白色改装车凯迪拉克

1. 凯迪拉克xt5有改装空间么

任何一辆车都有其自身的独特性，凯迪拉克XT5也不例外，这款车的官方标语是“凯迪拉克XT5，就该这样趣生活”，很明显这是一辆定位于家庭用车的SUV，不过如果你想改装，还真可以改装，并且能够保证好看的地方绝不止一处。

外观

凯迪拉克XT5的内饰还是比较简单的，不过如果想要更加豪华一点，那就可以在内饰里面加入氛围灯，这样会显得更加的有自己的风格。

无论是选车还是改装车，都是要符合自己的喜好的，所以无论我的建议是什么。都仅仅是一个参考，最终的决定还是你来做选择，喜欢与否也是根据你个人的口味，改装之路很长，能够坚持下去，将来拥有一辆属于自己的车，那会很开心的。

2. 两个月提两辆凯迪拉克XT6 又都进行了改装升级

“2020年5月份买了一台凯迪拉克XT6，开回去后老爹觉得挺好的，于是又给他买了一辆。”

“由于我之前开的是性能车，驾驶风格比较猛，再加上XT6的车重和尺寸，原厂的刹车系统和轮胎轮毂肯定不够用。于是第一辆车买回来后就直接开去改装了。”

“首先改的是6后4活塞的AP刹车，AP原厂刹车盘，锻造20寸轮毂，锻造螺丝。颜色和款式都和原来的C63保持一致，这样一出门都知道是一家人。”

“改出来后不是很满意，因为红边轮毂显得有点太小气，于是又马上定制了一套22寸的。因为凯迪拉克是六孔的轮毂，所以处于质量分配均衡的考虑，还是定制的六幅轮毂，没有五幅的好看。刚好老爹的车子也定了，这一套20寸的就改色直接给了他。银色锻造轮毂配银色的锻造螺丝。最后22寸用的265的胎，20寸用的255的胎。”

“改装下来后黑色的车子有点像猎装版的轿车，显得很运动，自己很满意。”

“这是老爹的XT5，换上了之前的20尺寸轮。”

最后说几点感想和用车体会：

改装后由于轮胎变宽，方向有变重一些，总体来说还是很轻巧。路感也有所变强，建议大家20寸、255胎宽的就合适了。

轮胎加宽后刹车性能有变好，两车对比，中前段的刹车效果基本一致，主要区别在后段，AP刹车大中小三个活塞的设计，让刹车很线性，到了最后需要大力制动时又很有信心，说停就停。

目前老的这辆跑了3000公里，高速和市区各一半，表显油耗10.7。我对油耗没啥概念，毕竟以前是AMG车主。

本期凯迪拉克XT6改装案例鸣谢车主：BroEnzo

3. 2021广州车展探馆：凯迪拉克XT4雪国战车改装版实车

而在动力方面，官方还未公布新车的具体信息。参考之前工信部申报信息，新车或搭载带有48V轻混系统全新2.0T发动机，最大功率为169千瓦（230马力）。

4. 改装分享凯迪拉克STS-V，热衷于美式肌肉车

说起粗野豪放的美式性能车，我们往往想到的第一个词便是“动力”，到了改装的世界里，动辄好几百上千匹马力的改装美国性能车/跑车在当今时代也早已不足为奇。今天，就给大家带来凯迪拉克的爆改案例，视觉上简直酷毙了。

5. 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。

6. 2021广州车展：凯迪拉克XT4雪国战车改装版亮相

凯迪拉克XT4雪国战车改装版的后轮配备了越野AT轮胎，轮毂品牌为Racing man420。配合车顶行李箱，在越野层面这台凯迪拉克XT4雪国战车改装版有了极大的提升。

我们实拍的这台雪国战车改装版既然在越野能力层面下功夫，那么四驱系统是少不了的，不过官方没有对这部分进行大的改动，依旧使用原厂的带多片离合器的适时四驱系统。