天籁2008内饰改装图片

① 聊一聊我的爱车天籁的用车改装过程详谈！

玩车最大的乐趣就是改车的时候车的进化过程，每次进化都好用心去看他，而不是为了改车而去改车。还有别人能用欣赏的眼光去看你的车。还有可以下班和朋友一起出去聊天，交流心得。而且我觉得改装车就是为了个性，还有帅咯，因为想着自己要特别一点。

② 日产天籁VIP大佬的气质，不是随便哪台车改改都可以学的来的！

天籁是日产的一款主打的中高级豪华轿车，很难想象如此豪华、商务气质的车竟然与改装产生联系，而且还是VIP风格改装的经典车型之一。或许正是因为它特有的气质和身型，和VIP风格十分的相符吧。今天就带朋友们来欣赏改装后的天籁是什么样子呢，来一起欣赏吧：1这台橘黄色的老款天籁，颜色上来看就十分亮眼了，如此沉稳的车，一下子从原本的沉稳中跳脱出来也足以惊艳，低趴外八的姿态，满满的VIP范儿～如此“大佬”当然深受妹子们的喜爱。

③ 第七代日产天籁改装绞牙避震 19寸锻造轮毂提升运动气息

全新的第七代日产天籁摆脱了以往老气的沉稳造型，采用了来自V-motion2.0概念车的设计元素让新天籁年轻不少，不过现在国内改装的玩家几乎没有，如果你是新天籁的车主并且向尝试下改装，那么本期这辆绞牙姿态的新天籁改装案例就值得参考一下。

本期日产天籁改装案例鸣谢车主：static_l34

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④ 堪称换代的中期改款，试驾“准八代”天籁！

日系品牌的三大中型车里，兵哥个人最喜欢的其实是日产天籁，原因很简单，天籁这款车的亮点是最多的，而且产品个性鲜明。首先从动力方面来看，天籁在三款车中最强，而舒适性方面的话，日产大沙发也是有口皆碑的，并且NVH的表现也是同级车型中最优秀的，这里说的同级车型甚至还包括豪华品牌。这也就是为什么兵哥对天籁情有独钟的原因了，要动力有动力，要舒适有舒适，要配置有配置，妥妥的优等生。

当然，七代天籁从2018年上市至今，已经到了需要中期改款的时候。8月31日，随着全新天籁在东风日产襄阳工厂生产车间驶下生产线，也说明这款车正式以全新的形象攻打市场了。那么作为中期改款的天籁，都有哪些升级调整？

天籁是东风日产的旗舰车型，也是品牌销量担当，所以厂家对该车中期改款注入了不少心血。全新车型变化确实不小，厂家甚至宣称新车的产品进化堪比换代升级，这是款“准八代”的产品。不得不说，从外观上看，确实是这样的。

首先是前脸，新车承袭日产标志性V-Motion设计概念，以全新设计语言重塑高级感外观。进气格栅采用多横条镀铬设计，并且格栅两端熏黑饰板上也采用了短饰条装饰，形成展翼式的设计。不得不说，全新天籁的前脸比现款车型更加精致、大气、稳重，并且多了几分豪华感。

大灯方面，全新天籁也做了全新的升级，回旋镖式的前大灯内嵌了全新设计的三段式LED组合，并且流水式LED转向灯也采用了厚壁结构，拥有500mm灯带长度，看上去更剔透、更立体。

而尾灯的设计上，更是天翻地覆的改变。老实说，现款的天籁尾灯确实差强人意，而全新车型的尾灯采用了全新3D悬浮造型，内含56颗立体点阵式LED灯，点亮后的细节非常丰富。同时，Altima标识由现款右下角移至两侧尾灯组中央，也是目前很多车型流行的设计。最后，排气的设计也从现款的隐藏式设计调整为双边双出的布局，豪华感一下子提升了好几个档次。

由于是中期改款车型，侧面并没有太明显的调整，新车依然保留了双腰线设计，拉长了视觉效果。值得一提的是，全新天籁采用了同级别车型少有的悬浮式车顶设计，并且增加了19英寸多辐条轮毂式样，大气了不少，豪华氛围烘托出来了。老实说，全新天籁真的比现款车型精致太多了。

大家有没有发现，在全新天籁的外观上，兵哥多次用豪华的字眼，确实，新车配得起这两个字，这也难怪厂家宣传这是款堪称换代的中期改款。

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⑤ 新手必入车#天籁改装大屏体验和心得感受分析（重庆瓜娃子）

⑥ 汽车内饰可以改装吗

汽车内饰是难以改装的，汽车内饰都是成型件要与车身件匹配安装，所以基本不存在改装。只能在原有的内饰上进行改色及粘贴织品和加装其它。（什么叫改装：改变原来原有的形状）

⑦ 小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方

目前，2021款东风日产天籁，在10月20日的时候就已经正式上市了。新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为日产品牌销量比较高的车型，这次的迭代做的也比较用心，在外观、内饰和智能配置等多个方面都有了相应的优化升级。下面我们一起来看下新车具体哪些地方有了改动。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。2.0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米。而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。

编辑点评：

整体上看，2021款东风日产天籁外观和内饰上都不算老土，配置方面也都跟得上，动力部分虽然常规，但是还是会有一定的运动性能。让我们偶尔还能爬个坡，下个赛道小小的激情一下。最后，从这些上看日产品牌还是有进步的，从新款天籁来看，它的产品还是值得让人期待。（文/李合齐）

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⑧ 天籁底盘太低改装后能升高多少

天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度。

日产天籁底盘高度有138mm，日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适。在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理。

在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂了均匀的涂层。油箱采用马鞍形结构 ，材质为工程材料，排气管上方有隔热瓦防护。新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局上保持与老款一致。

(8)天籁2008内饰改装图片扩展阅读：

天籁汽车底盘介绍如下：

新天籁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架，另外相比旧款天籁还对摆臂做了一些打孔偷轻处理。

新款天籁依然带有前后防撞钢梁的，拆下天籁的前保险杠，看到防撞梁与保险杠之间有填充物并非泡沫，而是一块硬邦邦的塑料壳，与那台沃尔沃S60L有些相似。

⑨ 得08款天籁2.5V6后的改装之路在此浅谈

本人97年，18年拿到驾照，然后家里的老天籁便安排到我手上。一开始这么老气横秋的车子真的毫无兴趣，几乎想叫家里人换新车，又是新手又是刚毕业出来，妥协下开个一年半载吧，于是就开始拿这16万公里的天籁通勤，（这是我爸当年的发财车哈哈哈哈）开了一个月，V6自吸气确实有感觉，除了软绵绵的悬挂和不太ok的刹车还有老气的外观及轮毂，一切都都没那么糟糕。于是接下来就萌生出改装的念头，毕竟尼桑天籁当年也是日系三杰之一，那就小改一下吧~

再露一张本人照片嘻嘻嘻，谢谢大家~