细节，醇厚自然充满弹性。

马自达3音响改装配置清单 / 前声场喇叭：德国IE上将三分频 / 音频处理器：调音侠S812 / 低音炮：锐盾MINI6 / 功放：必朗N1.1200一台、德国IE少将2路功放一台、少将4路功放一台

编辑 志远

8. 汽车音响改装三分频需要多少钱

如果是更改三分屏的话，费用方面大概是在，8000块钱到1万块钱左右，一定要改装好一点的，另外一个方面就是一定要买一个大功率的功放去推